张勇说，他自己今年9岁的儿子也曾说过，“爸爸，你是我的骄傲”。孩子们对环保的痴迷，对北汽新能源的认可，感染了他们，成为北汽新能源坚持做得更好的原动力之一

进入2017年，令人恐怖的雾霾在逐步减少，蓝天白云越来越多了。而在5月19日，这种现象更为突出，北京蓝天白云，上海蓝天白云，广州蓝天白云，成都蓝天白云，长春蓝天白云，乌鲁木齐蓝天白云……大半个中国都沐浴在蓝天白云之下，让失望的人看到了希望。此间，新能源汽车做了出巨大的贡献，而北汽新能源则居功至伟。

“2017年1-4月，北汽新能源售出18,477辆车，同比增长117.5%，以纯电动车市场占有率28.8%的领航者气势，再次夺得国内新能源乘用车及纯电动乘用车市场的双料销冠！”在5月19日于北京召开一个论坛上面，北汽新能源分管销售的副总经理张勇向大家发布了上述喜讯，并作了“如何打造开放的汽车共享生态系统”的演讲。

利用张勇参会的间隙，《汽车周刊》、《大众侃车网》记者王志明对张勇进行了专访。

采访的话题包括但不限于：奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO雷霆生为什么会认为北汽新能源比特斯拉靠谱？为什么北汽新能源产品力那么强，每9分钟就能够成功“俘获”一位新车主？为什么北汽新能源EH300能成为“一带一路”峰会官方指定用车……

“只要人人都为北汽新能源奉献一点爱，北京将会有更多美好的蓝天。”张勇说，这句“诗与远方”是他们团队里一位员工在读初二的女儿竞选校环保部长时说的，同事的女儿乖巧可爱，可怜的是，深爱孩子的外婆和爷爷2014年、2015年因肺癌离世，之后孩子就成了环保的发烧友，到处宣传环保，这两年成了北汽新能源汽车的粉丝，到处宣传北汽新能源。张勇说，他自己今年9岁的儿子也曾说过，“爸爸，你是我的骄傲”。孩子们对环保的痴迷，对北汽新能源的认可，感染了他们，成为北汽新能源坚持做得更好的原动力之一。

同样，跟张勇谈新能源汽车、谈环保，加上窗外的蓝天白云，听众也会被受感染，我相信这篇采访稿完成之后自己也会成为一位新能源汽车粉丝和用心的传播者。因此，我们尝试从采访的细枝末节中梳理北汽新能源“双料销冠”的五大密码。录之于后，与大家分享。

密码一：聪明的产品力

张勇说：北新能源汽车每一辆车都是靠谱和聪明的

王志明:目前北汽新能源已成功打造了EH、EU、EX、EV、EC五大系列10款纯电动车产品，全面覆盖B级到A00级、轿车到SUV，是纯电动汽车领域产品谱系最长、品类最全的企业。产品线长、销售又这么好，请介绍一下你们的产品力吧。

张勇：此前媒体对报道较多的是我们营销与服务做得好。其实从一开始北汽就产品与服务两手抓。先抓的肯定是产品力，从产品定义、产品研发和产品制造抓起，对产品所有的研究、对车辆的试验认证都很谨慎。

另外，新业务的零部件试验和标准化试验方法在没有国家统一标准的情况下，北汽也主动做了大量的试验和测试，用严谨和认真打造了电动汽车行业的良好口碑。就俩字“靠谱”，一个是行驶里程靠谱，北汽新能源行驶里程不虚标；同时，可靠性和故障率特别低，已经连续三年得到了中国质量协会的公正认可，连续三年排名第一。用户对北汽的评价就是“靠谱”；奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO雷霆生说北汽新能源比特斯拉靠谱。靠谱就是对我们最大的肯定。

王志明:今天峰会主题可以是“变革”，特斯拉老板Elon Musk说，造电动车其实是人类的“变革”，这话你怎么理解，和产品力有什么关系？

张勇:我个人很认同特斯拉的老板Elon Musk的观点，做电动车，造火箭，是一种大变革，除了变革人类出行方式之外，也是催生社会文化、技术消费、生活方式的变革，升级了人与自然相处的关系。汽车驱动依赖电，电可以来源于环保的太阳能、风能、潮汐能等，也可以来源于对环境有污染的化石燃料。目前全球变暖、城市雾霾趋势越来越明显，一方面威胁人们的健康，一方面也在掠夺我们后代的“蓝天白云”。而新能源汽车可以换来美好环境，留给后人“蓝天白云”。

