“当很多品牌还在为了减少库存而苦寻办法的时候，我们的经销商却为了多拿车源而努力，这即是一汽丰田今年的真实状况。”

在本月22号开幕的广州国际车展上，尽管很多参展品牌依然摆出一幅跃跃欲试、欣欣向荣的蓬勃姿态，可是明眼人都不难发现，在经历了接近一年半的寒冬之后，中国车市已经呈现出鲜明的泾渭分明态势。刨除那些在上海车展仍然高举未来战略大旗，而广州车展却黯然缺席的品牌，诺大展馆内的众人脸上分明带着强颜欢笑和惴惴不安。

不过，一汽丰田显然不在此行列。虽然从一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久和一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史两位企业掌舵人平和、笃定的表情中，不能扑捉到丝毫情绪变化，但是从他们面对大众侃车专访时，开门见山抛出的这句话即可看出，2019的一汽丰田依然冷静、从容。

TNGA核心

对于一汽丰田而言，2019年是其不折不扣的产品大年。

与很多中小规模厂商东一榔头、西一棒槌的做法不同，一汽丰田以及丰田品牌的产品战略向来井井有条、脉络清晰。这也反映出丰田的经营哲学，即以精益管理和严密体系为公司发展壮大赋能，让每个员工成为庞大流水线上的一环，而非散兵游勇，明确各自职责，从而形成合力，最终汇集成一股强大力量，将产品和服务做到极致。

TNGA架构——丰田划时代的汽车产业革新新物种，即是在这样的企业核心思维指引下而诞生的。而在该架构的加持下，从去年始发的奕泽开始，今年年初诞生的亚洲龙、年中登场的第12代卡罗拉、年尾联袂收官的亚洲龙2.0L汽油版和全新RAV4荣放，以及威尔法双擎共同组成了一汽丰田今年的新品序列，也使得其产品TNGA化率已达90%。

在这样密集的产品投放节奏背后，也能充分反映出一汽丰田对于市场的前瞻性思考。“未来中国汽车市场消费潜力巨大，中国消费者也愈发理性和成熟，汽车增换购的整体占比将会进一步提升，消费者购买力将升级。”

基于这样的判断，一汽丰田今年推出的每一款新产品都实现了四大方面的革新：前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全，实现产品力全方位进化。而这样的改变也收获了良好的市场反馈，在车市下行，大多数品牌以价换量、贴身肉搏来谋生存的艰难环境中，一汽丰田是少数依然能够维持量价其升的车企之一。

一方面源自于基于TNGA架构研发的新品一改以往丰田中庸的驾驶体验，而变得更加富有乐趣。另一方面则以卡罗拉、奕泽这样的A级产品也全系搭载膝部气囊、全新RAV4荣放全系标配TSS2.0丰田智行安全系统为标志，代表一汽丰田全系产品安全属性越级。一汽丰田更是在消费者普遍关注的中保研碰撞测试中，少有取得全优成绩的车企。

所以，当消费者以真金白银来买单时，足已证明一汽丰田这些新品的超强竞争力。

“1-10月份，乘用车市场增长-10%，而一汽丰田1-10月份批售的数字是近六十万辆，跑赢大盘十个百分点，份额是3.7%，跟去年相比份额也提升了0.5个点。”田青久如是言道。

致真•至极

在对产品进行全新投放和换代优化的同时，一汽丰田也对售前/售后服务等软性层面加以改良，力求为消费者创造愉悦的买车、用车体验。所以，站在公司成立15周年的历史节点上，一汽丰田于今年提出了“致真•至极”全新品牌口号。

“‘真’就是真心、真诚，它是我们的价值观。‘极’就是在看得见看不见的地方做到极致，是方法论。”

基于这样的诠释，一汽丰田在今年开展了一系列服务升级举措。随着不久前亚洲龙2.0L汽油版车型的推出，一汽丰田首次将旗舰车型的售价降到了20万元以内，让消费者能更以更低门槛享受到丰田产品的精髓；亚洲龙全系还推出燃油版车型4年/10万公里、双擎版车型8年/20万公里的免费基础保养和免费保修服务政策，在超越同级别对手标准的同时，更是超越了雷克萨斯品牌的售后服务标准，切实做到了服务好消费者，免除其用车全生命周期内的后顾之忧。

