这两年的中国车市，迅速的冒出了很多新品牌，这让本已经竞争达白热化的市场无疑更加难以喘息。这些新加入的品牌，难道在事先没有预估到这样的情况么？对于造车这项动辄需要数十亿的项目来说，提前调研市场，研判行业是投资前的必须功课。之所以依然挤入这锅沸腾的红油火锅中，一方面在于资本的趋利性，另一方面则在于中国车市的的潜力依然巨大。

市场将属于年轻人

而这巨大的潜力也由许多方面构成，其中最主要的则是消费年轻化的大势所趋。

或许当下的购车主力军依然已70后、80后为主，不过据数据显示，以90后为代表的年轻一代以极快的速度正在抢班夺权。根据《2017年中国汽车消费关注度报告》数据显示，2014年至2016年，90后消费群体已从占比17%上升到25%。此外，根据国家信息中心的预测，2020年90后为主的消费群体占比将达到32%。

当下的中国90后群体，也就是许多人口中的年轻一代，外界往往粗暴给他们贴上了“时髦、逗比、酷”等较为肤浅的标签。殊不知，这个群体在玩世不恭、特立独行的外在下，内在也有着独立思考，他们思考现在，思考未来，思考时代的种种。对于商品，对于消费，他们几乎不再有品牌忠诚度，但是一旦喜欢上某样商品，又会疯狂的成为该品牌的粉丝。

形成差异化

无数在他们心中播种的机会已经提供给了所有企业，而想要把种子播种在他们心里，甚至长成一颗参天大树，企业该如何做呢？

就此问题，大众侃车和长城汽车销售公司营销副总经理、主要负责全新哈弗F系的文飞，于成都国际车展期间展开了深入对话。

对于哈弗这个专注于SUV的中国品牌来说，多年来舍我其谁的销售佳绩证明了其在SUV领域已经构建成了一套严密成熟的设计研发体系、积累了足够多的相关经验以及练就成了一套熟练的营销策略。这样的组合拳伴随着H系不俗的产品力，在过往的几年间，于中国车市无往而不利。

不过成功的模式往往也会使得思维方式固化、老化，面对逐渐年轻的市场，哈弗需要新的血液，不止于车，更在于人，此前在东风日产有着成功年轻化营销案例的营销干将文飞，就是为此而来。

“90后对极致表现的推崇，也是这个时代特有的文化表达。90后不再是一个年龄的代号，而是一代全新的思维方式及特立独行的生活方式。”文飞谈到F系的目标用户时，给出了他对这个群体的印象。

对于一个如哈弗F系这般的全新车系来说，能否真正的立身于市场，甚至成为品牌的全新代言人的关键在于，在产品和调性上和H系形成足够鲜明的差异化，来让年轻人毫不费力的一眼认出它，从而将它慢慢置入自己的内心。

软硬兼施、双管齐下

近日，一场名为哈弗智能潮品全新F系发布会于成都国际车展前夕，在这个城市最in的西村艺术中心上演。一改哈弗品牌此前专注于产品产品力，相对大气、稳重的发布会调性，在这场F系两款产品F5、F7的全国首发亮相会上，邀请知名设计师坐镇为到场嘉宾定制个性化潮品，更有年轻实力派的音乐天团加盟为哈弗品牌轰趴献声助阵，文飞还亲自上阵热舞，将哈弗F品牌之夜打造成了一场潮流盛典。

