天枢，北斗星系的第一颗星，代表着引领、牵引。随着长安汽车“北斗天枢计划”的正式启动，不但宣告着自主品牌在汽车智能化发展的道路上，又向前迈出了坚实的一步，也表明了长安汽车要做中国智能汽车引领者的伟大志向。而在汽车产品同质化愈发明显的今天，智能化不但是汽车产业变革的一个方向，也是主机厂寻求差异化以突破同质化的一条有效途径。

前些日子闭幕的首届智博会上，长安汽车就向公众展示了其在智能化领域的最新成果。基于L4级无人驾驶技术的应用场景，让到场体验的观众惊叹不已，浮想联翩。而“小安的家”也让人憧憬未来“人-车-生活”一体化的到来。而在刚刚开幕的成都车展上，长安汽车还发布了以腾讯车联智能生态系统为核心的CS35 PLUS。

造让用户舒心、开心、安心、省心的车

作为“北斗天枢”计划启动之后的首款新车，CS35 PLUS不但拥有更为年轻时尚的造型，其智能化水平也进一步拓展。其中更好玩的互联社交互动功能，也是长安汽车深刻洞察了消费者需求变化之后所作出的调整。

长安汽车智能化研究院副院长何文在接受大众侃车采访时谈道：“北斗天枢计划的理念叫‘智能出行极致体验’。其目的就是为用户提供舒心、开心、安心、省心的驾驶环境。” CS35 PLUS便是这个理念的落地。

而且据大众侃车了解，这个理念，还将决定长安汽车未来五到十年的资源和技术开发的战略部署，并且对此后所有产品产生重要影响。

除此之外，何文还告诉我们，“现在汽车和互联网的融合非常明显，无数的互联网企业开始涉足汽车行业。未来几年，这种融合程度会越来越强。现在长安汽车就是用互联网思维，和这些互联网企业赛跑，看谁能做出对消费者更有吸引力的产品。”

为此，长安汽车预计到2020年将建立1个客户体验中心、5大体验研究基地，打造千人级客户体验团队，形成千万级客户体验大数据。到2025年，将建立5个全球体验中心、9大体验研究基地，打造万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据。

同时，长安汽车还会及时收集用户的反馈，并不断地去更新迭代自己的产品，就和那些互联网企业一样。当我们问道，“如果我是未来这些体验中心的体验者之一，我觉得这辆车这里不对，哪里设计不太好，可以再优化优化，长安汽车会听取我的意见？”何文的答案是肯定的，“未来，我们会在汽车的生命周期内，不断迭代，不断优化。

以对生命负责的态度做无人驾驶

实际上，目前最能展现长安汽车智能化领域优势的，便是无人驾驶技术，在这个领域中，长安汽车一直都在前列。

早在2016年，长安汽车便实现了全程2000公里开放式道路的无人驾驶测试。而且它还拿下了美国加州和中国重庆两张无人驾驶测试牌照，成为第一个加入美国智能汽车联盟的中国品牌车企。目前，在长安汽车新CS75上，已经搭载了基于L2级无人驾驶技术的APA4.0智能泊车系统。而在9月中旬，搭载基于L2级无人驾驶技术的IACC集成式自适应巡航系统的新CS55也将正式上市。

而在刚刚过去的8月份，长安汽车举办一场穿越可可西里的活动，其中的活动车辆，一批非量产的CS55便是搭载了L3级无人驾驶技术，可以在一些构建道路上实现单车道的无人驾驶。而在去年，长安也完成了基于L4级无人驾驶驾驶技术的APA6.0自动泊车系统首测，并且在今年7月份在安排了一次L4级无人驾驶技术的深度体验。

长安汽车在无人驾驶领域取得的成就，离不开研发人员的辛苦。何文告诉我们，为了实现2020年L3级无人驾驶技术的量产落地，长安汽车中美两地的研究院，利用时差，全天24小时不间断工作，完全就是你方唱罢我登场的模式，现在已经完成了大约100万公里的实际道路试验。

不过，虽然长安汽车在无人驾驶领域的成绩突出，但何文也谈到了其中的困难。第一个便是环境感知问题，现在还存在一些技术难题。第二个是感知环境之后的系统决策问题，还需要大量的实验数据来证明。如果无法完善解决这些问题，那么无人驾驶就是一场梦。而何文也为此黯然道，“现在很多的企业都说自己能做自动驾驶，但依然出了很多交通事故，令人痛心。”

而对于长安汽车来说，安全大于一切，其对于无人驾驶的态度，便是对生命负责的态度。只有在保障安全的基础上，才会进行技术突破，这也是长安汽车坚守的底线。就像何文说的一样，“汽车和其他产品不一样，如果出现问题，就会造成生命损失，这是长安汽车不能接受，也无法接受的。”

侃车观点：

无论是无人驾驶，还是语音控制，长安汽车在智能化领域取得的成果有目共睹。目前，它已经掌握了三大类共计100余项智能化技术，并且在国内首次实现V2X与自动驾驶的融合。而结构化道路L3级无人驾驶技术和APA6.0自动泊车技术，也可以说是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

而随着“北斗天枢计划”启动，长安汽车五国九地的研发团队将发挥更加重要的作用，帮助长安汽车实现“第三次创业”中成为智能汽车引领者的目标。