4月16日，保时捷携旗下全系车型阵容亮相第十八届上海车展，堪称一场全感官的跑车盛宴。

带来诸多创新设计细节的全新保时捷Cayenne Coupé再度闪耀登场，这也是该款新车在紧随斯图加特全球首发后的亚洲首秀。

同时，全新保时捷911在历经八代更迭后也选择在上海车展进行中国首秀，全新911 Carrera S、911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriolet车型首次与中国公众见面，新车也将于今年下半年在中国市场正式到店交付。

两款插电式混合动力车型Cayenne E-Hybrid与Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版也一同来到保时捷展台。此外，还有广受欢迎的718 Cayman GTS、718 Boxster GTS以及新款Macan、Panamera 4S Sport Turismo等车型……它们各具特色，但最重要的是它们都拥有着纯粹的保时捷跑车基因。

车展当天，我们有幸和保时捷中国销售副总裁蕭达进行了一场友好的交谈，听取了他在电动化战略、中国市场的运营以及赛车基因的传承等方面的感悟，同时也对保时捷这个忠于赛道的品牌有了更深层次的认识。

布局电动化，服务不落人后

日前，保时捷的首款纯电动跑车Taycan已经进入了最终测试阶段，我们对于这款新车落地中国市场的计划以及保时捷未来的电动化战略深感好奇。蕭达对此进行了解答：“保时捷将在今年下半年进行首款纯电动跑车Taycan的全球发布，中国市场则将在2020年初引入。而在电动化布局方面，保时捷将在2022年Macan进入全面电动化，到2025年，保时捷50%的新车销量将来自插电混合动力车型和纯电车型。”

在电动车的服务方面，最重要的影响因素便是充电。通常情况下，电动车主往往会将车停放在家中，由家庭居民用电作为能量补充源进行夜间充电，这一充电场景几乎占据了他们80%的时间。

据悉，保时捷会在商场、高速公路休息区、CBD中心等公共区域进行一系列的充电桩布局规划。蕭达认为，放眼整个电动车行业，不论是保时捷还是其他汽车品牌，充电站的布局都非常重要，因为它直接关系到用户实际的使用便利性与可持续性，只有充分完善充电桩布局才有可能满足电动车主们的出行需求。

关于充电桩规格，蕭达也解答了我们的疑惑：“参照国家标准是一定的，但在特定的场合我们也会有自己品牌的独立停车位以及我们自己的充电系统。”

中国市场的致胜“秘诀”

自从2003年进入中国市场以来，保时捷卓越的销售与盈利表现都有目共睹。早在2015年，中国就已经成为保时捷全球最大的单一市场。同时，保时捷也是单车利润率最高的超豪华品牌。关于这些商业成功背后的“秘诀”，蕭达也同我们进行了分享。

“首先，保时捷是独一无二的跑车制造商。同时，我们还有竞争力强大的产品阵容，无论是双门跑车、四门轿跑车还是SUV，都始终流淌着保时捷的纯正基因。此外，我们的117家经销商伙伴不断地将保时捷的优秀品质与服务直接带给客户，这其中除了对客户需求的重视之外，还有对经销商网络发展的重视，我们要确保双方实现互利共赢的局面。”蕭达如是说。

近年来，保时捷不断通过试驾活动、车主俱乐部及保时捷体验中心等渠道将保时捷的纯粹激情传递给客户，从而唤醒他们内心对于保时捷品牌的集体向往。同时，保时捷也在积极拓展各方面的转型，包括今年3月在中国建立保时捷数字化团队，开发各类APP以满足新时代下新出行方式的需求，进一步以数字化方式为中国客户带来更好的体验。

在保时捷品牌及产品力的基础之上，商业上的巨大成功与经销商的发展及各岗位工作人员的努力也是密不可分的，也只有在这些方面进行持之以恒的投入才能支撑销量与利润的增长。同时，了解并支持客户的需求也是工作的重中之重，毕竟客户与品牌是相互成就的关系。此外，保时捷还将开展更多诸如保时捷培训学院等针对经销商方面的培养工作，藉此帮助经销商团队变得更加专业，让保时捷的品牌理念与服务在中国市场生根发芽。

蕭达表示：“我们跟经销商的关系是非常重要的，我们也一直注重跟经销商进行良好的沟通。作为厂家，我们要通过经销商的反馈洞察到市场的实际情况以及变化趋势，通过这些反馈来制定相应的应对措施。尊重市场则是我们保时捷一贯坚持的理念，只有在尊重市场的前提下，才可以让品牌获得长期的可持续发展。”

不变的赛道基因

除了不断将最先进的保时捷车型呈现给中国消费者，保时捷还始终致力于跑车文化在中国的传播。2018年4月，亚洲首家保时捷体验中心落户上海，在短短一年内便吸引了超过10000人次的参观。不难看出，无论是在赛道之上还是赛道之外，保时捷的车主和车迷们都能通过各种方式充分领略到保时捷的驾驶激情和品牌内涵。

不仅如此，2017年4月成立的保时捷车主俱乐部也在迅速壮大。目前，在上海、常州、深圳和北京设立的车主俱乐部分支已经吸纳了超过6500位会员。除了一直在举办的亚洲保时捷卡雷拉杯以外，为了让纯正的赛车文化影响到更多车主和车迷，保时捷还计划于今年10月将Porsche Sports Cup China落户上海国际赛车场。届时，无论是赛车初学者还是专业赛车手都可以在这一速度盛会上享受自我。

“通过举办汽车赛事把我们的跑车文化进一步在中国进行传播，通过各种课程及一对一的培训让我们的客户在各种环境下驾驶不同的车型，这些都是保时捷品牌文化的独特组成部分。”蕭达这样概括。

2018年，中国政府修改了《汽车产业投资管理规定》，允许外资汽车企业在中国建立持股比例超过50%的本地化生产企业，因此，不少网友也开始关注保时捷是否会在未来进行国产化。对此，蕭达回应道：“我们在德国本土的工厂正在快马加鞭的扩建当中，同时我们也非常注重’德国品质’的口碑，希望在现有的工厂进行生产，保证产品的高品质。在生产工艺方面，始终将产品的品控置于首要地位。未来，保时捷会继续坚持这个原则，因此暂时并没有国产的计划。”

“这也是对保时捷纯粹个性品质的把握。”蕭达强调。

侃车观点：

随着时间推移，中国市场对于跑车文化、赛车文化乃至改装车文化的培养都呈现着越发开放的态度。作为跑车文化的代表，坚守纯粹、品质的品牌血液必然会在保时捷的体内继续流淌，未来也将会有越来越多的车主与车迷感受到保时捷纯正的赛道基因。