电动车有一个很好的储能系统，北汽新能源目前的技术可以通过手机监控车内电量，车辆位置，是否充电等等。同时从产品本身属性来讲，电动车天生就是一个智能化的终端，天生就是智能化的操控，电动车的换挡是cpu在控制，不是机械联动，实际上就是信号技术的应用。电动车比传统燃油车更偏向电动化、智能化。所有的控制就是开关门、充电、开空调。北汽新能源将在明年2季度推出L2级的自动驾驶技术，通过不断迭代“智能系统”，北汽新能源车会越来越聪明，相信也会与更多80后、85后、90后、95后甚至00后互联网原住民和环保爱好者共情共鸣。

除了产品本身有智能化元素外，新能源汽车全生命周期体验也应该是智能化的，这是趋势。北汽车新能源已经在做一些研究，包括和百度合作。目前各企业都在向前走，北汽的危机感也很强，也在加速往前走。

密码二：情利营销

张勇：“智•惠•管家”有情有利让购、销成为一家人

王志明:我感觉到新能源汽车与传统汽车销售好像差别很多？请你谈“智•惠•管家”在营销中的作用。

张勇:我们“智•惠•管家”讲“利”谈“情”。对消费者讲优惠、给实惠，讲服务、讲感情。对合作伙伴，首先让他们能挣钱，同时尊重他们，有问题一起解决，同甘共苦。所以有专家给了一个专用术语叫“北汽式‘情利’营销”。

记得2014年刚起步做新能源汽车的时候，公司总经理郑刚组建团队，我也作为班子里的成员，成立了目前的北汽新能源营销公司。那时候卖车确实非常困难，消费者并不认同电动汽车，包括谈霾色变的环保发烧友也不接受，也不怪大家呀，“新能源汽车”完全是一个突然冒出的新鲜事物。

消费者面临的问题中，比如说充电问题，比如对电动车的认知不足，觉得电动车就是老年代步车；那时候特斯拉也刚刚起步，中国消费者对电动车的认识几乎为零。

需求是伪需求，对电动车的认知为零，使用电动车的基础配套建设几乎也是零。虽然国网那时候设立了一些充电桩，但是距离消费者能够便捷使用还有很大的距离，电动车相关政策和法规与周边消费环境都不完善，比如我想自己安装充电桩，厂家设计是免费的，但是物业不同意，邻居也不乐意，这类社会问题特别多。后来经过种子客户的带动，大家通过口碑宣传产品好、服务好、经济性高，平均每公里大约成本为1角钱等逐渐吸引到了更多的消费者来购买北汽新能源电动车。

王志明：那是否有这种优秀的种子客户的示例？

张勇：当然有，而且数量可观。当初购买电动车的127个客户，现在都是北汽新能源的朋友，也成为了我们的义务销售员，给我们奠定了一个很好的口碑营销市场环境，当然产品本身也是有优势的。我们的服务也是很到位的，售后服务做到了及时解决消费者问题。客户就是我们的家人，我们一直秉承着“北汽新能源团队就是客户的管家”的原则，您碰到的一切问题我们都会帮您解决，无论什么时间，什么地点，什么问题我们都会尽最大努力的为您解决。

王志明：半个月前，我们大众侃车去四川实证5、6县乡镇汽车营销生态，样品是一款低速电动车，看热闹的人多，感兴趣的人也不少，就是不下手。因为没有解决“信认”这一痛点，没有解决信认，消费者质疑你的品牌，质疑你的销售店，质疑你的售后服务。最后我们将车放在当地修理店卖，反倒被认可了，因为这些店的主人是本地人，信任度高，修理店能长期解决售后问题。

