自威旺与昌河品牌融合后，外界对于近半年来这个动作不断的自主品牌一直保持高度好奇，车展前一个月，北汽昌河发布“移动众创空间”战略，揭开了企业转型和升级发展的序幕，更是让外界关心这个自主品牌将要走向何方？

在两年一度的北京车展上，北汽昌河展出了新战略下两款重磅车型：北汽昌河Q7以及北汽威旺407EV，新的产品组合正式展示在公众面前。

借由这次机会，大众侃车与北汽集团党委常委、副总经理，北汽昌河董事长蒋自力以及北汽昌河党委副书记、总经理张朝翔进行了深度沟通，从新能源布局、网络规划、营销年轻化等方面去解读北汽昌河的转型大计。

新能源化是一个长期目标

整合后，北汽昌河在组织架构、渠道网络、产能布局等方面较之前有了很大提升，也得到北汽集团的大力支持，未来，北汽集团对于北汽昌河的定位变为新能源车发展基地、南方基地、经济型车基地。

据介绍，北汽威旺407EV是一款纯电动物流车，是北汽昌河未来在城市物流市场发力的重要产品。

毫无疑问，新能源是北汽昌河转型战略的重点。据将自力介绍，发展新能源有两个原因，一方面是基于自身的一个安排，更主要的是基于北汽集团2025的大战略，以及集团的“全面新能源化”战略。北汽昌河作为一个二级企业，是要贯彻实施北汽集团的全面新能源化的战略。

北汽昌河的身份也随之发生改变，未来，北汽昌河是北汽集团自主双品牌中的重要一环，发展战略从过去以传统汽油车为主，调整为以传统动力和新能源的“双核驱动”为核心，在继续巩固提升传统动力的基础上，同时在新能源领域着重发力。

在新能源化方面，蒋自力坦言：“我们想了很多，也已经做了很多，而且后面还要做很多方面的事情。”强调北汽昌河不是零打碎敲，也不是做出某一款产品就止步，而是一个长期战略，北汽昌河已经做出了一系列安排。

除了展出的北汽威旺407EV，北汽昌河在新能源方面已经形成清晰规划，主要是从两大方面，一个是以“物”为中心，另一个以“人”为中心，以“物”为中心就是以纯电动的城市物流车作为“物”的一个主攻方向。在“人”的方面，已经在纯电动的乘用车及混合动力方面进行布局。蒋自力还透露道，为了支撑这么一个新能源双核驱动的计划，北汽昌河在新能源产能的空间布局也做出的明确的安排，目前已经有很多产品的公告已经完成了。

同时，在专业化队伍建设方面，近期随着改革调整的深入，北汽昌河会围绕新能源进一步组建一支专业化队伍，集中精力打好新能源化这一仗。

未来网络规划肯定会发生变化

“未来网络规划肯定会发生变化。”昌河汽车的党委副书记、总经理张朝翔在专访时坚定地说道。

去年底，北汽集团董事长徐和谊宣布张朝翔担任昌河汽车总经理的人事任命，负责两个品牌的经营权与销售权。“狼性”是大众对他的普遍印象，他曾仅用1年半的时间就将威旺做到微车市场前五名，营销才能早已声名在外。

所以对于自己一项熟悉的领域，张朝翔显然有很多心得。

“渠道整合是最大、最难的一块。”张朝翔毫不掩饰渠道整合的艰巨，这不同于外部合作。

但这种变化是必须的，原因有几点：

第一，整个北汽昌河的战略在发生变化。在战略的引导下消费的模式将进行一些调整，那么分销网络的模式肯定也要做出相应的调整；

第二，昌河品牌要重新做设计。随着全新品牌的进入和产品的不同，网络布局也肯定不同。很难说都分开也很难说都合一起，但是从整个消费群体来讲，应该是根据消费客户的消费习惯和区域决定是分是合；

第三，商业目标。销量目标的大小决定区域市场渠道覆盖度，这是渠道的一个策略问题，在新的战略、新的品牌之下，一定要做出来全新的渠道的布局模式，相较现在一定会发生很大变化。张朝翔表示两个品牌融合以后，最大的矛盾就是曾经以对标竞品原则互相毗邻建立的昌河和威旺经销商店，现在归到了同一个企业下，而且现阶段的状况是一个都不能少。但这种状况不会长久，因为随着后期新品牌的规划、产品的规划，也会对渠道采取重新的规划，但是归根到底肯定是消费者在哪，渠道往哪设，针对这一点要做一些调整。

第四，整个渠道数量要以满足消费者购车方便性为主要的原则。

第五，渠道投资和设计上要发生变化。未来对于形象店、体验店，包括卫星店等等将按照体验式去建设和发展，不再把高大上标准的4S店作为主流发展的方向，会采用年轻化的形象设计。例如店内布局会把生活的场景化和体验更好融合到一起，现在的店展厅、售后两大部分这块要做重新的调整。张朝翔透露：“随着新品牌logo的发布，注重客户体验的形象店也会同时发布，现在正在设计和商讨过程当中。”

与年轻用户打成一片，才能真正从营销上吸引用户

近几年，由于消费升级，80、90后逐渐成为新的消费主力，汽车消费趋势向年轻化发展。针对这样的变化，北汽昌河也将开启品牌年轻化战略。蒋自力也提出了自己的想法：“我一定要和现在的购车主力，也就是这些年轻用户打成一片，才能真正从营销上吸引用户。”

他认为，打造渠道网络方面要围绕年轻化，对网络的能力和网络现存的问题要有新招数。现在，北汽昌河提出经销店的年轻化，这种年轻化的调整可以说是非常彻底的，除了功能区年轻化，甚至提出来店总都得年轻化。“我们要求店总必须是85后，我觉得85后可能都有点老了。”

侃车观点：

2018年是北汽昌河转型的第一年，也是最关键的一年。

北汽昌河能否实现2020年‘百万千亿’目标？现在下结论还为时过早。

不过显然北汽昌河已经进入状态，随着转型战略指导下产品、网络、营销各业务板块的调整工作逐渐完成，北汽昌河这个“年轻”又“不年轻”的品牌，将重获新生，焕发出新的勃勃生机。