2月18日，东风风行新生代悦享中级车全新景逸S50正式上市销售，6.59万元的起售价和“8年或16万公里”的超长保修政策吸睛无数，也拉开了东风柳汽乘用车2017年冲击40万辆目标的序幕。40万辆，对很多企业而言小CASE，但对东风柳汽来说并不轻松。上市发布会结束后，东风柳汽副总经理姚利文匆匆而来，面带微笑用他那并不擅长的普通话与每个人打着招呼，依然那么亲和、自信。

谈到今天上市的全新景逸S50，姚利文向大众侃车介绍说，这款产品做了150多项改进，达到造型、内饰、操控焕然一新，主销价格7万元左右，非常有竞争力。“8年或16万公里”超长质保，是东风柳汽对产品的自信，是对风行品牌的承诺，也是满足客户需求的倒逼行为。

2016年东风柳汽乘用车品牌风行产品销售26万台，增长率低于行业水平, 姚利文坦言成绩并不理想，虽然还没有成为主流企业，但是风行一直往前走。风行这几年的发展速度有快有慢，每个企业都想一直保持快速的发展轨道，但在姚利文看来，“最快的脚步不是跨越，而是继续；最慢的步伐不是缓慢，而是徘徊。”企业的调整很正常，关键是能不能调整之后保持正常的发展速度。

风行的2.0是全方位满足客户需求

今年，东风风行提出了“2.0时代”，什么叫2.0？东风柳汽技术中心主任翟克宁对大众侃车说，2.0是全方位满足客户的需求，主张“悦目，悦心，悦享”。这三方面也是围绕客户接触汽车本身去做的：第一步，去店里看车，5分钟之内要打动客户靠什么？就是靠颜值。东风风行提出“高颜值”，通过造型、感官质量、做工等各方面，5分钟内让客户动心，动心了才有机会留下来试乘试驾。第二步，在价值上要做出高品质，满足悦心。最后，让客户下单，开开心心开回家享受这款车带给他的方便和快乐。

翟主任举了一个简单的例子，我们每天在车上摸得最多的是方向盘，2.0时代围绕这个方向盘做了很多工作：握感舒不舒服，造型好不好看，尺寸合不合适，转动力度是大还是小，能不能指哪打哪，高速适当加重让车辆更稳，等等。仅一个方向盘就需要从很多方面去考虑。

在姚利文看来，2.0不光是产品的2.0，还有体系，工艺体系、制造体系、研发体系、营销体系，体系化的东西才能保证品质的一致性、产品的一致性、服务的一致性。

风行的产品理念就是一个“心”字

近两年中国品牌发展迅速，主打SUV的长城汽车产品给人的感觉是性价比高，博瑞博越强调最美中国车，荣威RX5是首款互联网SUV……“风行的产品理念就是一个"心"字”，姚利文说。老款X5叫“心自由，行自由”，人放下一切的时候会无拘束的时候。景逸S50原来的口号是“幸福就是和你在一起”，到现在的“悦目、悦心、悦享”也是“心”字。用心做产品，以诚交心做生意，这是东风风行一直坚守的理念。

在大众侃车上，车主给风行产品的评价也是实用、可靠，这其实是对一款产品最大的肯定。当然，东风风行也根据这个时代的需求，提出要“高颜值、高可靠、高品质”，落实到产品层面要科技化、智能化、网联化、年轻化。

姚利文说，打动人的卖点不是特点，特点不等于卖点，卖点不等于需求。由于历史的原因，过去消费者对风行的认知比较模糊，现在需要通过产品不断强化进而提升品牌。为了知名度需要不断宣传，聚焦、聚焦、再聚焦。

东风柳汽不偏科全面均衡发展

近两年，SUV市场异常火爆，可以说很多企业由SUV决定生死。此时东风柳汽为什么花很大精力打磨轿车？对此，姚利文保持着清醒的认识，那就是“全面均衡发展”。他说，中国市场太大，层次多元化，每个市场都有机会，关键是怎样抓住机会，做好细分，怎么做好专业化，做好产品。

