对于东风雷诺而言，从来都不缺乏话题性。无论是面对让人眼前一亮的2017年销量成绩单，还是现任老东家雷诺日产与三菱的联姻，都足够引人侧目。

在我们被东风雷诺颇为漂亮的销量成绩单所惊艳时，关于那段坎坷的成长之路却鲜为人知。知古鉴今，以史资政，在东风雷诺发布2022愿景纲要的时下，去遥望那段来路，似乎更容易让我们看懂东风雷诺的下一步。

鲜为人知的是，东风雷诺是一家即年轻又资历颇深的故事型企业。如果论起进入中国市场的时间，雷诺绝对可以和大众相提并论，属于先辈级别。

1993年，中国航天三江集团与雷诺集团牵手，是雷诺在国内的头婚，虽入市时间早，但三江雷诺在国内市场的知名度和占有率却惨不忍睹。那时街面上所能见到最多的雷诺车型，却是全进口的雷诺科雷傲，这在当年甚至有些让人匪夷所思，合资车型竟然买不过进口车型。

由惨淡销量引发的矛盾越来越深，这也至使三江雷诺走入了婚姻的末端。经过9年的寻寻觅觅，雷诺的二婚在2013年被敲定，对方是在国内早以配偶无数的东风集团。当然，不看好之声如寒风，尤其是在法系车销量遇冷的大环境下，越发猛烈而刺骨。

4年后，作为中国合资公司的东风雷诺默默地交上一张年销量达7万辆的答卷，一张令双方股东满意且年销量达7万辆的靓丽答卷。甚至一度惊动了远在欧洲的雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩。在10月的最后一天，这位雷诺集团的大佬，甚至亲临了那场“东风雷诺2022愿景纲要”沟通会，为这位年轻而富有朝气的中国合资伙伴摇旗呐喊。

让外界好奇的是，在2017年中国汽车市场销量增速趋于放缓的背景下，东风雷诺是如何提前2个月完成6万辆的销售目标的？而在2022愿景纲要中提及的年销40万辆，引入9款国产车，是否属于少年得志后的口出狂言？

在今年的广州车展上，大众侃车有幸和东风雷诺汽车有限公司副总裁兼市场销售部部长陈曦先生面对面，一起聊聊他眼中的全新东风雷诺品牌，以及他口中的“东风雷诺2022愿景纲要”。

品牌主张：传递生活激情 

雷诺的品牌主张是Passion for life，是激情生活。

产品设计方面，强调“生命之花”的设计理念，它为人生每个阶段设计了每一款车型，去满足每个阶段每一个用户的需求，强调的是人的生命每个阶段的需求获得满足。

作为合资公司的东风雷诺当然还是要继承和保持雷诺的品牌主张，要向用户传递的是生活的激情。

“东风雷诺连续冠名赞助武汉马拉松，现在武汉马拉松已经在中国马拉松中位居前列，成为与用户沟通的很好的平台。另外，东风雷诺在今天还宣布了连续三年冠名赞助中国足协女子超级杯，目的都是希望继续传递我们品牌的主张。产品线的导入也是如此，我们今年导入的是新雷诺卡缤这种年轻化的车型，同时还导入了跨界的MPV车型雷诺ESPACE，在配饰、科技感、设计感、性能、空间使用感上，都会带给用户激情生活的感觉。”陈曦介绍。

从用户反馈来看，雷诺的产品在性能上和用户满意度上都是很好的。10月31日，东风雷诺发布了“2022愿景纲要”，包括全新一代科雷傲、科雷嘉在内的关键词，用户关注指数长期高居前列。

对2018保持审慎乐观 要“三共赢”

“关于2017年的销量，我个人认为并不是一个最优秀的、或者最好的结果，而且下半年我们还遇到一些挑战。但2017年我们却可能是实现了最优结果，这体现在三方共赢上，在量、利上的共赢，在厂商、专营店以及市场表现上的共赢。”关于成绩，陈曦有清晰地认识。

对于2018年的市场情况，陈曦有自己的预测，他认为2018年会更加困难。因为，第一，明年将不再有25%的购置税补贴，从今年看年底25%的翘尾效应也不是很明显，而且竞争激烈。第二，市场增速可能是微增长、甚至是零增长，明年整个市场增长态势不会太大，但是竞争很激烈，导入的车型越来越多，涉及SUV车型、MPV车型、电动车型和轿车。

在这样的市场环境下，对于明年目标要保持谨慎乐观的态度，首先要跑赢大盘，尽可能超过大盘增速，同时要实现增长和盈利，体现在东风雷诺的增长和经销商伙伴的盈利。

进一步优化经销商体系  促成2022愿景纲要实现

对东风雷诺而言，更多的是强调网点的健康度和盈利，如何达到这个目标需要从这几个方面来说：

能力提升方面，东风雷诺将注重经销商网点的发展。东风雷诺大部分经销商网点是这两年才发展起来的，其中有100多家是新进入的网点，有的单店能力比较强，有的单店能力比较弱，有的是做进口车合资品牌，有的是做国产自主品牌，面对这种情况，东风雷诺将重点提升经销商的能力。

网络布局方面需要合理、公开、规范。因为网络布局和发展上会出现一些问题，在不需要发展过多网店的区域或者饱和区域过多发展网点，实际上是对现有网点和自己品牌的不负责任，在这问题上我们严格控制，在网络规划和执行方面比较严格。

网络管理方面比较严格，东风雷诺会根据网点能力来进行相应管理，对网点跨区域的销售进行严格管控，这是各个品牌老生常谈的问题，也是比较困难、棘手的问题，严格处理会影响目标销量的达成，不处理则会招致众人的抱怨。东风雷诺的态度是坚决，必须处理。

陈曦介绍，在库存管控方面，东风雷诺一向非常严格。对于专营店而言，达成目标的前提和拿到资源的前提是库存良性、交付正常，如果出现异常，东风雷诺会控制进货，不会形成2.5、3.0的库存系数，只能按照交付能力提供相应资源直到库存良性，严重的话我们会停止提供资源。

侃车观点

短短四年时间，东风雷诺就完成了一张年销量达7万辆、令股东双方满意的靓丽答卷，一举打破了法系车在国内市场难以收到认可和欢迎的不利局面。事在人为，大众侃车认为，东风雷诺的成绩应该是东风雷诺团队一步一个脚印赶出来的，无论是品牌建设还是渠道建设，东风雷诺都稳扎稳打。尤其是对在和经销商团队的合作方面，东风雷诺一方面拥有非常严苛的经销商管理体系，同时注意个体差异，让每一个经销商都能轻装上阵。

面对未来激烈的市场竞争，赢渠道者赢未来，就这一点而言，东风雷诺已经成功了一半。