你平常孝敬父母会送什么样礼物？保健品、冰箱电视，还是接到城里来住或去国外旅行；而开云汽车创始人王超送给父亲的却是以父亲名字合名的汽车公司——河北开云汽车制造有限公司。

“我欠老爷子一辆车。”王超说自己在汽车设计圈算是有些牛皮哄哄，但他并没有设计或说服汽车人推出一款适合父亲使用习惯的车，这正是他用父亲名字作为汽车厂名原因，也是他要造车的理由，“要说欠，我们汽车人真的欠像父亲一样6亿农民一款好车呀。”

子承父爱，开云父子俩都爱上了车

17岁，对王开云父子俩都很关键。

17岁那年，父亲王开云成了名新疆汽车兵，退伍后回到了青岛莱西老家，成了村里的拖拉机手，而这辆拖拉机既是爸爸的生产工具，也是爸爸心爱的伙伴，更是一个受到乡里乡亲尊敬的符号——因为拖拉机，老爸在方圆八里十里特别有面儿。而对王超来说，这无疑是爸爸给他一个别小孩没有的、让他十分傲骄的大玩具，10岁的他就学会了如何驾驶拖拉机，他爱上这辆能行走的机器。

17岁那年，王超参加了高考，在填写高考志愿时，只填了一个，吉林工业大学工业设计专业并成功被录取。2000年之后，汽车驶入寻常百姓家，汽车行业如日中天，王超大学毕业之后进入北汽。

“大多数像城里人一样有家轿，我准备明年……”2008年春节，王超跟父亲畅想他的“孝敬”计划，没想到父亲却打断了他的话，“轿车是城头人的面子，不合适我们。”父亲的话让王超很难受，他这才发现自己有些忽略父亲了，是呀，能打动父亲的肯定不是捷达本田，也不是奔驰宝马，而是适合在农村路面跑，能拉人又能拉货；而于父亲而言，还要跟他军人身份相匹配，皮实劲道，特有面儿。王超才猛然意识到中国汽车人似乎从来没有想过要做一款专属于农民特点的车。

“当时我觉得自己愧对父亲，愧对为我而骄傲的父老乡亲，他们不仅被忽略，而且还被忽悠。”王超说周围不是有些人在搞汽车下乡、家电下乡吗？打着提高农民生活的幌子，其实是一种倾销行为。让他们花了其实城里人在京东更贵的钱却买了一个能耗等级特别差的家电，而且多是都是城市里卖不动的型号。“邻村一位大娘就买了所谓的自动洗衣机，可家里却没有自来水，怎么用呀。”

本来在初中时候就有个造车梦的王超更坚定了造车的想法，他觉得从感情上讲，他欠父亲一辆车；而从商业角度考量，四五六级城镇汽车市场好大，几亿农民生活在这里，如果有一辆适合他们车、尊重他们的车造出来，不想大卖都不行呀。

“我特别要声明的是，其实现在农村与农民，已经不是原来概念了，吃的东西有机，收益也不错，好多家庭房子如别墅，生产工具改进已经不让他们非常辛苦了，即使劳作也不愿风吹日晒，他们的确需要一辆专属车，除了拉生产工具外，还可以载人，走亲戚、兜风；但它又不是城里的轿车，不是城市人越野，不是昂贵的传统皮卡；是的，它是低速电动，但它必须是升级版，比如皮实劲道，比如精致好看，必须有面儿。”

2009年王超从北汽辞职之后，创立了汽车设计公司CSG DESIGN中瑞德科工业设计公司，2013年开始专门为新能源汽车做设计研发。经过几年的准备，2014年底王超成立了开云汽车，致力于农民市场需要的电动车。两年之后的2016年5月20日，开云汽车在河北发布了PICKMAN电动皮卡，一款面向农民家用的车型在中国问世。

王超以父亲之名“开云”命名，因为父亲除了给他生命，还是他走进汽车行业的领路人，他要向父亲致敬。另一方面也能无时无刻给他警醒他要坚守质量：“我的车要是出了问题，人家骂的可都是我家老爷子。”

开云皮卡，不只解决了农民的痛点

“如果电动车没有出现并发展的这么快的话，像我这样对汽车痴迷的人只能寄望于50岁之后打造高级手工定制的汽车平台，那可能是我在燃油机时代唯一的机会。但是电动车给了我们这样的创业者快速切入到整车厂的机遇。”所以王超和他的团队非常感恩这个时代，他尤其感恩越来越富有的农民有了自主意识，有了自信的消费理念。

