聚焦2018北京车展广汽三菱展台，除欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智等熟悉的身影外，引领年轻化风潮的Eclipse Cross 、满足低碳出行需求的纯电动SUV概念车E more、展示未来设计理念的e-Evolution概念车、以及满足当下消费升级的欧蓝德荣耀冠军版等，广汽三菱用一系列重磅车型，展示着品牌发展的昨天、今天和明天。

同时，广汽三菱发布了面向未来三年的经营计划，包括2018-2020年将至少导入三款新车型；2020年产销量达到30万台；投产世界级发动机工厂等，彰显了广汽三菱赋能未来的实力和雄心。

在媒体见面会环节，广汽三菱也充分展现出对中国市场的高度重视。常务执行董事/商品战略执行官科比·文特森、常务执行董事/设计本部长國本恒博、董事会董事/CEO助理/北亚本部长白地浩三等核心领导，针对产品规划、市场表现、设计理念以及战略发展等内容回答了媒体的提问。

接下来就让我们从内部权威人士的角度，来解读（广汽）三菱的对自身产品、设计理念以及中国市场的理解。

科比·文特森

常务执行董事/商品战略执行官：

作为一个品牌，三菱要面临的挑战是什么？

三菱既要继承经过百年积淀而来的技术，也要紧随时代发展不断演变创新，研发出更多技术，创造出更多社会价值。在企业壮大的过程中，三菱不仅要考虑到发展的可持续性，也要考虑到发展应该是跨界的、无边界的。三菱希望能够继续探索新的发展领域，通过强化互动体验加强与消费者之间的沟通。

一辆车，应该具备三个价值：

首先是驾驶的操纵感；

其次是多元性、舒适性；

第三就是电气化。

在电气化发展方面，三菱拥有很多专业技术，未来三菱会有更多纯电动、混动车型，这些车都可以在家充电。这是三菱汽车的未来发展方向。

科比·文特森

“Drive Your Ambition”是三菱的新口号。目前我们很难用一个适当的中文来让消费者理解这句口号的具体含义。

三菱有一些产品的发展战略，将通过世界上最大的市场——中国来实现：

首先，在制订战略的时候，三菱会关注消费者真正的需求。中国的消费者喜欢探索生活，而三菱的车将帮助中国消费者拥有更加多元化的体验。

其次，针对中国出台的保护环境政策，以及对燃油车进行管理，三菱的产品将帮助消费者更好的实现低碳出行。

第三，车联网是一个发展趋势，三菱将加强这方面的技术连通，让技术与生活更好的连接起来。

作为一个百年品牌，三菱将不断丰富品牌内涵。未来，三菱的核心车型将实现更高的电气化，让客户有更多消费选择。

落实到具体产品上，即将国产的Eclipse Cross是2018-2020年的关键车型。此外，三菱还将推出搭载最新技术的劲炫、欧蓝德的改款车型。

國本恒博

常务执行董事/设计本部长：

首先来讲一下三菱的设计使命。

三菱每一款车都有其独创性和对传统的延续性，这同时也是三菱的设计战略，既保留设计的统一性，又有各自匠心独运的部分。它们充分的体现三菱品牌的本质与精华。

强劲和独具匠心是三菱的设计理念，所有的车型都必须要反映这两个特点。而怎样才能够让产品独具匠心，并把传统和演变紧密结合一起？面对未来的许多挑战，三菱又如何去应对呢？

基于一百年的传统和历史，三菱学会和全球的客户进行对话，从而了解客户的期望是什么。

三菱也通过与员工间的对话，了解到员工对三菱价值的理解，以及三菱能够实现怎样的突破，需要进行什么新价值的创造，利用哪些先进的技术。譬如帕杰罗，通过与员工间的沟通，三菱进行了插电式混合动力方面的改造，从中找到几个关键词，如创造新价值、实用创新技术，也从而找寻到这方面发展的可能性。

至于外观，怎么样确保它的统一性呢？三菱有动态护盾的设计，这将会体现在三菱所有的产品阵容上。一个外观设计，三菱用了十年的时间展现这种理念。从最初的设计概念到最后的外观呈现，都要让客户看到三菱的改变。

國本恒博

今年三菱引入了几个概念车，外观方面他们拥有雕塑般的刚强，内饰方面有水平轴的设计，具体到一些开关也是容易去操控的，并且会用不同的颜色来显示，辨识度非常高。这正是三菱式触感，也是三菱独创的一个概念，它能给客户更好的体验。

这就是三菱的两个关键理念，一个是强劲，一个是独具匠心。它们反映了三菱面对未来的设计理念。

白地浩三

董事会董事/CEO助理/北亚本部长：

我想跟大家介绍三菱在中国的一个中期的发展计划。

三菱的中期规划是在2019年，全球的零售销售提升4%。4%的全球零售是三菱这三年（2016-2019）的预期目标，要实现这样的一个销量的增长，三菱将会积极的进行一些投入，需要在资本开支以及研发方面进行必要的投资。