近年来从MPV，到轿车再到SUV,东风风行确实做到了均衡发展，但从市场表现来并不理想，靠皮卡起家近几年聚焦SUV的长城汽车在过去的2016年达到了惊人的100万辆。对此，姚利文有自己的看法，东风风行强调均衡发展，但是均衡中有重点，重点中有关键。

他进一步介绍说，MPV是风行的发家之本，要继续巩固。SUV过去只有X5，排量不同而已，SUV在中国需求巨大所以会格外重视。轿车只有S50，所以轿车也要进取。这三大领域要均衡，均衡中要有重点，现在是全品系的布局，从商用MPV到家用MPV，从低到高。

据了解，SUV产品景逸X5一月份定单9980台，年中会搭载1.5T、1.3T，全面进入“T时代”。三季度还有全新SUV景逸X6，年底有SUV景逸X7上市，今年是东风风行产品大年，也是进入2.0时代的第一年。

今后风行还会成立两大子品牌，菱智作为一个子品牌定位商务，过去是商务MPV，未来有经济型SUV。另一个子品牌景逸是家用，有轿车、SUV、家用MPV，把客户分为两大类。

今年目标40万辆，进入主流车企阵营

偏隅柳州的东风柳汽并不甘心现在的发展状况，看着同城五菱213万辆的年度销量，柳汽提出了乘用车40万辆的销量目标，希望通过一两年的努力进入到主流阵营当中。姚利文说，主流汽车企业首先要有一定规模，第二要有自己的特色，第三是有稳定可持续发展的基础，第四就是有核心竞争力。更主要的一点，是要有人才。

众所周知，做汽车一定讲“规模经济”，到了一定规模才能支撑起整个体系。但在姚利文看来，规模并不是唯一的目标，不是小就没有市场，关键是做好它的特色。因为中国的消费多元化，层次很多，每个产品都能找到客户群，中国什么车都能卖。关键是做好细分时，在没有规模的时候怎么去做好细分市场。品牌由品类支撑，品类由产品支撑，品牌做不强的时候先做好品类，品类做不好的时候先做好产品。一款SUV带来一个企业的知名度提升，一个产品的带动不光是销量的带动，更是品牌知名度的提升，美誉度的提升。

品牌的根基是产品，核心是忠诚度

品牌是企业最宝贵的财富，也是自主品牌的短板。谈到如何做品牌，姚利文有自己观点，品牌不是一个虚的东西，要有支撑体系。怎么做品牌？首先要做好产品，产品是根基。东风风行讲“三度”，知名度、美誉度、忠诚度。过去很多人都讲自主品牌没有品牌，因为它的忠诚度比较低。10万以下，用户有忠诚度吗？根本没有。消费者觉得今天这个车好卖，就买了。

怎么建立起品牌的忠诚度？姚利文对大众侃车说，满意度是第一步，指标怎么衡量？转介绍率、置换率、流失率。所以谈到品牌时，最后的目标是忠诚度，这才是企业的根本。就像一个人一样，一辈子买车都在这个品牌买，这就是它的价值所在。

就东风风行来说，姚利文说第一步是知名度，做好产品，这是做好客户的基础，品牌是水到渠成的，也是一种累计积累的结果。每个企业都是一款两款产品逐步打开市场，有知名度，口碑也好了，马上推出第二款车，品牌定价也高很多了，用户也能接受，就是用户觉得这个产品或者品牌值得信赖。所以品牌最主要的是产品、品质、知名度、美誉度，长年累积。

作为汽车老兵，东风柳汽副总经理姚利文2000年开始做汽车，风行从零到现在已经走过了十多个年头。

“做企业也好，做产品也好，更主要的是做人。”这是姚利文的经营理念，也是他信奉的人生哲学。