显然低速电动车是比较适合农村的。一是不用驾照，因为按现在机动车驾驶证的要求和学习费用，无疑对不少农村人来说很难获得驾照。为什么要因为驾照问题剥脱他们开车、体验车和使用车的权利呢？二来农村没有加油站，去城里加没油非常麻烦和不安全，电动车养车成本又低，而且大多人、大多数时候不需要跑太远，对续航里程要求也不是很高。

让我们一起来看PICKMAN的参数，看能否解决农民的痛点——

PICKMAN最高时速50公里，续航里程120km，充电时间6-8小时，有家用220V充电插口直充，充满7度电，约3.5元。

PICKMAN转向灯放置在车顶，这提醒开车人在打转向灯的时候能够明白自己在打转向灯，也注意提醒身边的路人。在门的开关上，PICKMAN采用的也是粗犷的开关设计，这对于在冬天带着大棉手套的驾驶者开关门更方便；为了适应农村的一些坑洼路况，PICKMAN采用了四轮独立悬挂。

笔者今年四五月分在调查电动车市场情况下，曾在四川省大邑安仁镇、董场、三河镇等一带各种路面体验过PICKMAN，总体感觉外型招人喜爱，驾驶舱略显粗糙。开起来有劲道，对于三四十度的坡度，PICKMAN也动力很足。王超说他最为自豪也是：“40万以下的越野车没有能超过PICKMAN的。”

谁是PICKMAN的消费者呢？调查期间笔者接触过有以下几类：买去装农机工具的农户；买去运猪、水果、蔬菜的小商小贩；也有买去钓鱼的、跑短途运输的。其实笔者感觉PICKMAN很适合城里一些用车场景，比如城管、警察可以用它巡逻，街道、社区、面积大的企业保洁可以用它作为载人载物工具等；景区用也不错。

“有个住别墅朋友也买了钓鱼时用。河南、河北、四川、重庆都有政府采购，或用于城管巡逻，或交给清洁工，也有景区定制的。”王超介绍证实了笔者的推测。

优化PICKMAN，打造新农民的专属

王超去年在重庆见到一位PICKMAN粉丝，名字叫小云，小云夫妇俩在深圳做了20年家政，服务了337个家庭，这些家庭有80%的都很信赖他们。2015年1月响应重庆市政府号召回乡创业，他们把自己家和邻居家的几百亩土地做成有机农场；同时一有空闲就开着PICKMAN去邻村邻乡搜集山珍野味，采摘最新鲜的水果和蔬菜。他们服务的对象就是深圳那279个家庭及他们的亲朋好友，当然也发展有重庆主城区的客户。

“小云就是典型的新农民，夫妻俩既感谢PICKMAN给他们带来的方便，也提了很多改进意见。”王超说，开云汽车已经根据客户的反馈正在优化，比如，加了屏，让车主无论是在路上或在劳作的时候都可以听音乐，随时可以更新。

“新农场估计将是中国农村一种重要的业态，开云的目标就是将PICKMAN打造成中国新农民的专属用车，那么PICKMAN就将成为中国农场皮卡的开山鼻祖。”王超说，PICKMAN要让小云这样的车主骄傲地开着去走亲访友；同时，让城里人觉得如果开轿车去享受新农村生活，很LOW很傻B，而只有开PICKMAN才般配，才时尚。

“我在做一个平台，一个PICKMAN用户将农村土特产与城市需求者直接交易的平台。”采访快要结束时，王超透露突然他的一个大计划，他告诉笔者，这是他第一次透露，“我们对不起农民很久了，农产品那么好，要么卖不起价，要么就是得到最少那个环节。”在王超看来，中间环节太多了，他希望开云所建的这个平台能帮助到开云的农村用户。

“我是农民儿子，我深情爱着这片土地。我真的呼请大家给农民一个公道，给农产品一个应该有的价格。”王超激动地说，他相信中国已经到了一个农民不用离乡背进，靠自己勤劳、手艺能挣到钱，过着城里人一样的生活的时期。他相信中国农民为自己身份而骄傲时期那一天就快到了。

粗犷的王超，眉宇间流露出艺术家般诗与远方的气质，他说他将用毕生精力来不断迭代PICKMAN，而这一切，都是让老爷子“开云”不会被骂。