9月5日，新宝骏携旗下三大车型强势登陆2019年成都车展，其中RM-5、RC-6两款新车智能上市，以行业首创的智能网联、领先同级的智能驾驶成为8-13万最具竞争力的新品。

为了进一步了解这两款新品以及新宝骏品牌，大众侃车直播间邀请到了上汽通用五菱新宝骏首席营销官付昊，为大家做进一步的解读。

以下是采访实录：

大众侃车：新宝骏刚上市了两款新车RM-5、RC-6，请帮我们简单介绍一下。

付昊：我们这次推出的两款新车，RM-5和RC-6都是针对我们的家庭用户去推出的智能汽车产品。他们其实有共性和有区隔的，我们先说共性部分，共性部分的话，首先是我们目前应该是博世在L2级别上的一个最大采购商(使用商、技术使用商)，那么我们现在是需要把这样的一个先进的技术去加持到我们的智能产品当中去，所以说在整个开发的过程当中，更注重地是如何把智能的技术真正地运用到用户使用车的一个场景当中去，而这个场景不仅仅是说我现在有更多的功能了，完全不是功能的概念，而是说融入到它的产品DNA里面，包括了我们产品的形态设计和这些功能如何去配合，这个是非常重要的一点，这是我们一个非常大的差异化。 

大众侃车：那就是区别于其他的产品，就是主打所谓主打智能化。

付昊：其实我们可以看到很多的产品在智能化做的还不错的，但是它放了很多智能化的功能，甚至说我们管它叫智能化的配置，但事实上我们是智能化的基因和DNA。比如说在我们开发这款产品前期就已经将它定义为一种智能产品了，因此的话从它的平台架构，从它的网联架构，从它的智能化架构的考量，以及人在使用这个产品的过程中，（就在考虑）如何能够更好地去体验它。比如说我们在做人机工程学方面，那么人的手和屏幕之间到底什么样的距离，尤其是中国用户的这样一个身高体型的一个范围，怎么去考量？（以及）现在的车里面，我们有很大量的考量关于车的语音控制，除了主驾位置，还有女王副驾。在副驾位置它是如何去声控的（从具体一个场景），这个时候在它顶端都会有相应的收音这样的装置，而且有很好的一个降噪的处理。其实我们在每个细节中都会去考量这样的一个问题，使他在基因层面上就具有了一个智能化的一部分。

大众侃车：照您的说法，这两款车它智联化这东西已经是深入基因的智能化了。

付昊：是的，他们本身又是两款非常有区隔性的产品，我们为什么管RM-5叫家用车，（通过）我们在做的市场调研，包括我们前期做了一些线上social的这样一些互动，我们都得出（以下）结论：有很多的用户认为它是一款SUV，很多用户认为它是一款MPV，很多用户说它是一款跨界车，然后还有10%左右的用户直接说这是一款能够大卖的车，我最喜欢那10%的用户。（通过这个）我们看到其实你的产品形态叫个什么样的名字并不重要，而是说你这样一个全新的一种产品形态给用户带来的不同的一种驾乘体验。

最大的一个特质有点像叫做周末风，就是说周末你带着家人可以出去，同时上班的时候，又不是一款MPV。很多人原来认为今年MPV销量就是向上涨，或者平行但是现在看还是有所下降的。所以说这有一个另外一个问题出来了，当MPV进入到所谓的第三时代，变成家用化时代的时候，它为什么没有变成家用化？因为我们的很多驾驶者并不想让自己成为司机，而且可能MPV轴距过长，车体过长，停车也很不方便。 

那么什么样的一款车既能满足家用化，现在的一个城市家用人群的一个特质，又能满足我们主要驾驶者的体验，这个可能就是我们现在核心去思考和去洞察的地方。所以我们RM-5这款车的话在这个地方做了很大的变革，我们看起来如果你直接从正面看的话就是一款SUV，从侧面看的话有点像MPV。它整合起来的话就很受我们现在一些有家庭用户的一些的认可和喜爱。另外一点的话我们是首创的，叫做我们在我们的六排座上首创的要亲子座椅，什么是亲子座椅这我们对家庭的一个深刻的理解，事实上也许我们在家庭中我们会有孩子，妈妈坐在一侧，孩子坐在另外一侧，如果说是固定的座椅的话，你会感觉到你跟他是有距离的，不管是做安全座椅也好，还是系上安全带也好，总会有一点距离感，但是我们可以把座椅横向距离拉近，这样的话我们的母亲照顾孩子的时候，你可以用手搂住他，如果是儿子照顾自己的年迈的妈妈可以握住她的手，这个才是中国的家文化。

我们特别想去诠释一种什么叫中国的一种家的一种感情在里面。你说很多人说我们对中国文化的理解会有很多中国的纹饰去表达出来，事实上我们发现我们的即使说像我这样的年龄的这样的一个用户，也不会特别的喜欢特别老旧的东西，你还是需要一个国际化的视野，所以我们有国际化的一种方式去表达这个产品，同时在细节中浓浓地刻画了中国家文化的这种感情在里面，这个是我们理解的真正的中国汽车应该走向世界舞台的一种方式。

大众侃车：这个我也可以理解为这就是宝骏和新宝骏之间的一个区别之一，可以这样理解吗？新宝骏在今年4月份发布了全新的战略，新宝骏使用全新的钻石标logo，未来这个产品规划是怎么样规划的？