关于区域战略，中国是三菱非常重要的一个市场，应该是最重要的市场之一。广汽三菱2017年的表现十分的强劲，中国的市场在2017年已经成为销量第一的市场。未来，三菱希望能够加大力度，提升品牌在中国的影响力。

白地浩三

在和广汽集团合作过程中，广汽三菱取得了巨大的发展，使得三菱汽车在中国的销售成为它在全球各个市场销售排名第一。今年下半年，Eclipse Cross将会投入到中国市场，作为一项支柱的核心车型。

从生产的角度，三菱将加强在中国的制造，扩大产能，至2020年产销提升到30万辆，同时三菱也将会开设新的发动机厂，并在今年投入使用。

从销售的角度，三菱将进一步扩大经销商网络，到2019年底增加到400个门店。

从公司社会责任的角度，相信通过广汽三菱实现国产化生产，三菱将会助力中国本地经济和社会的发展。

在自由提问（Q&A）环节，三菱领导也尽可能详细地为大家解惑：

e-Evolution概念车和Eclipse Cross的设计亮点？

科比·文特森：这款车拥有动感的基因，将它的外观和生活连接起来，让人们更愿意驾驶，希望它能够有更好的性能，更先进的技术，这是三菱的关注点。三菱的发展具有前瞻性，三菱关注五年、十年之后的市场环境，三菱了解冒险，三菱关注零排放，关注电动车，同时也关注驾驶的感觉以及可靠性。

國本恒博：Eclipse Cross兼备操控、宽敞性、动力、还有时尚感。它的跨点很高，车的空间感非常强，这跟传统的SUV是不一样的，这是三菱的一种思维方式，让它做的高一点，空间感强一点，但时尚感不会打折扣，这是三菱设计的理念。

侃车point：无论是前卫科幻的e-Evolution概念车，还是即将国产上市的Eclipse Cross，都体现了三菱时尚动感的设计基因，以及以SUV为核心，朝着电气化、智能化迈进的步伐。在SUV+电动化热潮持续火热的中国市场，三菱“对症下药”能激起多大的市场涟漪，拭目以待。

加入雷诺日产联盟以来，三菱汽车最大的变化是什么？

白地浩三：加入雷诺日产联盟，原则上三菱的产品开发发生了很大的变化，尤其是进行了品牌共享，例如自动驾驶等一些先进技术共享，成本得到一定的削减，相信在五年、十年以后，三菱在世界上的发展将非常值得期待。但希望大家不要误会的是，三菱在技术采购方面是共享平台，但是在销售和市场方面，三菱有自己的发展方向，要发挥三菱的特色。

侃车point：加入日产雷诺联盟，在享受技术共享带来的成本降低的同时，三菱也面临着其他势力的干预和挟持，如何在多方的利益角逐中保持自身固有的特性和优势，创造消费者更喜爱的产品，才是三菱的立足之本。

三菱汽车针对中国市场有哪些具体的发展规划？

白地浩三：中国市场在全球是非常重要的一个市场，除即将国产的Eclipse Cross车型外，针对欧蓝德、劲炫，三菱也将推出更好的改款车型，三菱有一个30万的产销目标，希望大家尽请期待。三菱的核心是SUV车型，这个是我们在市场上的一个大卖点，电动车型也将是一个卖点。

侃车point：中国在全球汽车市场的地位举足轻重，各大汽车品牌为抢占更多的市场份额都不遗余力，想要在瞬息万变的市场中突破重围，高质量的产品是唯一的利器，而产品线亟待丰富的广汽三菱还大有可为。

三菱是否要打破日系（丰田、本田、日产）在华第一阵营的现有格局？

白地浩三：三菱跟丰田、日产、本田是不同的品牌车型，我们的产品阵容和品牌成长方式也不一样。我们会通过强调品牌的专业性来进行发展，这也是我们的一个战略。今后我们将继续发挥三菱SUV的优势壮大我们的市场。

侃车point：每个品牌都有其特有的调性，在这一点上，以SUV为产品核心的三菱表现得尤为突出。不盲目追赶别人的步伐，保持自己的节奏，稳扎稳打，相信三菱深谙此道。

侃车观点：

拥有百年品牌历史的三菱汽车，在专业技术方面的实力毋庸置疑，SUV、PHEV更是其特长之一，曾今的三菱在华事业处于日系领先地位。但近几年，相比其它日系品牌（丰田、本田、日产），三菱似乎没有跟上中国汽车市场急速发展的步伐。

带着2017年同比增长93%的佳绩，以及2018年第一季度同比增长48%的强势开篇，三菱正在重新找回自己在华发展的步伐。显然，即将国产上市的Eclipse Cross只能暂时缓解消费者永不满足的胃口。在电气化、智能化、共享化等新的时代浪潮的推动下，三菱能否带来更多、更优质的技术和产品？才是中国消费者最关心的问题。

依靠三菱的强力背书，成立仅5年的广汽三菱可谓青春正当时，未来大有可期。