4月16日，迎来品牌100周年的雪铁龙品牌与东风雪铁龙携空前阵容亮相第18届上海国际车展。

作为品牌百年在中国的首场大型活动，雪铁龙与东风雪铁龙在此次车展上发布了未来的产品及技术规划，不仅有全新概念车AMI ONE精彩亮相，还带来了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在内的五款限量Origins百年臻享版车型。

活动结束后，我们有幸对东风雪铁龙总经理任光及东风雪铁龙副总经理萧逸飞进行了专访。在雪铁龙步入“百年传奇俱乐部”之际，聆听他们对于品牌自身乃至中国市场的思考。

大众侃车：东风雪铁龙如何庆祝品牌100周年？另外，关于雪铁龙品牌将重返印度市场的计划，其时间表和车型规划是怎样的？  

任光：东风雪铁龙围绕品牌100周年庆典在3月份的时候上市了两款新车，一款是新C3-XR，另一款是新C4L。采用以大打小的策略，希望能够在尺寸、配置上带给用户更多利益。同样，这两款车主要采取针对四五线市场的策略。

在刚刚的新闻发布会上，我们将雪铁龙做了一个更彻底、更透彻的诠释，包括我们展台的布置延续了获得“2019年日内瓦车展最佳展台”的设计风格，呈现了品牌成立一个世纪以来的变迁。从经典的世界上第一款前驱车Traction Avant、到如今包含SUV家族和轿车家族在内的东风雪铁龙主力产品线，再到代表了未来城市移动出行解决方案的最新概念车AMI ONE，不同时代车型秉承了同样大胆创新的品牌基因。为了庆祝品牌百年诞辰，回馈消费者，此次展会上为消费者带来了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在内的五款限量Origins百年臻享版车型。不仅如此，东风雪铁龙还在业内开创性地上线了雪铁龙的“大众点评”——Citroen Advisor系统，着力构建与用户的全新关系。

在营销上，我们今年还策划了一系列的品牌百年庆典活动，如法国朝圣之旅、老爷车展、品牌嘉年华、粉丝活动等，把媒体、用户、网点和潜在客户共同聚集起来进行交流。我们希望通过一系列的线上线下活动，让大家能够对雪铁龙这个品牌有更深入的了解，这是我们的整体方向。

萧逸飞：关于应对印度市场的开发，雪铁龙目前正在加速拓展全球业务。印度是一个充满活力的市场，PSA集团选择了雪铁龙作为满足印度消费者需求的汽车品牌，其产品符合消费者的期望，更多细节将在合适的时候披露。   

大众侃车：2018年的中国车市经历了一个寒冬，请问任总如何看待2019年的中国车市？雪铁龙方面会如何支持东风雪铁龙在中国的发展？

任光：2019年已经过了一个季度，一个季度的结果相信大家也都知道了。我们对于2019年的市场应该是“谨慎中抱有着乐观”的态度。从国家出台的一些扶持政策大家可以感觉得到，虽然现在还没有一些地方性和实质性的政策落地，但包括增值税的调整在内都是帮助大型企业的主要措施。

对于东风雪铁龙来说，我们要在今年做战略性的调整和转型，这个转型期其实也是为了结合整个雪铁龙品牌的全球策略来进行的。我们希望能够聚焦高端，为用户提供一些更有设计感、品牌基因更强的车型，同时配合着品牌调性的营销活动，更好地去承接未来的车型。

对于2019年的中国市场，母品牌还是给予了很多支持和帮助。首先在产品端，包括百年臻享款车型等都离不开母品牌产品团队的参与。同时，我们所有的合资公司团队都受邀在2019年来到法国，对于未来的产品方面、市场营销方面、品牌建设方面甚至终端网络关系方面都做了一些深入的讨论，母公司也向我们展示了很多关于未来产品的设计风格，并且也非常积极地、认真地听取来自于中国的声音，体现了对中国品牌的重视度。