与此同时，为了营造让客户更加舒适欢快的服务氛围，一汽丰田还对全国多家经销商展厅进行了软、硬双向升级。硬件方面，其导入了智能展厅、智能预约维修系统，令用户的环境体验更加舒适。而软件方面，则在从用户提出需求到完成维修，交付车辆等全流程层面做出了优化，打造5Q服务体系（快速预约，快速保养，快速维修，快速钣喷，快速救援），从而在提升服务工作效率的同时，有效节约用户时间，让其通过一汽丰田的至诚服务获得良好体验和满足感。

此外，一汽丰田在今年也一直延续多年来始终进行的社会公益项目，致力于以企业力所能及之力让更多人从中收益，继而打造对社会有贡献负责任的企业公民形象。从2008年就开始，一直坚持至今的“小手拉大手”儿童安全项目，累计从中受益家庭已经超过了30万户；而携手中国绿色基金会开展的“雪豹守护行动”项目，今年也由藏东地区延伸到了祁连山地区；另外，针对贫困学子上学难的问题，一汽丰田还发起了“大学生筑梦”项目，不仅仅给予他们物质上的支持，更重要的是守护他们的梦想。

“一汽丰田做公益事业的最大特点，一是注重公益创新，二是注重长效机制，持续不断地来进行。”

亦如田青久所言，一汽丰田正是始终贯彻“致真”态度做产品、服务用户、回馈社会，才有了目前“至极”的良好态势。

2020进入最佳状态

在不久前开幕的东京车展上，丰田章男背靠空无一车的庞大展台，向全世界展现了丰田对于未来移动生态的思考和畅想。而基于如此思维，一汽丰田也将从明年开始，加紧产品电气化脚步。

随着今年亚洲龙双擎版，拉罗拉双擎E第十二代卡罗拉双擎版以及全新RAV4荣放双擎版的推出，一汽丰田已经构建起了完整的HEV，PHEV产品阵容。而在本届广州车展上，一汽丰田又亮相了其首款纯电车型奕泽E擎，其基于丰田TNGA架构打造，并在丰田领先全球的HEV系统上构建完成。可以预见的是，这款将于明年正式推向市场的新品将作为一汽丰田未来EV车型的重要载体，为丰田绿色战略的全面铺开充当排头兵。同时，据水谷雅史透露，一汽丰田未来还将引入氢燃料电池新车。

更为重要的是，随着明年将有更多TNGA架构新车的导入，一汽丰田也将紧锣密鼓的在研发、制造、人员管理等层面全面对接TNGA，使得企业自上而下充分TNGA化，来有效承接丰田全球策略，并完全释放今年推出多款新车而急需的产能。

拿刚刚上市的全新RAV4荣放来说，其在上市前后的短时间内已陆续接到3万台订单，而同时间内亚洲龙2.0汽油版车型以及不久前第十二代卡罗拉的推出，将同时带给一汽丰田现有产能极大压力，许多客户都是在下订两个月后才能提到爱车。

用田青久的话来说，用户现在只希望能够在过年前提到新车。

所以，一汽丰田的全面TNGA化将极大改善目前产能不能充分释放的问题，以及将TNGA承载的丰田全新运营方法论为其赋能，让先进理念渗透入企业方方面面，从而继续加强品牌竞争力。

此前，一汽丰田曾经提到过2025年销量力争破百万台的中长期目标。而今年1-10月份，其累计销量已近60万台，全年销量达到70万台几无悬念。不过，30万台的数字对于一汽丰田而言，依旧任重而道远。对此，田青久也给出了自己的看法：

“面对年销100万台的中期目标，我们从2020年开始就做了周密准备和布局，力求在TNGA新产品不断导入的同时，始终贯彻致真·至极品牌口号所蕴含的价值观和方法论，于几年内稳步达成目标。“