相比此前在北美车展亮相时的“惊艳”，如今的广汽传祺早已让海外人士摘掉了有色眼镜，同时在国内市场获得数十万车主的肯定。面对微增长强竞争的市场环境，广汽乘用车总经理吴松正一张张翻开手里的牌。 

打铁自身硬

“2013年我们去北美车展可以说是试水，概念车为多，但2015年1月量产车型GS4和GA6，以及一款代表未来的车(Witstar)，已经引起了海内外非常多的注意。”吴松的自信来源于打铁还需自身硬的体系化底气，“外国有时候看中国戴有色眼镜，但是我看他们已经把眼镜摘下来了，参观传祺展台时，有的趴在地上照相，有的急着把胶撕掉，还有几个韩国人让翻译跟我说‘这个让他们压力大’。” 

优势与创新

“结合广汽生产方式和广汽供应链体系，广汽传祺可以造出具有世界水平的车、符合全球标准的车。”说起广汽乘用车的“家底”和创新，吴松如数家珍。“第一，广汽研究院多年打造的先进研发体系，不仅与广汽的多年品牌合作有关系，更重要的是传祺从骨子里面没有抄别人的习惯。第二，广汽造车不是敲敲打打，是建立了体系。广汽生产方式最大的特点就是彻底消除浪费，工艺更简洁、流程更简短，充分调动员工的潜能，让员工成为企业的主人。第三是发动机技术。研发方面，传祺技术领头人是国内发动机技术顶尖院士的专业人才，有经验、有研发，更有创新。第四是电子电器经过这些年的积累和发展，也做到行业领先。包括传祺GS4搭载的智联网体系。第五是整车底盘系统的优势，传祺团队在底盘系统调校方面不仅有技术，也有强大的经验支持。” 

GS4的捷报

不仅如此，“高举高打”的广汽传祺一直在配置价格上与合资品牌直接较量，背后的体系竞争力功不可没。提到刚刚上市就预订破万的传祺GS4，吴松的喜悦溢于言表，“汽车的本质就是安全、品质再加上价格，如果车不安全再便宜买来有什么用呢？传祺GS4几个杀手锏是同级无法比的，第一个是传祺GS4 200T发动机是传祺的第二代产品，6.3升的百公里油耗同级最低，峰值扭矩比2.0L自然吸气发动机还要大；第二个是360度全方位静音，怠速静音36分贝；第三个是包括博世ESP、广角倒车影像系统、上下坡辅助系统等在内的领先安全配备。