从25年前的富康，到炙手可热的世嘉，再到旗舰车型C6，东风雪铁龙这个中国家轿第一品牌几经沉浮，如今正在遭遇前所未有的挑战。在外界看来，除了产品生不逢时，新产品引进速度慢外，股东方PSA利润导向的对标大众价格体系才是根本问题，不过或许PSA已经意识到了问题所在，从请具有丰富营销经验的中国人车艳华代表雪铁龙出任合资公司副总经理，到几天前东风标致5008的低价上市，改变已经开始。

饶杰接管东风雪铁龙出任总经理后陆续推出了全新举措和全新系列车型，对于处在低谷的东风雪铁龙来说，革新是他不得不面对的选择。今年，东风雪铁龙将推出全新SUV天逸和第三代C5，两款极具竞争力的新产品有望带动东风雪铁龙迎来转折推动新的增长。

重新认识雪铁龙品牌

“运动、个性、巧思，这就是东风雪铁龙最新的品牌价值，我们要通过技术、设计让大家重新认识一个全新的雪铁龙。”饶杰坦陈消费者对雪铁龙品牌的认知有偏差，或许还停留在富康时代。

乐观与个性很容易被理解，巧思又是什么？对于这个让人摸不着头脑的词汇，饶杰解释说，“法国人的性格习惯把钱花到点上，用中国话来讲就是好钢用在刀刃上。钱既然花出去了，那么就要花到点上，让价值最大化，雪铁龙的造车理念也是如此。我们要尽可能的为消费者想到一切用车时的情景，并给予最优质的驾乘体验！”

回想一下，之前雪铁龙车型中很多被吐槽的配置和设计都是源于“巧思“。只要你习惯了雪铁龙，你会觉得这是理所当然的，用起来很舒服。

“之前，东风雪铁龙客户的素质都非常高，教师、医生和公务员都非常喜欢雪铁龙品牌。尤其是毕加索、凯旋和赛纳这几款车都给消费者非常好的体验。”饶杰介绍说。事实确实如此，当年花十七八万买富康的都是精英白领，由此雪铁龙品牌扎实的底盘和良好的操控特性深入人心。

其实，雪铁龙一直都是富有独特魅力的汽车品牌，它独特的设计，独到的人性关怀和诸多传奇故事人所共知。

但时代不同了，90后对雪铁龙品牌知之甚少，东风雪铁龙并没有享受到老客户的红利，反倒成了负担，如何让这些消费者正确认识雪铁龙品牌？饶杰给的答案是，回归雪铁龙品牌基因、重申品牌调性，从用户体验、用户价值的角度出发，系统地改善每一个环节。产品年轻化，品牌也需要年轻化，营销更是要针对年轻人群有的放矢。

产品大年燃起斗志

今年的上海车展，东风雪铁龙展台成为众人瞩目的焦点，尤其是最具雪铁龙品牌基因的C5 Aircross天逸，个性鲜明,代表着未来城市SUV的发展方向。

早在C6开始，让我们看到了雪铁龙未来新车的发展方向，那就是领先舒适科技。天逸则是雪铁龙DNA的完美展现，这台车继承了概念车的大部分设计元素，甚至可以说是把概念车直接量产了，如此大胆又自信的行为，除了PSA还真没谁敢这么做。

“我们一生之中呆在车内的时间很长，如何满足消费者的需求，如何从需求中获得产品设计灵感，我相信雪铁龙做到了。”谈道天逸，饶杰也是喜爱有加。从各大网站论坛可以看到，天逸重新唤起了大家对法国车的期待与购买欲望。

同样，即将于6月底上市的第三代C5也被东风雪铁龙寄予厚望，这款中高级轿车把舒适作为用户的核心诉求来满足，这也是雪铁龙品牌“科技为人所用”的精神体现。记忆中，当年C5凭借法式设计、大师级底盘调校和非常舒适的驾乘感受赢得了用户喜爱。如今第三代C5在这基础上又增加了PHC自适应悬挂系统，在底盘黑科技上，雪铁龙走在了其它厂家前面。

树产经销商信心

除了新车，经销商也是这次革新的重点。CI系统重新制定、打造精品经销商等都是为了提升经销商的激情和消费者的体验。“在有条件的经销商店内，我们还会推出安德烈咖啡角。同时，经销商店面升级的费用，厂家也会给予补助。”饶杰说，法式购车不应是单纯的计算车款、交钱、提车这些过程，享受汽车生活才是法式文化的真谛。

从去年开始，东风雪铁龙的经销商也面临着极大的压力，信心不足积极性不高。当然随着第三代C5和天逸等新车的推出,有些问题也会迎刃而解。在优化经销商，提高运营能力方面，饶杰说，“网络改造是我们品牌的重大事件，为此投入了非常多的资源，对于经销商的支持，在我的记忆当中是前所未有的，这也表明了我们的决心。”

雪铁龙要回归，赢得本应属于自己的市场地位，并不能说明东风雪铁龙以前做的不好，而是需要顺应市场环境，吸引年轻化的90后正确认识雪铁龙这个品牌。