谈及哲学总是严肃的，而人类社会始终是哲学思考的主体，脱离了生活，哲学就是空谈，因此人生哲学是看待世界和处理一切关系的准则。

当把哲学思考平移至产品，便赋予产品价值和品牌灵魂的至高荣誉。“选择什么样的产品哲学，决定了一个品牌会创造出什么样的产品，拥有什么样与众不同的气质。”菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰在Jeep大指挥官上市时阐述产品哲学与Jeep的关系，同时通过感性力量以及对人性的洞察，赋予大指挥官关于中国人文市场、Jeep的感性洞察力的价值。当产品哲学推向汽车制造，便将冰冷的机械和工业的价值上升至人类的最高思维模式和文化标准。

“比比谁更大”不是7座SUV取胜的捷径

Jeep发力7座SUV是势在必行的，消费者也在等待着这家拥有“全球SUV领导品牌”的企业，在面对中国汽车市场对7座SUV日益增长需求的背景下，将会推出什么产品，尤其是国产化后的广汽菲克，是否一如既往的推出符合国人需求的SUV。

正是对中国7座SUV市场做了充分的调研和研究，也考察了7座SUV对国人的特殊意义，以及中国人关于“情面”的特殊意义。能够满足7人出行，7人都能得到公平的待遇，是7座SUV面临的最为棘手的问题，这就是Jeep在产品哲学里，“比比谁更大”竞争背景下，郑杰认为：“7座SUV的核心能力上有新的空间，而7座SUV与7座MPV最大的不同是在于，第三排是不是一个真正的第三排。”

对于Jeep大指挥官而言，把车身拉长是最容易的事情。“但会改变车身整体结构和它的调控性，这款车的调教非常出色，它的操控性不让你觉得是一辆4.8米多的大车。”郑杰认为，作为进入市场的后来者，如果没有Jeep的特色那便是不思进取的表现。

四驱不只是户外越野

很多时候，Jeep就是SUV和越野的代名词，因为专业性的四驱技术享誉全球，性能强大，在SUV品类里傲视群雄，但也正因为这固有的认知，而鲜有人知Jeep的四驱核心技术对日常驾驶也极有帮助。

“我们通过累计至今的实际中不同的四驱系统，配合不同的动力总成和底盘，为每款Jeep的产品都搭载了经过最优化组合和调校，独一无二的SUV4x4智能科技体系。在日常驾驶中多达17种路况下，Jeep的四驱会在消费者不知觉的情况下，瞬间介入实施保护，0.2秒间完成行驶途中四驱/两驱的自动切换，让消费者在安和省油上鱼与熊掌都能兼得，在更多日常生活场景、更多路况下，提供更好的SUV驾乘体验。”郑杰认为Jeep所宣传的产品哲学，并不是为发布会而准备，这是Jeep的能力和价值，也是基于用户所需。

不过，四驱车型还面临着高油耗难题，无论是政府层面提出的低油耗低排放的要求，还是用户日常驾驶的经济性，消费者对四驱车型已经有了先入为主的印象。“我们日常驾驶17种路况里面切换非常快，所以这种四驱是非常智能，非常省油的四驱。这种技术在前三款国产产品里也已经有所体现和应该，也是希望消费者能够更完整的了解Jeep，而大指挥官它本身的产品特性，对于多场合的，家庭使用场合，商务使用场合，对于多人的使用，它本身的操控条件、发动机的使用，都让它帮助我们更好地完善Jeep品牌在中国应有的形象。”郑杰强调“酒香不怕巷子深”已经不适合现在的社会，懂得宣传才能证明自己的优势。

郑杰说，四驱能力是Jeep的长项，也是每个工程师骨子里的骄傲。

7座SUV市场到底多大？

无论是消费升级还二胎政策放开，一时间7座SUV成为车企重点关注的细分市场，但是第三排乘坐不舒适、四驱动力不足也是制约7座SUV发展的掣肘。当劣势不断凸显，消费者便不再愿意花高价钱买一辆经济性和实用性都不高的7座SUV。

于是，本田把同级别的大5座SUV玩的形势大好。尤其在中国以大为尊的观念中，冠道和URV带来的不只是空间上的大，还有国人最在乎的“体面”和“情面”。为了应对巨大的市场稀缺，在今年第三季度，Jeep也将推出5座版车型来弥补市场需求。此外，大指挥官的插电混动版本也将于明年投放市场。这也是Jeep全球首款新能源SUV。

不过，Jeep在推出大指挥官时已经做过了深刻的市场调查，去发现大7座SUV的使用场景。“我们花了两三年的时间，研究目标消费者的用车习惯、生活方式、性格喜好，从他们的各类需求出发重新思考产品逻辑，去重新发现那些重要、高频而被传统7座产品忽视的场景。”而这也是郑杰和Jeep推出大指挥官的信心。

不到三年的时间里，Jeep推出四个重要细分市场四款产品，从小型的自由侠到指南者，到自由光，再到打指挥官，产品矩阵逐渐完整，实现尺寸和价格区间的双重覆盖。而每款产品都凝结了广汽菲克的优势，坚持所坚持的四驱优势，贯彻产品哲学的核心思想，不做不思进取的追逐者，成为勇于进取和善与变革的智者。