7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称“广汽菲克”）在上海宣布成立，作为“最后的合资车企”，如何整合广汽、菲亚特以及克莱斯勒三大品牌，在车市下行压力下顺利实现快速起步和发展，成为媒体关注焦点，对此，广汽菲克表示，创新是解决问题的方法，产品是企业发展的基石，中国汽车市场更多元化的发展空间让广汽菲克对未来充满信心。

模块化4S店给经销商减负

与其它合资品牌“两方合作”不同，广汽菲克拥有中欧美三种企业文化，“任何的合作都会存在企业文化的冲突，即使是国内公司之间也不可能避免，”广汽菲亚特克莱斯勒董事长冯兴亚告诉记者：“我们的解决办法就是大胆创新，‘求同存异、统一目标’，在利益一致的基础上进行体制创新、流程创新，最终实现多元化的融合。”

广汽菲克要融合的的不仅仅是文化的差异，新公司成立前，广汽菲亚特拥有超过150家经销商，克莱斯勒中国拥有200多家进口车经销商，近400家经销商的整合是广汽菲克要面对的头等问题。对此，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总经理郑杰表示，广汽菲克的“大胆创新”，首先就会在网络整合上体现。

据介绍，广汽菲克的渠道整合不会采取“一刀切”的方法，而是将在原有的两个销售网络————的基础上，挑选一批优秀的经销商作为全品牌销售“试点”，“目前已经开始进行店面改造和业务培训，以提升销售能力和服务水平。”广汽菲克的目标是，到2018年（预计届时的经销商为500家），旗下所有符合条件的经销商，都逐步纳入到全品牌、全产品线销售的体系当中。

广汽菲克透露，新销售公司将创新地推出“模块化4S店设计方案”，“经销商可以根据发展情况、投资金额分阶段地选择不同的模块——例如前期销量不高的时候，可以只选前店和维修的‘选装包’——这样就大大缓解了经销商的资金压力。”

“我们有信心在未来两到三年里用灵活的方式在业界能够创出一条新路，所谓渠道整合并不是某个网络兼并另外一个网络，而是以两个网络更融合的方式面向消费者，什么样的方式能够更好的服务消费者我们就采取什么样的方式。”广汽菲克如是表述。

Jeep国产有望“击败”美国市场

2015年上半年中国车市增长步伐放缓，面对复杂车市，如何顺利国产并快速起步？广汽菲克表示，中国SUV市场的发展空间和以消费者需求为核心的产品，是新公司快速发展的信心和基石。

冯兴亚告诉记者，目前SUV仍然是中国增速最快的汽车细分市场，而这正是广汽菲克最具优势和底气的领域。近年来SUV在中国销量逐年攀升，增速远高于整体市场水平，2014年SUV在中国车市的份额已达23%，且同比增幅持续保持细分市场首位。2014年，克莱斯勒汽车在华销售突破12万辆，其中Jeep品牌销量达8.8万辆，同比增长49%。“40%的国人过着“5+2+7”式的城市生活（5天工作日，2天周末，7天小长假），增购换购逐渐成主流的车市下，越来越多的消费者希望购买一辆性能更好、更全面的SUV。”郑杰告诉记者，这些都是Jeep的市场机会。与此相对应，去年在美国销量高达69.23万辆的Jeep，也是极少数在美销量仍远高于在华销量的豪华汽车品牌之一，“这显示出我们在中国仍然拥有巨大的上升空间”，广汽菲亚特克莱斯勒相关负责人称：“未来Jeep的国产将会提升我们在中国市场竞争中的优势地位，甚至会‘击败’美国市场。”

发布会上，广汽菲克宣布未来5年在中国市场推出10款新车型，到2016年年底，将有包括自由光、自由侠在内的3款Jeep品牌新产品陆续投产，到2017年，还将有一款针对中国市场打造的全新Jeep产品登场，国产车型将与进口产品线形成合力，组成业内覆盖细分市场最丰富完整的SUV产品线。克莱斯勒品牌未来也将实现国产，与菲亚特品牌共同组成更丰富的轿车产品阵容。

与阵容强悍的产品投放相匹配的，是最高规格的制造工厂，目前，广汽菲克长沙生产基地正在进行生产线的全面升级改造，为实现年内国产Jeep自由光上市进行着最后的准备。而新建的广州生产基地则汲取了菲亚特与克莱斯勒两大品牌的造车工艺经验，这座全新的现代化工厂的建设也已进入设备安装阶段，以确保明年两款Jeep紧凑型SUV的成功投产。广汽菲克强调，未来Jeep、菲亚特和克莱斯勒国产车型的生产和制造将执行菲克集团最严格的世界级制造标准（WCM），与北美及欧洲的工厂完全一致。“我们最为依仗的依然是产品，产品是整个消费者体验的起点，也是所有汽车品牌在中国汽车市场上占有一席之地的关键。”广汽菲克相关人士这样说到。