张勇：您说的对，一个新生事物，往往消费者会有恐惧和疑虑的心理存在，最开始是没有私人消费的，也没有企业做这个事情。所以最初的这批客户最为重要，一定要服务好；可以骄傲地说，这点北汽新能源确确实实做到了，也正是北汽新能源汽车打开了私人消费电动车销售的一条通道，建立了适合电动车的销售体系。现在北汽新能源汽车在全中国销售，全世界的产品又都在北京销售，我们的车在北京占有率不到40%。

2014年到今天，可以说北汽新能源对消费者的教育已经初步完成，不仅北汽新能源，社会的其他车企对消费者的教育也都初步完成，现在的消费者觉得开电动车是一件很平常的事情，甚至是一件时尚或骄傲的事；其次在北京、上海这些大城市基础设施也初步搭建完毕，现在充电难的问题有很大的缓解，公共设施算是比较完善；第三，整车法规和消费观念也有极大的改善。现在在小区安装充电桩，所有的物业公司和电网公司都知道如何报批，购买点卡也比较简单，不需要复杂的程序。

王志明：想了解一下我们北汽新能源的团队，在售后服务上遇到的困难，都是如何面对和解决的？能否给我们几个示例？

张勇：这些例子太多了，比如说有一个雪天的凌晨一两点，我们的客户在开车，由于冬天严寒，电量显示会瞬间为零，电动车基本都会有这个特点，就像手机的电池一样，在特殊环境中，当剩余电量为30%-20%的时候会瞬间关机。

客户的车辆在这种情况下停在马路上，北汽新能源的售后服务团队在接到救援信息时会在40分钟之内赶到现场，起步阶段由于研发技术都在摸索中，车辆会出现不同的问题，我们团队的工作人员，会同时充当销售和售后等多种角色，我们的服务站和服务伙伴也特别优秀。我们有一位售后服务人员，他将自己的车给用户代步。我们的一位女客户，一个人带着孩子在北京，很辛苦。凌晨自己生病了却没法去医院，她想到了我们，于是拨打了北汽新能源的服务热线，我们的服务人员连夜将她送去医院，还有人陪伴她的孩子。

北汽新能源服务团队就是这样既秉承着客户是朋友、家人的理念，不仅为客户提供专业的汽车养护服务，还在客户遇到困难时候帮助他们。这样的点点滴滴打动了消费者，当然他们也给我们带来了最好的回报，带来了更多的消费者。

密码三：温情与匠心

张勇说：《朗读者》、卫蓝•京演之夜&北汽新能源的确天作之合

王志明：北汽新能源与《朗读者》联姻，业界可是赞不绝口呀。能否透露一下，你们合作的初衷及背后的故事，或者你们的品牌运营理念。

张勇:“家是朗读者口中的温情，家是电动国民车守卫的纯净。”北汽新能源知道，有了产品力、渠道力和服务力，该是品牌力粉墨登场的时候了。我们要将北汽新能源蓝天一般的“纯净”、家一般的“温情”的价值观传播给更多的人，让更多的人体验到北汽新能源有如《朗读者》一样的纯净与温情。

很感谢集团，与《朗读者》的合作是集团牵头的。今年年初，由北汽新能源参与冠名、央视女神董卿主持并制作的文化节目《朗读者》火爆全国。在节目中，董卿摒弃了浮华的娱乐导向，侧重精神世界的追求，完美体现了现代人对人文精神的坚守。董卿践行的文化使命，与北汽新能源饱含人文关怀气息的环保使命高度契合。

王志明：董卿的《朗读者》契合当下人们内心对“诗与远方”的柔软需求，人人都想有慢一点走、与心灵对个话的空间与时间。

张勇:是的，带着这种契合，董卿亲临“国民车”EC180的新车发布活动现场。在现场，董卿面带自豪，她是在自豪自己所推崇的新能源汽车对大气环境的零污染，她是在自豪自己在用另一种方式朗读“绿生活”。《朗读者》与北汽新能源纯电动车的确是天作之合，让北汽新能源的美誉度、品牌力都提升了。

