2018年北京车展前夕，长安汽车在“第三次创业”战略发布会上，提出了以创新为驱动的“一个核心＋四大转型“的发展思路。同时还宣布，将在品牌向上的总体战略下，优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，并通告了自己的2020年和2025年战略目标。

为了更详细的了解，长安汽车这位中国汽车产业老兵关于“第三次创业”的故事，包括大众侃车在内的媒体们，和长安汽车副总裁龚兵在北京车展上进行了一次深入交谈。

创新和效率是第三次创业核心

上世纪80年代，长安汽车响应国家“军转民”战略，开始第一次创业，成为了微型汽车的引领者。2006年，长安汽车进军乘用车领域，开始第二次创业，经过十余年发展，成为了当下中国汽车的领导品牌之一。

前两次创业，长安汽车都在重大机遇面前果断转型，并且获得了成功。这第三次创业也不例外，同样是长安汽车面对消费新升级、产品新形态、技术新模式、价值新结构以及竞争新格局时代下的果断转型。

这一次创业的重点，用龚兵的话来说，就是“长安的这次创新创业计划，简单来讲就是要把创新驱动的效率，作为长安核心的竞争力。”

落到实处，便是要勇于变革，积极尝试新方法、新模式，加快和已有伙伴的生活合作，并且以开放的心态，积极和其他企业展开合作， 在这个过程中，要具备创业公司的敏捷性和灵敏度，快速地应对市场变化，高效地满足消费者需求。

四个品牌是必需之举

在长安汽车的第三次创业蓝图中，多品牌战略也是重点之一。从整个中国汽车产业的发展历程来看，多品牌战略并非新鲜事儿，吉利搞过，奇瑞也搞过，但最终都回归到一个吉利和一个奇瑞上来，那么长安汽车将自己一分为四，到底是基于什么信心，出于什么考虑呢？

对此龚兵说道，“长安汽车今天一分为四最大的不同，是这些孩子们已经成长起来，它是能够独立生存和发展的，甚至和其他自主品牌竞争市场。比如说欧尚，是从商用车转上来了，做到今天规模也好，体系能力也好，是现成的。”

在本届北京车展上，欧尚汽车第一次独立布展，不但有了自己的全新logo，还展出了第一辆全新品牌理念的SUV——Cos1°。期间无论是产品，还是展台风格，都大受好评，这便是长安一分为四的信心。

另外，长安汽车一分为四之后，欧尚汽车和凯程汽车将不再使用“长安”的字号。这样做的好处，一是在品牌向上的层面，可以让长安汽车的品牌更加聚焦，实际上也就是变相的成为“一个长安”。二是在资本的层面，区隔开来的几个品牌可以让长安汽车有更多的操作空间。正如龚兵所言，“长安也许没有精力一口气带三、四个孩子，但是我们可以共同来养，平台共享来操作。”

中高端品牌时机已成熟

长安汽车要做中高端品牌，实际上在业内早有传闻。而随着长城推出了WEY，吉利推出了领克之后，大家更加期待长安汽车的高端品牌。在此次北京车展上，虽然中高端品牌并未被公示，但是从相关信息来看，长安汽车已经准备好了。

龚兵在采访时表示，长安汽车一直在探索品牌高端化。8年前，就在北京成立了高端车实验部，当时人员配置已经到位，最后审视自身的实力，发现还不是时候。

8年后，长安汽车认为时机已经成熟。这一点从长安在研发领域的投入力度，以及在智能化、无人驾驶、发动机、变速箱等领域的成果，都可以侧方面证实长安汽车如今有这个实力。

之所以没有正式亮相，是因为“现在品牌定位、产品定位，包括你刚刚讲的渠道和新兴市的场消费人群，这些比较具体操作性的问题，还没有形成体系，有些事情还没有最终定下来。”

龚兵告诉我们，目前唯一可以确定的是，中高端品牌的营销体系和现有体系是分开的，“包括营销的管理层都不会以现在的营销队伍为主体，可能来自于社会招聘的、豪华的或者合资品牌的要占多数。”

加大研发不再受制于人

长安汽车在研发领域的投入力度之大，业界众所周知，但具体数额一直不太清楚。这一次龚兵告诉我们，长安汽车现在研发费用，占了集团总营收的5%，如果只以自主品牌的营收为基数，远远不止是5%。正因为这样的投入，长安汽车才在智能化、底盘操控、发动机等领域上有了长足的进步。

今年，拥有完全自主知识产权的DCT开始在新CS75上批量生产，这让龚兵很欣慰。“明年新的系列产品，长安将逐步配备具有完全自主知识产权的7速DCT，加上6AT，这样变速箱将不再受制于人。”要知道，去年CS55和CS75的销量，一直受到变速箱的供应限制。

同时他还表示：“传动系统真的是很重要，我原来就做手动变速做了一辈子，97年就开始开发这个，多少年了，20年了。到现在都还没有形成气候，但是一定要坚定不移的走下去，否则中兴事件有可能再次发生。”

侃车观点：

随着长安汽车提出“第三次创业”，加上“香格里拉计划”的发布，长安开始了自己“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”在内的四大战略行动。全产业链1000亿元的投入，一万人的研发资源调动，可以看出长安汽车此次的信心和决心。而发布会上，2020年自主品牌销量达到246万辆的目标，相信依靠长安汽车新的品牌战略以及新的产品布局，虽然有挑战，但是希望很大。