付昊：这个问题的话其实我们现在是这样去理解的，第一个的话是要打破规划思维，这个还是蛮重要的。为什么说打破规划思维，传统的规划思维是我会在不同的品类中的不同的层级，我安排几辆车，其实就是产品规划的表象含义。

竞争含义就是在这个位置上，在整个竞争环境中，我应该是如何去存在的。换一句话，我们今天采用的是用户思维，事实上就是看用户的本质需求在哪里，不以尺寸去论长短，而是说我们如何解决用户的痛点这样的一个全新的产品规划思维的话，会发现我们可能会在某一个级别上会有不同的这种产品去诞生，那么他们去服务不同的用户。

我们对于用户需求的这种洞察的话，正在积极努力用数字化深度连接的方式与用户做深度连接，使得我们对用户的洞察会更细腻，随时随刻去满足用户的需求。当然为未来的需求一定不仅仅是实体需求，一定还有虚拟需求，这一部分是我们现在工作的一个重点。

大众侃车：新宝骏发布新战略以后，智能网联这方面其实也是进展很快的，包括你说刚才说的博士L2的应用，那么就未来的战略性的这种思路，除了这种L2之后，还有其他的产品功能吗？

付昊：会有的，其实我们整个是在智能驾驶、智能安全、智能网联三个维度上去深化我们的智能基因，那么除了与我们现在与博世的合作，还有我们今天与博泰的合作，包括我们之前我们的第一款产品RS-5与斑马的合作，我们还会有更多的合作伙伴。但是这个问题其实应该从两个维度上去说，第一个就是我们自身的努力建设，那么自身努力建设的话，今年我们在7月份正式发布了全球首个四位一体公开测试道路，对包括5G、V2X、远程操控等等各个方面，那么在这个基础上，我们理解是首先你要去自身的努力是非常重要的。第二点就是数据为王，其实在未来的智能社会当中，你如何去积累这些数据？其实我们可以看到包括特斯拉在内的一些走在前面的厂牌，他们也是在不断的积累的，所以我们已经开始在做这个工作了，在中国品牌中我们认为做的还是比较深的。

第三点就是开放共赢、开放合作，我们会和更多先进优秀的合作伙伴（一起），把（他们）先进技术配合到我们的产品中去，以我们对用户的洞察和我们今天对用户提供的服务，给它形成一种联合、纽带性的，这样的话才能真正地使你获得的先进技术，它不是配置，是你自己沉淀的技术，它不仅仅是自己做的，才能有更好的技术和更好的服务。

大众侃车：之前大家对宝骏的印象就是五菱宏光、中国神车，新宝骏出来以后，和宝骏的区别是什么？

付昊：目前的话上汽通用五菱旗下一共有三个品牌，五菱、宝骏和新宝骏。那么三个品牌本身也都是尽量地覆盖更多的用户群体，新宝骏品牌所肩负的一个很重要的一个使命是整个公司品牌向上。与此同时的话，我们也更多的希望通过对更多心态年轻的客户，尤其是互联网时代的这些用户的深度理解，去给他们提供基因上是智能互联的产品，从而确立一个更新的标签。我们说以前上汽通用五菱的标签是可靠的伙伴，是因为确实为大家提供了非常好的产品，让我们很多的用户过上了更好的生活。

但现在我们要满足更多消费者的需求，这里面包括几部分，第一部分是我们定义为叫做满足未被满足的需求，有很多的用户其实本身喜欢我们这样一个品牌的，那么和我们本身有很多深的感情，但是在用户升级的过程中他需要更好的产品，这个时候新宝骏是可以满足他的，这是第一部分。

第二部分的话，其实我们是在做超越用户期待。比如说今天我们公布售价，在8到13万价格区间中，我们可能看到的很多的产品，它达不到目前我们为用户去提供的服务以及（产品）本身的品质感及智能感，我们在这个价位中又取得了一次超越用户的期待，也能获得更多的新的用户，所以我们希望说有更多的新的用户能了解我们这个品牌，能真正的感受到我们对用户的这种真诚。

与此同时的话我们还有一个特点，就是我们发现在目前的用户当中我们的女性用户占比是非常高的，高出行业差不多一倍的这样一个水平，有点出乎意料。锁体我们的RC-6这款产品的红色版是为女性打造的，已经有女性用户在下单了。

（新宝骏就是）新的产品、新的品牌、新的服务，能够满足更多消费者的需求，能够更多地注重心态年轻化的互联生态用户，也能注重更多的女性用户，还注重了一些其实是非常有爱的一些男性，他对家庭的关心，他对老婆的爱，他对家人的关爱，我们的产品都能满足，所以能满足一个很新的一个用户群体。我们常说这个时代是不是还有新的空间？有的，只要你能找到用户的需求，这就是我们在努力去做的。

大众侃车：感谢付总来参加我们采访，我们也祝新宝骏能够继承发扬宝骏之前所有的光荣，然后越做越好，也希望未来能给我们的用户能够提供更多的服务，大家能够更深刻地理解新宝骏这个独立的新品牌，未来给大家呈现的品牌向上的面貌，好像一个钻石一样一颗永流传。