王志明:请介绍一其他的品推方式？

张勇：在体育营销层面我们用功较深，比如今年开始和马拉松赛事结合，倡导年轻、活力、健康的生活方式。在扬州半马和即将开跑的通州半马的赛道上，北汽新能源的明星座驾、“卫蓝跑团”与全体参赛队员一起，尽兴奔跑、拥抱蓝天。在全民普及绿色出行、倡导健康生活方式的大背景下，北汽新能源发起了这两场马拉松赛事，勇担领航者使命，领跑生命的“绿”动。北汽新能源不负首都身份，把“建设天蓝、地绿、水清的美丽中国”理念持之以恒地向全国传播。

王志明：下一步的品推还会给大家什么样的惊喜？

张勇:6月即将开启的“北汽卫蓝•京演之夜”音乐季，将携手另一位“一姐”级的文化大咖——周涛，我们将共同打造一场精彩的文化盛筵。怀着对高水准艺术的追求，周涛力邀国内最顶尖的音乐及制作团队，将呈现出一届国内最顶级的广场式音乐节。这种对高水准的艺术追求，与北汽新能源追求卓越的品质匠心也不谋而合，也是另一种“天作之合”。

密码之四：儿子点赞

张勇：我能想到最骄傲的事，就是给儿子留下更多的蓝天白天

王志明：超过10万的“卫蓝先锋”们在驾驶北汽纯电动汽车，目前他们已累计行驶里程8.2亿公里，相当于直接减少碳排放13万吨，植树740万棵，节约治霾成本83亿元，减少有毒气体排放12万立方米。我们有幸多享受更多没有雾霾的阳光灿烂的日子。新能源电动车无疑在环保上做出了很大的贡献，从您个人角度上说，做新能源电动车与您的日常生活有什么样的关系？

张勇：刚开始进这个行业的时候，我本人考虑的是这是一个新兴业务，很有挑战，也很有兴趣。时间久了，我发现除了干好工作之外，自己还能为社会和环保尽一份力，可以治理环境，为后代造福。这些都让我越来越感受到无上的荣耀和满足。

王志明：做新能源汽车营销，完全新建渠道，还要去科谱，现在又要“轻享”，很辛苦很忙碌。不能常陪家人吧？是否有家人不能认可的情况发生？

张勇：的确很少有完整的时间陪儿子和家人。

王志明：据了解，现在你儿子很为老爸骄傲。怎么改变的？

张勇：特别感谢学校的引导，老师在班上讲了我做新能源汽车的价值和对北京环境的贡献。还有一位与儿子关系好的同学家里买了北汽新能源车，同学说是他说服爸爸妈妈买的。儿子现在很骄傲，凡是听到学校有同学家买了新能源车，或者天气好的时候，都会说：“爸爸，儿子要为你点赞。”

我能想到最有价值的事，就是我能多卖些新能源汽车，让儿子骄傲；让更多的人用新能源汽车，好让我们的后一代能在蓝天白云的环境里快乐地成长。

未来密码：轻享与共赢

张勇说：轻享系统市场规模巨大，于用户是分享，于同行是共赢

王志明:为什么做轻享系统？我刚才看你在峰会上介绍得好陶醉。

张勇:一说到“轻享”我就很兴奋。因为轻享，也算是北汽新能源首创的商业模式。北汽新能源觉得，中国有十四亿人，我们并不能像美国那样的实现很高的汽车人均占有率，环保和经济都不能支撑；但十四亿人的生活和出行问题需要解决和满足。除了公共交通，另外就是网约车、分时租赁可以实现一部分人对更加舒适、方便的出行的要求。所以我们觉得，相对于美国以丰富资源为基础的发达的个人交通；更为节能环保的共享交通，显然更符合我国国情，也符合环境压力极大和共享经济正流行的当下。此时做“轻享”可以说是拥有天时地利。若主机厂、政府、媒体和互联网界都出一把力，我们就能让更多的人有机会体验到新能源汽车，传播新能源汽车，这肯定可以转化一部分新能源粉丝。当有更多的人在使用新能源汽车，更多的人一起“卫蓝”，我们头上的天空也就会更蓝。

