8月22日晚，吉利BMA平台首款SUV缤越首秀的同一时刻，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布了2018年上半年财报，营收达537.1亿元，同比增长36%；归属母公司净利润66.7亿元，同比增长54%。在全球市场竞争日趋激烈、国内市场微增长的态势下，上半年吉利汽车总销量76.7万辆，同比增长44%，完成全年158万辆销量目标的48.5%，绝对的一枝独秀！疯狂的吉利继续极速狂飙，艳煞旁人。

2017年百万辆之后，吉利的“20200”战略目标近在眼前。

当晚，在上海这个时尚之都，微风习习甚是惬意，草地上主题为“一起缤越”的汽车艺术派对正在上演，舞台上一群年轻人在RAP主唱的带领下自由街舞，这是大都市年轻人的主场。当然还有另一个主角——吉利汽车BMA平台下首款SUV缤越的首次亮相。这绝非一款车的概念，吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军说，“缤字家族是为一二线城市年轻化的消费主体而来，也就是90，95后，正是有这样的细分市场需求才有了缤越和缤瑞。”

是的，你没听错，缤字系列产品主攻一二线城市。

当绝大部分中国品牌包括很多合资品牌无奈退出一二线市场时，吉利却用更好更细分的产品大肆进攻。在宋军看来，未来中国汽车市场有无限细分的可能。吉利在百万台以后希望扩展更宽的市场空间，把握住每一个细分市场成长的机会，实现2020年200万台的目标。

熟悉吉利汽车的人都知道，近两年新产品推出的速度让人目不暇接，并且都成为了爆款。在当今竞争惨烈的市场环境下，这样的快是建立在精准洞察消费需求变化，敏捷反应之上的。“我们的造型团队，工程团队，营销团队和营销伙伴把握住了机会，并且创造出了新机会，所以上半年财报业绩才如此出色。“宋军平和的语气背后，是吉利汽车人越来越自信，为梦想而奋斗的精神。

吉利汽车的目标是进入全球前十，体系化竞争力的形成让这一目标并不遥远。

与笔者的认知一样，宋军认为市场已经进入一个存量竞争的时代，未来会往两级发展，强者更强，弱者更弱。显然，吉利属于前者。“缤”系列在这个时间点加入市场竞争，难度比以往更大。关键还是需要产品力足够强，懂得消费者内心需求，现在看来“缤”系列足够支撑这样的战略。据了解，从缤瑞的定单来看也的确达到了吉利的预期，在上海这样的一二线市场都有着不错的表现。无论是缤瑞还是缤越，能够有如此靓丽的造型，缘于吉利潜心开发的BMA全球化架构，它的灵活性非常强，威力巨大。它为吉利未来成长和品牌发展创造了很好的条件，甚至为吉利挑战外资品牌带来了强大的勇气。

除了奠定吉利发展的帝豪系列外，从3.0时代的首款车博瑞开始，吉利进入发展快车道，博字系列让吉利品牌溢价能力大幅提升，远景系列则满足了四五线市场的消费需求，如今缤字系列开始反攻一二线城市。用宋军的话说就是：“吉利希望带给消费者多元化的体验，做最懂中国人的产品，我们的使命就是造每个人的精品车。“