法系车的设计一向备受世人称道，在如火如荼举行的上海车展上，我们就有幸邂逅了雷诺集团设计执行副总裁劳伦斯·范·登·阿艾克，听听他口中的雷诺家族化设计，以及中国文化和法系设计之间的融合和创新。

嘉宾：雷诺集团设计执行副总裁劳伦斯·范·登·阿艾克、雷诺集团外观设计副总裁罗伟基、雷诺上海设计中心首席设计师赵亚飞

主持人：劳伦斯，媒体采访前，您可以做一些雷诺在上海车展展示内容的简短介绍吗？

劳伦斯·范·登·阿艾克：每次来到这里都非常开心，因为我们可以看到中国市场的进步。雷诺在欧洲是第二大汽车品牌，在我们的中国知名度还有待提高。在中国，我们关注市场的变化，热衷于参与市场的变化过程。最近，雷诺集团宣布，在上海开立了新的设计中心。今天，我不仅非常开心的向大家介绍我自己，还要介绍我们的外观设计副总裁罗伟基先生，还有上海设计中心首席设计师赵亚飞先生。我们非常高兴能够向中国消费者展出我们的新车型，雷诺K-ZE。它的独特性在于，它是雷诺在华首款电动车，也是在A级电动车市场首款合资品牌车型。除此之外，我们在上海车展上带来了科雷傲探享版以及面向未来的雷诺概念车EZ-ULTIMO。非常感谢大家的到来，现在欢迎大家提问。

媒体提问：今天我们看到了科雷傲探享版。关于这款车型在设计上有什么新的升级？此外我们还得知雷诺将在上海成立新的设计中心，雷诺为何选择在上海成立设计中心？是不是希望在设计中加入更多东方的元素或者中国化的元素？

答：首先回答您的第一个问题，就是有关科雷傲探享版的设计升级问题。科雷傲探享版的前脸设计采用了许多新的设计理念，使得它的整体设计更加大气、富有动感，完美地诠释了纯粹的欧式风格。此外，我们对这款车型的空间也做了改进，使得驾乘者有着更舒适的驾乘体验。

有关第二个问题，我们为什么会选择在上海建立设计中心。这是因为我们非常重视中国市场。我们希望在这里能够学习、了解、预测中国消费者的消费趋势与预期。在众多城市中，上海可以说是汽车行业的中心，这里不仅聚集了一批大牌厂商，还有非常成熟的供应商网络、科技公司，智能联网汽车、电动车和自动驾驶汽车研发公司等，这些都是我们选择上海的原因。上海可以帮助我们更加深入了解中国市场和汽车行业。此外，上海还有很多优秀的人才，我们的新设计中心的负责人赵亚飞先生就是一个很好的例子。

雷诺是一个具有悠久历史的欧洲品牌，无论是在外观设计还是内饰设计，雷诺都有自己独特的设计语言。我们想要保持独特的设计元素，给中国消费者带来欧洲风格的设计体验。同时，我们也希望针对中国的消费者的喜好做出一些调整，比如在颜色材质、车身尺寸等方面与中国消费者的喜好进行融合，从而更好地突出我们悦心设计的核心理念。

问：劳伦斯先生，您有着非常丰富的设计经验，这些经验对于雷诺未来的设计方向会有怎样的影响？

答：一方面我们确实积累了非常丰富的经验，另一方面我们也在不断创新，这样才能迎接未来的挑战。接下来五年，我们所面临的交通以及出行服务，将与传统的交通出行服务完全不同。我们有丰富的经验，这对我们是件好事，我们将在此基础上不断创新，更好地能解决未来的问题。

问：与其他品牌相比，雷诺的核心设计理念是什么？

劳伦斯：首先，对于雷诺来说，我们一直坚持以人为本。因此我们一直强调悦心设计的理念。在设计过程中，我们一直将人放在最重要的位置，也因此我们一直遵循的宗旨是不断提升人们的出行体验。我们希望为我们的消费者在各个生活场景，不论是日常通勤，还是出差远行，亦或是出游，都能享受到我们的设计带来的便利和舒适的体验。因此，我们强调的是以人为本，悦心设计的理念。雷诺也一直都是一个温暖的品牌。也正是如此我们会推出一些具有非常感性设计的车型，因为我们知道人是非常感性的。我们热衷于提升人们的生活品质，不论是参加F1还是率先进行电动车的研发与投放，都是出于这种初心。

