今年3月28日，SF Motors在硅谷首秀，并发布了公司的愿景、技术、制造、产品和模式等信息。7月25日，SF Motors又联合央视著名科普节目《机智过人》，正式公布了品牌中文名——金菓EV，开启了征战中国市场的第一步。

发布会结束后，我们有幸访问了SF Motors首席技术官唐一帆，听取他如何从技术角度解读金菓EV在产品生产、研发上的细节以及企业未来的产品规划。

为什么是硅谷？

“一切的出发点是技术。因为硅谷是一个技术创新高地，硅谷的技术囊括了硬件、软件，所以我们选择在那里创建SF Motors，这有助于我们掌握最前沿的技术，并开发属于自己的核心技术。”唐一帆说。

技术包含许多方面的内容，对于金菓EV来说，其最终目的是做智能电动技术EV，关键就在于要自己掌握核心技术，并通过自主开发、创新迭代的途径，经过多轮验证使得技术越趋成熟。此外，工厂的生产能力也至关重要。

所以从技术角度来看，金菓EV的技术开发有其明显的侧重点，那就是包含电驱动技术在内的一系列关键核心技术。据悉，金菓EV目前开发出来的从SEP100、SEP200到SEP400的一系列电驱动平台化技术，都可以在量产车上得到验证，SF5车型也会因此拥有数个不同的版本，计划配备单电机、双电机，甚至更多电机，关于这些车型的配置性能以及具体的指标，唐一帆表示将在后续进行公开。

结果导向的技术路线

关于电机的生产，唐一帆透露该任务将由重庆金康动力承担，其跟SF Motors的关系，相当于后者输出设计，前者代工生产。 此外，基于对电芯技术的充分掌握，唐一帆表示如有必要SF Motors也能够自主生产电芯。为了可以满足合作伙伴的需求，生产工厂计划的产量超出车辆需要的。目前，SF Motors中国工厂产量刚刚达到5万辆，但因自动化程度较高，所以最大可承载三班，即15万辆。加上美国工厂的5万辆，金康动力最终可以满足20万辆的产能需求。

可靠性与耐久性也是新工厂非常注重的要素，因此SF Motors的开发过程也要经历充分的验证，例如SF5样车就即将启动500万公里的耐久性测试、可靠性测试。唐一帆说，SF Motors的整个研发过程都是结果导向的，最终都要面向消费者，面向用户。用户需要有可靠性、安全性的要求，也需要有性能，厂商按照这样的要求来选择各个技术路线，就叫做结果导向。

据唐一帆介绍，对于用户到底需要什么样的车，SF Motors也做了系统性的研究。由于各种不同配置的车型都有成本方面的要求，所以工程技术人员在研发阶段会充分考虑到工艺、设备方面的问题，不断尝试优化功率密度、电池包能量密度，通过技术的手段来控制成本，以期在最大限度内为消费者提供最好的产品体验。

自动驾驶稳中求进

先前，SF Motors硅谷团队曾在加州拿到了DMV路测牌照，引起了业界对于SF Motors自动驾驶研发进程方面的关注。对此，唐一帆说：“在硅谷做智能驾驶很有气氛，很活跃。我们也是靠核心技术点的掌握来进行开发，包括环境感知、高精地图定位、决策、控制等等。应该说，目标是比较高的，希望能够达到完全的自动驾驶。”

据悉，在去年年底拿到DMV牌照之后，SF Motors一直在路上进行各种开发测试，今后计划一步步将自动驾驶推向量产。并且，SF Motors在国内也有一个自动驾驶团队，包括北京方面的智能驾驶研究所、重庆方面的汽车团队均可以做大量的测试与路试。此外，软件团队也在做智能驾驶相关软件的开发以及三电开发。

“自主驾驶，是我们想做的事情。包括L2-L3-L4，我们都在开发，因为目前“自动驾驶”这个词，有很多概念是全自动驾驶，而我们目前正逐步推动自动驾驶，但要保证安全是第一。因此，我们用的是同样的软件平台来进行渐进的开发，这套系统叫做保护性的自主驾驶系统。”在介绍SF Motors的自动驾驶理念时，唐一帆这样说。

面对国内用户对于智能车联网越来越严苛的要求，尤其对车联网智能网的要求，SF Motors的车型也能够支持诸如语音、导航、支付宝等配置。除此之外，自动驾驶也是车辆智能性的一部分，前面提到安全辅助配置也会在SF Motors的新车上配备，充分保障产品的高配置与智能性。

关于新车的续航能力，唐一帆透露：“大概是310英里，我希望能够达到500公里以上。现在还在做最后的确认，500公里以上应该是没问题的。”此外，新车将在2019年第三季度量产并且实现批量交付。

侃车观点

全球能源变革正在发生，新能源汽车也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。对于金菓EV来说，其使命便是推动汽车新能源变革，创享智慧移动生活，这也是SF Motors在硅谷成立时的初衷。正式开启征战中国之路的金菓EV是造车新势力中一股不寻常的力量，它能否通过技术优势走出一条不一样的发展道路，尽可拭目以待。