6月25日，专业SUV品牌江铃驭胜与国际顶级救援组织蓝天救援（BSR）携手进行了一次“挑战无人荒岛”大行动，在极端恶劣的环境下，救援人员驾驶驭胜S350挑战无人荒岛成功，江铃驭胜也向人们昭示了对未来的信心。

4月份的上海车展，江铃驭胜品牌独立参展，携7款车全新亮相，让我们看到了征战乘用车市场的雄心。只不过，作为后来者在中国这个开放充分竞争的市场想要发展，难度可想而知，尤其是今年上半年从市场销量看，两极分化越来越严重，有些品牌正面临生存危机，在这样的背景下江铃驭胜怎么办？近日，大众侃车有幸采访到了江铃驭胜事业部总经理彭丽俊，听他给我们讲述驭胜的未来。

江铃驭胜未来只做SUV

“江铃驭胜未来只做SUV”，彭丽俊明确的告诉我们，江铃驭胜未来将会覆盖小型到中型SUV各细分市场，而动力系统也将有传统能源、电动、插电式混动。虽然目前江铃驭胜只有两款产品，但彭丽俊认为：“江铃驭胜已经有了专业越野性SUV驭胜S350，和面向城市年轻市场的SUV驭胜S330，两款车在用户中有着很好的口碑，这是基础。”

其实，江铃驭胜专注发力SUV市场，并不是单纯因为这是目前增长最火爆的细分市场。熟悉江铃的人都清楚，江铃是从皮卡等商用车型起家，因为皮卡和SUV在技术方面有很多共同之处，江铃在这方面有着相当出色的技术沉淀。另一方面，在全球SUV市场有着丰富经验和技术的福特，恰恰是江铃福特的单一最大股东。所以，福特可以为江铃驭胜提供包括发动机在内的很多技术共享和支持，这也是江铃驭胜有别于其它自主品牌的先天技术优势。

和福特合作抓住年轻市场

如今的自主SUV市场是一个产品同质化相当严重的市场，在谈到未来中国市场对于新车的需求和江铃驭胜未来造车理念时，彭丽俊说到：“造车一定要有自己的特点，消费者在不断转型，已经不再单纯的关注SUV的越野性能。未来，汽车也不仅仅再是代步工具，更是一个社交平台，是年轻人展现自我的一个载体。”更智能、更互联、更安全、更环保，这也是未来汽车的发展趋势，彭丽俊称驭胜的产品开发会紧跟年轻消费者的需求。

“我们采用江铃和福特联合开发的模式，福特提供管理和技术流程的支持，也包括发动机等方面的核心技术支持。”彭丽俊介绍说，因此，相比于其他自主品牌江铃驭胜在这方面有着先天的技术开发优势，质量控制方面完全是由福特整体把控，比如驭胜S350就是与福特撼路者共线生产，保证了驭胜的产品品质，这也是现在包括未来能够赢得用户的基础。

不做抄袭只做纯原创

外观、大空间和互联社交，这是江铃驭胜未来产品关注的三个重点。彭丽俊强调：“江铃驭胜会始终坚持原创。相比其他品牌的拆解逆向研发，江铃驭胜将从最开始的消费者市场调研开始，到工程的可行性研究再到开发出概念车，这些都要经过不断的改进和重新设计、试验。“谁都知道，这样的正向开发意味着非常长的周期，在目前这样一个快速变化的市场可能会错失很多机会，但在彭丽俊看来，加快反应速度是必须的，但前提是本着对用户负责的态度坚持正向开发，这也是未来能够长久生存的根本。

造型设计对中国消费者来说非常重要，在这个看脸的时代，很多产品靠颜值拯救了一个企业。江铃驭胜的设计来自卡洛斯设计团队，卡洛斯先生曾经在菲亚特、起亚和奔驰等多个车企任职，并担任主持设计工作，是一个非常著名的设计师，我们现在看到的驭胜S330正是出自他的团队之手。

彭丽俊认为：“江铃驭胜目前属于打基础阶段，虽然凭借抄袭可以短时间内获得较高的销量，但未来却非常不稳定。正因如此，江铃驭胜会坚持原创，宁愿产品开发周期长一点，发展速度慢一点，我们要的是未来长期稳定健康的发展。”

后记：江铃驭胜品牌独立，专注于SUV这个目前最火爆未来空间仍然很大的市场，让我们看到了江铃驭胜的决心。凭借跟福特的合作，江铃驭胜具备了技术上的天然优势，但对于后来者面临的困难也非常多，产品、品牌、渠道都是江铃驭胜急需快速解决的问题。对此，江铃驭胜对市场对自己有着清醒的认知，中国市场足够大，尤其是极具潜力的三四五线城市消费者，对品牌的忠诚度并没有那么高，只要有好的产品一样能赢得市场空间。