既然在车系的营销调性上已经做出了变化，那么产品的变化则更加重要，双管齐下、软硬兼施才能真正行之有效的将F系成功的推向市场。

首先，哈弗基于F系的整体定位为其设定了三个维度，F系日后产品的打造将基于这样的理念指导。

Future是未来的汽车科技，包括了哈弗F系的智能网联、智能安全和自动驾驶科技，相关方面的技术不断迭代和进化为F系打上了科技标签。

Fashion是时代的潮流设计语言，通过不同风格化的产品呈现，实现与年轻人思想的共鸣，为F系打上了潮流标签。

Fun是打造全新时代都市新青年的乐享态度，使得F系的营销和推广更契合年轻人的格调，从而打造独特的车系调性。这为F系打上了别致的形象标签。

“哈弗的F，正是集以上三层意义于一身。以科技为先，致力于未来；以美学为先，为现在服务；以感受为先，改变人车关系。”文飞讲道。

在这三大维度奠定的基调下，哈弗F系将从设计研发到营销推广，全面适应和吻合当下年轻群体所不断变化的喜好，并随着趋势的变化而不断进化。

拿预售价格11.5万元-13.5万元的F5来说，相比于H系列车型追求传统、稳重、均衡的设计风格，以及相对温和的驾驶调校风格，在F5上，我们看到了由红色皮质完全包裹的座椅，环绕出风口、质感不俗的红色饰条，以及造型及其运动的中央为圆形的平底方向盘，并辅以换挡拨片。这首先给人的感官就是，这是一台年轻人乐意驾驶的车。

随之，还有轿跑型的车身以及流畅的溜背造型，纵然在后排空间上有所牺牲，但是考虑到年轻群体后排很少使用到的情况，这样的设计无疑是十分讨巧和有针对性的。放弃十全十美，而把年轻人所需的全面放大，跟着他们一起追求极致。

更为重要的是，有了这些外在感官的直观变化，对于汽车这样的机械产品来说远远不够，在机械层面的配置和调校上，才是真正体现一台车是否年轻的重中之重。

在构架发动机、变速箱与H系相同的现有条件下，F5的调校明显更驱于驾驶方向：变速箱响应更快，更乐意降档；转向手感三段可调，且之间差别明显；悬架的行程较短，避震硬朗；不到4米5的车身用235mm的米其林宽胎，抓地力良好等等，都构成了F5乃至F系列的全新驾驶特性。

同时，F系列在广受年轻人喜爱并需要的智能网联方面，也暗下苦功。

F系和QQ音乐合作，搭载拥有2000万+的在线音乐库、10万档在线电台，其内置WIFI网络，其拥有等同于160M光纤的网速，并且还内置24小时的专属人工坐席管家，提供资讯、导航、救援等全方位的服务。

“作为哈弗F系首款产品，F5在智能互联、造型美学、驾控体验、智能安全等四大领域具有竞争优势。”文飞颇为自豪的言道。

而对于另一款旗舰产品F7，其将以更为设计大胆、潮流的外观，搭载更强动力的引擎，在F5上市的短时间内，即与年轻消费者见面。

F7还将于马上开幕的莫斯科国际车展亮相并将于明年在长城投资建设的俄罗斯图拉州工厂投产。在未来还有忘出口到欧洲、南美、中东等地。让全球的消费者从F系的产品来认识哈弗品牌。

“俄罗斯气候寒冷，冰雪路况多，对四驱SUV和皮卡有刚性需求，而这正是长城汽车的强项。”文飞，这位到任不久的长城新人对自家的产品极有信心。

侃车观点：

对于长城汽车这家SUV孤独的领跑者来说，正日益感受到了来自于市场的压力，而正四处出击，企图进一步攻城掠地。

F系于哈弗品牌而言，我们从其产品和相关营销调性的变化上，已经看到了长城汽车背后对中国车市的思考。而在这样的思考中，相信会有更多的高品质产品会不断问世，从而让年轻人对哈弗品牌的接受度进一步提升，以此来达到重塑品牌的目的。

让我们回到开头所讲，90后的年轻群体他们并不肤浅，他们对世间万物有着自己的独立思考。

所以，对于品牌营销而言,直接放观点：

年轻化不是品牌的一厢情愿，而是品牌和年轻人的合谋，用来满足越来越多的欲望和焦虑。

年轻化需要用年轻人的语言和年轻人玩耍在一起，品牌要放下身架，不能“端着做”，而要拥抱互联网思维，因为“年轻”的概念本身越来越包容且多元。

“哈弗F系并不会试图影响消费者的喜好，而是要与他们共振共鸣。”文飞在最后谈到。