「我们一提起本田，就会想到它的发动机，一说沃尔沃，就会联想到安全，一说奔驰，就会联想到豪华，一说宝马，就会联想到操控，传祺的品牌关键词是什么？我们要做到的是，你一提起传祺，脑海里立刻会联想到一个词汇。」

——曾和滨

在进行专访前，广汽传祺销售公司总经理曾和滨半开玩笑又单刀直入的表示：“我们这里不搞个人主义，不说专访，就是大家坐下来聊聊传祺。”

和在筹备专访前所看到网上所有的评价一致，曾和滨是一个极为务实的人，他很愿意和所有人分享他所熟知的传祺，或者应该说，他急切的希望能把真正的传祺剖开摊白予众：“还是有太多人没有真正了解传祺。”

在我摁下录音键后的一个小时里，除了大篇幅关于传祺过去，现在与未来的内容之外，曾和滨有很多时候都会聊到其他品牌企业，对于竞争对手，对于成熟品牌，他都熟识于心，且不吝赞誉。

想要把传祺打造成一个什么样的品牌形象？

于是有了开头那段话。曾和滨用到最多的一个词是——联想。

“本田的摩托车在泰国叫honda honda，可能对于泰国人来说，摩托车就是honda，这是一个更高的境界。像我们那一代，一说汽车就是桑塔纳，好多人就觉得，桑塔纳就是汽车，汽车就是桑塔纳，它就是汽车的代名词。”曾和滨习惯性的打了个很具象化的比方来回答这个问题，他告诉我们：“这些品牌形象都是经过百年历史传承下来的，深入人心。传祺现在刚满十年，我们现在在品牌方面的功夫主要集中在做沉淀，品牌打造可能需要几代人的时间，急不来。”

“当然，我们有自己的目标，在2020年我们要达到什么。”

“中国汽车领先品牌。”

出生福建的曾和滨骨子里有闽帮人的周密稳妥，说话滴水不漏，然而还是能从他自信坚定的态度里读出了势在必得，还有一句没有说出口的潜台词：在未来，一说到中国汽车，就会联想到传祺。

传祺好像身上有几个很明确的标签，比如公益环保，比如进军北美，比如中国智造等等，那么对您来说，如果为传祺写一个专属关键词，会是什么？

“传祺能在十年间取得现在的成绩，最关键的肯定是聚焦到产品自身。坚守品质、正向研发、还有传祺人的奋力拼搏精神，这些都是我们在打造的，专属传祺的‘传祺特色’。”

曾和滨透露，接下来对传祺进行品牌塑造将会是2018年一项重大的任务，而重新定位品牌，制定品牌口号就成了眼下当务之急。“去年10月份内部召开的会议，我们进行了一整天头脑风暴，就为定一个口号，有提出‘敢于伟大’，我们组提出的是‘敢于不同’，不谋而合，大家对自己所共同努力的都有相似的理解。”

但是对于大市场对传祺的印象，曾和滨存在着一点苦恼，“比起长城、长安、吉利这些老字号我们都要新，所以在品牌打造方面是需要沉淀的。在这方面，我们唯一的可以引以为豪的是，为我们背书的广汽集团，但是很多消费者会因此自然而然的联想到广汽丰田广汽本田，认为传祺动用是日本的技术，甚至会觉得说，是不是还是有一个日本车换标的套路，很多消费者会有这种错觉，为什么会这么觉得？我们往好的方向想，是因为用户会觉得，诶好像这个车也很不错。但其实不是这样的，我们还是会希望把这个正确的观点传扬出去。我们的技术也不是沿用那一套的。”

“在产品研发方面，我们毫不吝啬投入。”开始几年，传祺一直处于亏损状态，但是广汽集团依然持续坚持投入研发，曾和滨还幽默的打趣，传祺是广汽集团的“亲儿子”。“举全集团之力，支持广汽传祺，并不只是一个口号。”

广汽乘用车成立于2008年7月21日，原包含广汽传祺、广汽长丰、广汽中兴以及广汽吉奥四大版块。到2017年，广汽乘用车正式更名为广汽传祺，也可以看得出来广汽集团决定将资源全部供给发展势头更好的传祺。