王志明:但北汽这样做，会不会把新能源汽车产业链拉得太长了，还有轻享平台建设、车辆投入和营销本身也会花一大笔资金？

张勇:肯定会花费很多精力和部分资金。但我们觉得“轻享”是北汽新能源汽车发展现阶段必须要做的一件事。共享汽车目前虽有人做，但真能做好的人、机构或资本还真没有，而北汽具备做打造和运营“轻享”平台的优势：我们有车源，别人来干，没有巨资怎么干？我们有打造平台的资金与技术，这对一般企业和个人来说，也是一笔不小的资金压力；最关键是我们不仅懂车，还有营销经验、团队合作能力的基础。

目前汽车共享没有标准，第三方想干，也不知道如何下手，要建一个O2O生态运营平台，要解决的痛点太多，门槛太高。所以我们决定先用自己的优势干起来，从0—1，然后把平台开放给同行、中小机构和个人，做成一个共构、共享、共营的平台。

王志明:“轻享”平台不仅是一个独立运营产品，同时也是体现北汽产品力、渠道力、服务力和品牌力又一种形式。我判断，如运营顺利，“轻享”也可能演化成中国社会接受新能源汽车的里程牌、大事件。那请你从商业运营角度，介绍一下它的市场前景？

张勇:我跟你分享一些相关数据。权威数据显示，到2020年，作为共享交通最后一片“蓝海”的汽车分时租赁市场将达到100万辆的规模。共享汽车总不能做成燃油的吧，所以新能源汽车有特别的机会，市场规模没有问题，新能源汽车共享是一个“钱”景无限的蓝海市场。我们甚至断定因为老百姓的接受与口碑会反推政府相关政策支持“轻享”这一做法。基于以上判断，北汽新能源抢先布局，抢滩市场，目标就是成为引领国内共享汽车产业的弄潮儿，成为No.1。

王志明:“轻享”作为一个新产品，请介绍一下运营逻辑？

张勇: “轻享”平台的一切功能都以用户场景和痛点为出发点，为消费者提供便捷、安心、经济和充满乐趣的新能源汽车共享出行方式。在功能上，“轻享”平台支持芝麻信用分免押金租车，具备自动识别身份证、驾照等“黑科技”，实现了押金的多样化，同时还支持拍照用车避免事故责任、列表寻车、海量优惠、用车轨迹可查、行程可评价、支付方式多样等一系列酷炫又实用的功能。

王志明:试运营了吗？

张勇:北汽新能源已经用两年时间打造了自己的分时租赁系统。目前北汽新能源在全国范围内联合北京恒誉、北京出行、北京绿行三家分时租赁平台，推出了集公务、商务、旅游、市内、拼车等出行方式于一体的北汽共享汽车平台。北汽新能源共享汽车运营城市涵盖了北京、厦门等8大城市，运营车辆达1万辆，为3000万人次提供了绿色的共享出行，已成功积累了多达22万的会员人数。

“我们的‘轻享’平台系统将与全社会共享！”刚才在峰会现场，我正式地向汽车企业、生态链企业、出行企业和互联网企业发出真挚的加盟邀约。

王志明:产品力、营销力和共享平台，在你们北汽新能源人眼里就是一个有机体，新能源汽车的确不像传统汽车开始那会儿，造好车就行了，必须是关注新能源汽车生命全周期，关注全产业链。请谈一下轻享的未来。

张勇:面向未来，北汽新能源将以领航者的担当，向智能化、自动化和多样化方向快速迭代，依托主机厂的独有优势，整合各项资源，为广大消费者量身打造一个包含共享出行服务、共享停车服务、共享充电服务、出行延伸服务和增值服务等一系列服务在内的开放式共享汽车企业生态平台。

同时，站在新能源共享汽车产业起飞的风口，北汽新能源再次通过其强大的资源整合能力和前瞻的战略远见，走在了行业的前面，引领着共享汽车产业链跨界信息融合的大潮，带领着全行业生态圈从共享到共赢。

同时，让更多的人、机构成为“卫蓝”的一份子，保护属于我们每一个人的蓝天。

北汽新能源人最骄傲的事，就是为北京和中国贡献更多的蓝天。这就是我们北汽新能源人的未来，我们北汽人的诗与远方。

被采访人：张勇，北汽新能源副总经理，营销公司总经理，北京轻享公司总经理

采 访 人：王志明，大众侃车联合创始人兼新能源汽车业务负责人