一向以小众自称的长安马自达，在连续四个月实现销量环比增长之后，于11月20日开幕的第十八届广州车展上，正式发布了「悦马星空」用户共创计划。计划发布后当场便有马自达用户表示，找到了家的感觉。

长安马自达的车主以及熟悉它的人应该非常清楚，作为马自达唯一一家海外集研产销一体的整车制造企业，这家合资公司多多少少继承了后者的执拗，但同时，后者一向坚持以技术服务粉丝的精神也在此得以传承。

回顾过去的13年间，长安马自达始终坚持以用户为中心，积极践行粉丝营销，通过牢固树立「用户＋」思维，为用户带去了有别于其他品牌的独特产品价值。这一做法也帮助体量偏小的长安马自达，在市场激烈竞争的大潮中依然能够扁舟独立。

然而，随着2018年行业步入下行调整通道，加上今年的新冠疫情黑天鹅，长安马自达也坦言，存量时代的竞争压力极大。面对复杂且激烈的市场环境变化，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示，「必须要把我们的用户经营好，才能更好应对存量市场的激烈竞争。」

「悦马星空」用户共创计划便是长安马自达深化用户经营的答案。这一计划既可以看作是长安马自达「用户＋」思维的延展，也可以看作其社群化数字营销的尝试。

付远洪认为，该计划能够构建起品牌与用户共行、共创、共享的开放生态，推动长安马自达创新用户经营，从容应对市场竞争，为百年马自达注入强劲的活力。他同时还补充道，用户结构逐渐年轻化也是长安马自达推出该计划的主因之一。

据介绍，该计划将在未来三年围绕「品牌&用户价值共创」远景，依托「悦马星空」线上工具，打造「悦联」、「悦创」、「悦享」三大平台，开展「智享购车」、「舒享用车」、「专享管车」、「价值传递」、「价值共创」、「合伙人计划」、「产品共创」七大行动，进一步强化品牌和用户粉丝的互动与连接，最终实现「品牌价值的持续提升」和「客户生态圈建设」两大目标。

相比此前「用户＋」思维只是品牌到用户的点状化，「悦马星空」用户共创计划无疑更加系统化、平台化。在此计划中，品牌与用户、经销商与用户、用户与用户之间可以借助线上数字化工具，实现三者之间的信息共享、共通、共联。

付远洪认为，这一变化不仅会促成更多多元化的价值共创形式，还能推动品牌和用户之间的价值观融合，共同构筑品牌以及品牌价值。

此外根据计划，长安马自达也将从传统的「货-场-人」的产品开发模式，转向更适应互联网的「人-货-场」模式，并且会邀请用户共同参与、分享产品的设计与开发流程，甚至涵盖营销传播的所有环节，从而强化用户的「体验感」和「参与感」。

目前马自达已经开始在澳洲市场试行这一模式，用户的需求将会被反映到未来推出的车型当中。长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示，希望能够通过「悦马星空」用户共创计划，在中国也实现用户与品牌共创的盛举，让用户提出的需求，可以有机会通过产品得到回馈。

最新数据显示，在终端业绩方面长安马自达领先行业增速达11个百分点，且经销商盈利面达到了65%-70%，但相比丰田、本田和日产这三家日系品牌来说，长安马自达还需努力。并且在刚刚过去的10月份中，长安马自达销量为14,605台，其中仅有次世代马自达3昂克赛拉一款车型支撑着品牌销量，CX-5以及CX30两款SUV则表现平平，这让不少人感到担忧。

不过我们到以为，长安马自达远没有一些业内人士所言那般处境危险。「悦马星空」用户共创计划的推出无疑可以助力长安马自达继续构建自己理想中的那套用户生态体系，从而帮助实现它所追求的价值营销。

另外，如今汽车消费的主力人群已经开始向95后偏移，这些具有独立价值观的年轻人，并没有传统的品牌包袱，因此对于长安马自达来说，其独特不俗的造车哲学、品牌理念和企业文化，也极有希望通过该计划传递到那些欣赏它，懂它的年轻人心中。

所以说，长安马自达在中国的未来还是极有希望的。也要感谢长安马自达，让我们在这个愈加同质化的汽车时代中，还能看到这么一家愿意坚持初心，不在乎被人吐槽顽固的公司存在。