“从人才到零部件供应，每个细微之处我们都力求做到最好，请来了张帆设计师（奔驰德国设计本部终身设计师），汽车设计圈的大红人，整个研发团队的实力是行业内有目共睹的。另外，我们还和全球顶级的零部件供应商进行战略合作，从零部件开始控制好，到制造品质这里的绝对保障，最后出来的产品品质就可以得到充分的体现。”

在产品方面，广汽传祺也得到了官方品质认证，继J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌五连冠后，广汽传祺又荣膺“2017年度广东省政府质量奖”权威认定，也充分体现了其产品质量的一致性与可靠性，成为引领中国品牌向上的品质样本。每一个造车品牌都会在产品力上着力渲染，而声称要打造“传祺特色”的曾和滨提到了传祺与众不同的两点：“我们走的是高端化，同时，我们的产品序列是完整的。”

与主打价格战的大多数自主品牌不同，广汽传祺自创立以来即定位高端，坚持正向研发与国际标准，以创新为矛，以品质为盾，经过十年深耕，在中国品牌中率先突破20万元价格天花板，成为正面抗衡合资品牌的先行者，引领中国品牌挣脱技术束缚，进军高端市场。

在高端化这条道上，其实是一个极大的挑战，传祺赌的是一个【品牌溢价】的概念。

品牌溢价，即除了商品本身的功能性价值之外，影响商品价格，与其他同类别竞品拉开距离的因素：用户心中的情感价值。

以为各类自主品牌“低价营销”套路中的佼佼者小米手机为例，如今已成为强势品牌的小米手机，却因为早期战略定位，至今难以突破1999元的瓶颈，这一经典案例也成为了众多中国自主汽车品牌难以逾越的鸿沟，纵使是目前自主品牌销量排行第一的吉利也难逃这个魔咒，另辟蹊径，以重新打造全新子品牌走上“洗白”之路。

曾经有言论提出，「随着新中产阶级的崛起，没有溢价的品牌都将死去。」这种观点或颇偏激，但是有它一定的道理。在品牌打造上，传祺从初始阶段就顶着几年亏损的压力，坚持溢价概念，除了出于战略考虑之外，主要也是与产品本身是有极高的结合度。偏高的持价在某种程度上会迟滞销量进展，对此有员工也透露过原因：在做工、原材料上，传祺的质量优于其他中国品牌，但同时也导致了成本的上溢，提高价格本也是没有办法的事情。

不管在“品牌大理想”的内部会议中提到的“敢于伟大”，抑或“敢于不同”，在传祺人的理解里，传祺是多样性的，是具有可塑性的，而在他们脑海中，相同的一点是“敢”字。

在曾和滨的眼里，在传祺人的眼里，我们读到的就是这股「无问西东，只问敢勇。」的血性。

自2010年底首款车投放市场，传祺品牌年复合增长率连续5年超80%。到2015年，五年时间里，广汽传祺全年销量从几万辆到零库存实打实的19.5万辆，数据显示，2011年传祺在中国车企销量排名中仅居第四十二位，2015年排名已升至第二十六位，2016年这一排名已上升至第十九位，2017年最新数据，传祺已跻身自主品牌前十名，排名第六。

2017年广汽传祺销量超50.86万辆，同比增长36.7%。2018年首月达61,231辆，同比增长32.33%，为2018年的70万激进目标挑起了一个漂亮的开头。

2017年您接受采访的时候曾经提到感到“压力”，在超额完成了2017年销量目标之后，是不是觉得松了一口气？

“去年说压力，其实真的就是说说而已，我们整个团队都十分有信心，完成50万辆销量目标不是问题，年终奖肯定跑不掉了。”曾和滨突然幽默了一把，但是对2018年定下的70万辆目标，他表示真正的压力才刚刚开始，“从1月份开始就感到很大的压力了。我们今年要做到70万台销量，均摊下来也就是平均每个月6万台。问题不在于产品本身是否能被市场接受，而是在于整个销售系统渠道，有没有能力消化这个庞大的数目，这是最大的挑战。”