此次上海车展，包括PSA集团执行副总裁、中国及东南亚区总裁高恺霖先生，雪铁龙品牌全球CEO林捷声女士，全球市场传播高级副总裁贝鲁尼等股东方领导也来到了现场，代表了他们对中国市场以及对合资品牌的重视。AMI ONE这款车是在日内瓦首秀之后紧接着来到中国，这也反映了雪铁龙对中国市场以及合资公司的重视和支持。

大众侃车：新近上市的新C3-XR和新C4L，其官方指导价相比老款都有了较大幅度的下调，这是出于怎样的考虑？东风雪铁龙满足国六排放标准的产品发布时间表是怎样的？

任光：用一个非常有诚意的价格作为我们上市的价格，同时能够通过更多让用户有所感知的服务体现我们品牌的价值，这是东风雪铁龙从一开始就要持续坚持的。

新C3-XR这款车是在今年3月份上市，比新C4L的上市时间更早。对于我们来说，它既是一款非常新的车，但是又不能称之为全新的车，所以我们采取了贴近于成交价格作为上市的指导价格，也是希望能够让用户看到东风雪铁龙的诚意。另外，通过两款车型的上市也能进一步地完善整个产品序列布局。

关于国六的产品规划，要跟我们今年的整个产品策略一起谈。刚才我说过，2019年是雪铁龙战略性的调整年或者转型年，这一年的产品布局会有所调整，会聚焦在四款更能够代表雪铁龙品牌调性的车型。今年7月份前，旗下主力车型将一步到位国六B，提前四年实现国家未来排放标准。此外，东风雪铁龙还在此次车展上展示了搭载全新8速手自一体变速箱的天逸和C6 400THP车型。今年年中，全新6DCT双离合变速箱也将搭载在旗下车型进行投放，为消费者带来更畅快的动力响应以及更优秀的燃油经济性。

大众侃车：雪铁龙今年进入了“百年传奇俱乐部”，但在中国的表现却有点水土不服的意思，您觉得是什么原因造成的？其次，在新能源和智能网联方面，其他合资品牌近两年的进程都在加速，东风雪铁龙能否透露一下这方面的规划？ 

萧逸飞：首先，雪铁龙品牌进驻中国市场已经超过了27年，如果我们回过头看看，我们有辉煌也有失误。但我们得到了中国市场的认可是毫无疑问的，我们也希望能在这个市场上站稳脚跟。在这个过程中，我们可能忽略了一些细节，比如年轻一代的消费者对于“雪铁龙品牌是什么”在认知上还存在一些不足。

在产品层面，我们是拥有百年基奠的品牌，是以设计和舒适为主线的品牌。说起来只是舒适两个字，但舒适可以有很多方面。在天逸车型上配备了PHC自适应液压稳定系统就很好地诠释了舒适性。还有一种诠释就是空间，比如超大的乘坐空间和收纳空间……所以，舒适不仅仅是车辆本身给我们带来的舒适感，它应该是一种客户体验，其中也包括服务等等。也就是说，当客户看到我们展厅的第一眼，就能让他们能够通过我们展厅的颜色、设计感受到舒适。此外，我们还希望跟用户之间进行一种透明式的沟通，所以就有了Citroën Advisor的平台，我们会在第一时间内给用户进行反馈和答复，相信这也是对舒适的一种全新的诠释。所以这就是“因你不同”——所有的设计、舒适、透明式的接触……360度的全方位体验都在里面了。

任光：关于新能源方面，我们会在明年开始上市雪铁龙的PHEV车型，而且我们同时在MHEV、PHEV、BEV上都在做产品的布局规划，到2025年，雪铁龙全球都将实现旗下产品的全面电动化。包括今天展出的AMI ONE其实也是一个全电动化车型，也代表了我们对未来出行的解读。

另外，关于智能网联方面，其实雪铁龙在中国合资车企内算是起步比较早的。我们在去年上市另一款车型上就已经搭建了斑马的系统，未来不仅会持续地进行升级，也会在更多的车型上进行搭载。同时，系统的选择也是多样化的，除了斑马以外的一些先进的系统也会成为我们在国内的合作方向。