媒体：您觉得在电动车时代，电动车设计跟传统内燃机设计会有什么不同？

答：当传统主机厂向新能源车型转型时，他们会需要新的设计来配合新的电动车型。此外国内外还涌现出了很多造车新势力，他们在推出自己的车型时会在设计上有意无意的强调自己的特殊性从而与传统车型进行区隔。比如会省去进气格栅，这种设计从某种程度来讲受特斯拉的影响比较多，就是为了追求不同而不同。当传统主机厂做新能源车的时候，还是具有很明显的品牌识别度的。每个品牌在探索电动化的路上都不一样，有忠于品牌精神的，也有对新能源汽车没有约束，完全放飞自我的。这两者都没有对和错。仅就雷诺而言，我们可能选择前者，因为我们有120年的历史，我们并不想完全舍弃一切传承。当然这种传承不是局限于某个具体的设计元素或线条，而更多的是在品牌精神上的发展和延续。我们会保持内燃机该有的东西，同时不断创新与探索，是我们的设计更加丰富饱满。

媒体：现在自动驾驶技术越来越成熟，人们的出行方式和习惯也在不断的发生着变化，这对雷诺未来的设计是否会有影响？

答：是有影响的。前一段时间雷诺基于不同使用场景推出了一系列概念车。当然在现在的街上可能看不到类似的车，这些概念车是基于未来的不同使用场景和使用习惯，如充电习惯或充电方式，共享模式等设计的，而不是单纯为追求奇异炫酷的造型。现在消费者的需求日趋多元化，从设计层面上讲是否能够更深层次反应消费者的使用需求越来越重要了。特别是在未来，由于自动驾驶技术和汽车共享模式的发展，人们的出行方式会发生极大的改变。具体来讲可能汽车的开门方式都会变，不一定是从侧门开，之前雷诺出了从前面开门的车。这一设计不是为了好看，而是为了适应人们未来的出行需求。

媒体：我知道对于入门级车型来讲，由于成本原因会对设计造成很多限制。所以我想问在K-ZE上，您是如何实现突破并消费者呈现了哪些科技感和设计理念？

答：对于一些入门级车型来讲，确实没有办法让设计师完全表达自己。但是我们仍然要保持入门级车型的设计调性，因此我们选择了A级的SUV车型，这也是首创。我们都知道，在全球市场中，SUV是非常受欢迎的车型，我们推出的A级电动车K-ZE是首款此类型的车型，希望能够受到消费者的欢迎。当然我们也很重视科技元素，比如智能联网，还有声控互动，让消费者更方便的加入到现代化的生活中。此外，我们还与阿里巴巴和许多中国企业合作，以便更好的提取更多中国消费者所重视的科技元素。当然，这款车也是一款全球车型，也会面向全球市场。 

媒体：在之前的采访中我得到一个信息，即雷诺以后会有更多取悦中国消费者的设计，我觉得“取悦”这个词很少在法系品牌里出现，不知您对此有何看法，会在之后的设计中更加突出中国元素么？

答：雷诺是个法国品牌，它诞生于法国，所以我们会保持法国的设计格调，同时我们也会不断创新，使我们的设计更具吸引力，不断提升人们的生活品质，给人们带来更佳优质的驾乘体验。由于不同市场有着不同的特征，如中国市场、南美市场、印度市场、欧洲市场都不相同，所以我们正努力在每个市场都设立设计中心，这样我们可以在保持雷诺的核心价值观，即：热衷于设计、热衷于生活、热衷于创新、热衷于艺术的同时，根据不同市场的喜好来做出相应的调整，把两者相结合，这样我们才可以成功。如果我们的产品能将中国与法国的特点完美的融合在一起，那我们就能实现成功。