“广汽本田用了三年多时间，吉利用了4年时间，实现从50万到70万台销量的跨越。如果传祺可以一步就走上这个台阶，那就算站稳了脚跟，未来的一百万也不是梦想了。”曾和滨还开了个玩笑：“希望明年你再见到我的时候，就‘压力’这个问题，我还能给你和今年一样的答案。”

2018年的1月份可以看到，有很多车企的同比销量都存在大幅度的下滑，而传祺依然保持一个掌握之中的数据增长，其中也得赖于新产品的加盟完善产品序列梯队，这也是曾和滨在采访中提到的传祺的优势之一。在未见消退的SUV狂潮中，传祺没有迷失，依然按照计划中的脚步前行，但同时也肩负起品牌内部一个轿车振兴的责任。

在刚刚过去的2017年，中国轿车市场在购置税政策退坡的情况下，出现了下滑态势，其中A级车共销售753.66万辆，同比下滑6.93%。据中汽协方面分析，由于今年1.6L小排量政策退坡，导致消费者购买积极性降低，增速有所放缓，再加上去年基数较大，所以今年轿车市场整体表现不佳。

然而放眼整个大市场环境来看，A级车市场或者将遇冷反弹。

在二胎政策后，SUV市场曾爆发过短暂的7座SUV狂潮，无数厂家恨不得把紧凑型SUV都隔出一个第三排，然而在二胎政策放开之后，真的如眼前所看到的，中国人口将迎来第二个爆发喷潮吗？

前面在谈及品牌溢价的时候，提到新中产阶级的崛起。

新中产阶级是指以30岁到40岁左右的人为基础的一个强大族群。物质的丰富让他们内心深处有强烈的安全感，同时，良好的教育也让他们保持工作上的强烈进取心。

新中产阶级具有四大特征：年轻，80、90后为主力军，25-40岁的人群占比高达61.4%；教育背景良好，本科以上学历占比59.7%；多居于国内一、二线城市，年收入在10万以上；追求有品质、有态度的生活。据统计，新中产阶级群体目前人数已经超过2亿。

按照每年 10% 的速度增长，中国人均 GDP到 2020 年将达到 10000 美元，经济总量接近美国。以后每年以平均 7% 的速度增长，人均 GDP将在 2030 年达到 20000 美元。虽然人均还只有美国的1/3， 但经济总量已经远超美国，成为世界头号经济大国。

欧洲诸多发达国家更倾向于购置A级车，根据欧盟的数据反馈，欧洲的人均汽车保有量约为0.5辆/人，也就是平均两个人就有一辆车。随着中国经济发展，加上人口密度一定程度的迟滞发展，汽车保有量应该会有一定程度的上调，或会迎来A级轿车在中国的回春度。

在受访期间，曾和滨反过来问了一个问题：“你是90后，想问问你的看法，觉得传祺和张杰的合作怎么样？”

曾和滨表示，张杰作为一个小镇青年，到一步步走上舞台的成功代表，和传祺作为自主品牌，有一个走向国际舞台的梦想，两者之间存在着很高的结合点和契合度。

“大家应该知道GA4上市时的口号‘因梦想而生’吧？”曾和滨神秘的笑道：“其实这中间还有一段巧合的故事。”

“其实，我们的发布会本来要早在一周前就开始的。”

“不过当时适逢谢娜孕产期，所以我们把发布会推迟了一周，谢娜顺利为张杰诞下爱的结晶，传祺GA4也正好成就了一段‘为梦想而生’的故事。”

从我型我秀的舞台开始，张杰一直在为音乐梦想不懈追求。一路走来跌跌撞撞，遇到了真爱，实现了梦想。

在传祺GA4的发布会上，张杰演唱了他的新歌——

「引擎 不熄灭 不停歇 继续向前

把握人生的方向一往无前

路过每一天 传奇画面

等待与幸福遇见」

——为梦想而生。