2016年，长安福特销量达到了历史的新高，全年总销量达到95.7万辆，同比增长14%。

在势如破竹的局势下，时任长安福特汽车有限公司总裁何骏杰，也曾向媒体低调表示过，长安福特2017年的销售目标就是要突破100万。

事实，在进入2017年的伊始，长安福特就遭遇到了史无前例的阻力，1月份，长安福特汽车在华销量仅为66179辆，较去年同比下降41%。在大众侃车看来，长安福特销量上的巨幅波动，关键原因在于产品更新完全脱节所造成。

在产品线的布局上，长安福特在早期就已经完成了从轿车至SUV的全面布阵，并推出了翼博等车型，去填补各个细分市场。也正是基于完整的产品阵营架构，间接促成了长安福特，一度在2016年完成了接近100万辆的辉煌成绩。

然而，来到2017年，随着各大厂商开始在各个细分市场发力，无论是投放新车型，还是推出换代车型，对于长安福特的全线产品均造成了严峻的挑战，产品竞争实力被不断弱化。

毋庸置疑，2017年对于长安福特而言是一个“饥寒交迫”的产品小年，除了蒙迪欧混动车型的推出，以及全面升级改款的翼博外，长安福特当下所急需的是产品阵营的大换血，以及海外车型的引进。

当然，对于长安福特而言，销量差强人意的背后，除了产品层面的原因外，还有诸多因素缠身。而就在年末的广州车展上，大众侃车有幸和长安福特汽车有限公司市场销售服务副总裁胡棣锋先生，一起面对面，聊一聊在过去的一年中，长安福特都做了哪些突破。另外，面对新能源，长安福特又有哪些新规划？

寻求消费差异化

在过去的一年中，我们也看到了很多2018款新车，包括了插电混合动力的蒙迪欧，但似乎并没有全新产品的推出。对于长安福特来说，这是一个不折不扣的产品小年。

尽管新品投放的不够多，但长安福特依旧在积极地洞悉消费者喜好，不断的升级和改善我们的产品。以2018款福特翼虎为例，我们把福特互联搭载在2.0T四驱运动型和2.0T四驱尊翼型两款车之上，消费者可以通过福特派对车辆进行远程操控，如：远程启动/关闭引擎，锁定/开锁，以及检查油量等。这些都满足了消费者日益增长的智能、互联需求。

与此同时，长安福特也在通过一些持续的改款车型的推出，在不断满足消费者差异化需求的同时，在某种程度上助力销量的稳定增长。

虽入局较晚 力求稳扎稳打

长安福特一直致力于为消费者提供高效、高品质的产品，之前也宣布过在2025年之前，长安福特生产的全系车型都会提供电气化版本，今天我们的福特蒙迪欧插电混动版就是我们迈出的第一步。

内燃机和电气化技术是两种完全不同的技术，要把它放在同一辆车上，需要非常高端复杂的技术，但是福特的工程师让新蒙迪欧插电混动版非常简单，它有三种驱动模式：EV Auto、 EV Now、EV Later，只需要一个按键，就可以轻松实现这三种模式的自由切换。我们一直致力于在不牺牲动力操控的前提下，为消费者提供高效便捷的产品。

此外，在新蒙迪欧插电混动版上还有一个亮点，就是通过可视化能量管理液晶显示屏，可以非常直观的显示行驶途中的驾驶经济性，驾驶习惯越经济，屏幕上就会显示越多的绿色树叶。

这就是长安福特和福特的方式，希望以一种非常简洁、方便的方式，给消费者提供能够给他们带来愉悦驾驶感受的产品。

轿车市场强势 SUV市场偏弱

从长安福特前三季度销量来看，福睿斯、福克斯和蒙迪欧销量就占到了整个销量的66%，从侧面也反应出，福特在轿车线的强项。但在 SUV市场依然还有更好的市场潜力。

但在胡棣锋看来这是一个误区。长安福特一直十分重视SUV市场的发展，也在不断的改善和提升SUV的产品力，以满足更多消费者的差异化需求。比如说翼博，就是福特最早引入中国市场的紧凑型SUV，一度热卖至今。

在今年，长安福特还推出了全新福特翼博，配备了8英寸的大屏，还有一键启动等配置，就是为了给消费者提供更好的产品。同时，福特翼虎自上市以来，累计销量已经超过了50万。而福特锐界则在J.D.Power公布的“2017年新车质量研究报告”中，荣获“大型SUV细分市场”第一名。所以说，长安福特在SUV方面还是有很多优势的。

侃车观点

如果将长安福特比作一个国家的话，显然，这个国家的底子并不弱，拥有非常完善的工业体系。在这里，我是特指长安福特所拥有的完整产品阵营，从入门级的福睿斯，再到金牛座，这期中还包含了福克斯和蒙迪欧这样的主力车型。可以说，在产品阵列的丰富程度上，长安福特已经走在了众多合资品牌前列。

另外，在SUV市场中，经过全面升级的翼博，有望凭借多年的口碑，继续在小型SUV市场谋求自己的一席之地。除此之外，锐界以及翼虎依旧是长安福特在SUV领域的重点车型，在销量中占有重要地位。

当下，对于长安福特而言，首要急需解决的是新能源车型的再次布局，无论是纯电动车型，还是混动车型都要不断地下方到现有的产品序列中，调动整个产品阵营的大换血。