大潮奔涌，后浪翻滚。

十天前，凯翼炫界正式在成都上市。上百家全国媒体现场报道，星女郎林允站台代言，还有奇瑞集团董事长，尹同跃亲自助阵。这也是凯翼2018年西迁宜宾之后，第一款真正意义上的全新车型。上天总会眷顾努力的人，没有等太久。这一次，凯翼以炫界宣告回归，再掀青春风暴。与当年成立之初相比，同样的青春，同样的凯翼，好似命运又一次的轮回。

只是这一次，凯翼不会再“昙花一现”，一出宏大的“青春三部曲”才刚刚奏响。

两年重生，夯实体系

2018年初，凯翼西迁宜宾之后，成为四川省唯一具备传统车及新能源全品类资质的生产企业。随后的2年时间，凯翼几乎在市场上没有太多声量。2年时间在汽车圈足以改变很多事，这两年，凯翼都在干啥？

“过去两年第一件事就是建工厂，搬迁过来之后，要想通过国家审核，必须要有独立的汽车厂。我们在宜宾完全新建了一个智慧工厂，一期投入37个亿。占地977亩地。”凯翼汽车有限公司副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理刘宏伟介绍。

在宜宾市政府的大力支持下，依托母公司奇瑞的资源技术，凯翼迅速建设自身品牌工厂，实现了“生产自由”。有了自己的工厂，不愁产能的凯翼，必须要解决的就是产品和团队的问题。“第一是研发队伍，一是奇瑞过来一部分，社会上招聘了一大部分。聘请意大利的造型设计师。然后是销售队伍，销售队伍就由我来牵头来组建了。第三个在采购上我们就本地化。采购有一部分落在成都，还有一部分采购部门落在宜宾。”

人员团队的组建完成之后。最为关键的产品方面，凯翼一直有几款旧车型在售，缺少迭代更新产品。“老的产品暂时维持原有的经销商生存，宜宾强大资本进来之后，我们要以炫界开始，开启2.0的时代。必须加快研究新产品的进度。”从刘宏伟的介绍中，凯翼2年蛰伏的工作远远超出了外界的想象。

“几乎每天只睡5、6个小时”，刘宏伟怀着二次创业的决心，一心扑在了凯翼汽车的销售体系再造重生上。2019年12月，在凯翼智慧工厂竣工投产的落成仪式上，凯翼炫界也迎来下线典礼。人们已经看到了凯翼品牌即将找回曾经的荣光。

凯翼三部曲：炫界开篇，高潮迭起

借助炫界上市，凯翼重回主流市场。这台为年轻后浪们打造的第一台车，有着超级给力的价格和优惠，以及同级难以匹敌的科技优势。双10.25吋的高分辨率中控屏和液晶仪表屏，可实现手机、中控、仪表多屏联动，科技感十足。除此之外，炫界还提供手机无线充电、无钥匙进入及一键启动等便捷功能，好玩又好开的优势，加上奇瑞大厂的品质背书，非常适合广大3-5线城市的年轻人的胃口。

炫界的登场只是凯翼复苏的开篇。“快的话就是10月份左右，凯翼还有重大的品牌焕新活动，全新的logo，全新的品牌的概念车、设计理念，包括我下一代的车是什么样的，以及我最新要出的几款车都将揭晓。”刘宏伟将凯翼下阶段的重点规划娓娓道来。

针对目前在售的产品序列，凯翼也将逐渐优化。很多已经跟不上时代，不符合凯翼2.0品牌调性的产品将逐渐退出市场，或者采用出口方式销售到其他国家。凯翼将继续坚持走年轻化，运动科技的路子。

“长远来看，凯翼要继续坚持年轻，运动的路线。”谈及凯翼的未来规划，刘宏伟已经有了清晰明确，务实可行的思路，“在未来的起码5年左右的时间内，凯翼的产品区间主要聚焦在6-15万元之间。包括小中型的 SUV，明年一季度就会上一台4米7长的轿车。”比金子更重要的是信心。凯翼汽车必须重建内外体系的信心，才能在未来打赢一场又一场攻坚战。

渠道撬动品牌，向上初心不改

作为深耕中国汽车流通营销超过30年的老兵，刘宏伟曾经在庞大干了6年时间，管理过数百家4S店，深谙从豪华到自主品牌的操作模式。

“目前，凯翼汽车遵循区域内“一城一代”战略合作的渠道模式，通过大操作空间的商务政策，360°全方位的政策支持，规范有序的区域管控，现在凯翼一级网络规模共230家，运营200家，服务网点310家。”刘宏伟口中的“一城一代”是针对凯翼实际情况制定的渠道战略。

在某个城市或者区域，以独家代理的方式销售。充足的市场空间，灵活的商务政策，确保经销商存活发展。刘宏伟介绍，“凯翼的经销商别看量小，单台车保底毛利最少5000块钱，有的更多达到5000- 8000甚至1万，这还只是整车销售部分，售后平行业务没算。”

盘活了渠道，才能真正实现链接用户，营销政策才能落地，品牌才能实现良性发展。

“凯翼出生是一个乘用车，早期的定位比较平民，短期内想摆脱这个困境可能有难度，但是我绝对不是说未来一定要做低端，消费也都在升级，风格上要取胜，品牌和品质更要向上。”在刘宏伟看来，凯翼有朝一日当然可以飞得更高。在产品，技术上不断突破，未来，凯翼品牌一定要往上升。

“再拼一把”，这是刘宏伟在采访最后反复提到的一句话。凯翼已经熬过了最难的阶段。我们相信，随着炫界上市，凯翼品牌将开启全新发展的新篇。