4月12日，是几何A两周年生日，原本计划在莫干山举行的几何A Pro上市活动因下雨被迫延期到上海车展，重新亲自接管几何品牌的吉利汽车集团高级副总裁林杰，虽有吉利品牌、领克品牌的销售重担，现在开始，显然他需要花更多精力在几何上面。

时间回溯到3月23日，吉利汽车集团和吉利控股集团宣布共同投资成立智能电动汽车公司——极氪，李书福出任董事长，安聪慧任CEO。原领克品牌旗下关注度极高的诞生于SEA浩瀚架构的首款高性能纯电轿车ZERO被转移到极氪品牌下面，并于上海车展开启预售。种种动作足见吉利对极氪的重视程度，同样是电动汽车，在外界看来几何这个刚刚两岁的孩子显然受到了冷落。

几何，何去何从？安聪慧在之前的采访中就表示，未来并不排除并入极氪的可能性。4月12日，林杰在杭州接受大众侃车采访时再次强调，几何属于吉利汽车的纯电品牌，定位大众化，主销车型价位区间在10-20万元；而极氪是与吉利品牌并行的独立智能电动汽车品牌，走高端化路线，两者形成互补。几何未来存在并入极氪的可能性。

在笔者看来，保持极氪公司和品牌的纯粹，显然更有利于极氪的发展。作为自主品牌的领头羊，吉利在电动汽车领域的发展慢了一点，李书福显然已经意识到在决胜未来的智能电动汽车赛道必须高度重视，投入重兵。林杰坦承，几何是吉利尝试电动汽车的探索，有一定收获，但因产品推进速度慢，资源匹配不充分，发展并不理想。

但林杰认为，智能电动汽车赛道刚刚启动，万里长征才迈出第一步，还远远没到论成败的时候，几何汽车初心不变，仍将保持专注、纯粹、极简的品牌理念，打造一种纯电有温度的生活方式。

“东半球最好的纯电动车”，这是两年前2019年4月12日几何A在新加坡的上市宣言。在林杰看来，当时并没有言过其实，除了特斯拉，最好的电动车就是几何A。但两年时间，电动汽车行业发生了翻天覆地的变化，以北汽新能源、几何为代表的主攻网约车、出租车等B端市场的品牌在疫情等因素影响下急剧萎缩，遭受重大打击；但私人用车市场的刚需却带动着造车新势力蓬勃发展。

面对质疑，林杰说，几何汽车的梦想依然是做“东半球最好的纯电动车”。

事实上，几何汽车在电动汽车消费者最关心的续航上下足了功夫，做到了真续航，比如几何C的官方续航里程是550公里，但在最近大众侃车联合几个媒体做的续航挑战赛上，用户跑出了665.7公里的好成绩，并且大部分选手都超过了640公里，远远超出官方标定里程。

还有即将上市的几何A Pro，虽然外观变化并不大，不过双色车身设计还是让其更加时尚动感，最重要的升级来自于智能化和三电系统的优化，首次搭载GKUI EV智能生态系统让车机更加智能，搭载同级唯一的183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包，NEDC基准续航提升到了600公里，据工程师介绍，他们内测基本上都可以开到700公里以上。

除了真续航，几何汽车对电池安全和车内空气质量极度重视，在研发人员看来，这是底线。

林杰对几何汽车的信心来自于未来的产品规划，除了目前在售的几何A、几何C，明年会有全新车型推出，最期待的还是从2023年开始，基于浩瀚SEA架构的全新产品将陆续推出。

作为历时4年多，投入已经超过180亿元的全新架构，浩瀚SEA不是简单的电车平台，是以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。据了解，包括极氪品牌旗下产品在内至少有五个品牌在用这个架构。浩瀚SEA架构不仅在相同车身尺寸下可以创造出更大的车内空间，还可以大幅降低成本提升产品竞争力。该架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，带来高续航、高效动力和充电的快速高效。当然还有智能化、高安全等方面的领先优势，带给消费者更多的驾驶乐趣。

除了产品上的后发制人，林杰计划在销售渠道上进行调整，构建零公里服务圈，让用户与几何零距离沟通。聚焦纯电市场容量TOP20个城市，以1+N模式，即每个城市打造一个标杆标准用户中心，附以多家几何e家商超模式，缩小服务用户半径。在重点城市设置“城市运营经理”第一责任人制，解决原来合作渠道销售人员不专业、不负责的问题，成效显著。同时，一些渠道的销售人员工资改由几何承担，加强培训和考核，更好的服务用户。

无论是传统车企还是电动汽车企业，用户运营都是未来的经营重点，蔚来、领克无疑是两个行业标杆，作为领克崛起的掌舵者，林杰非常重视用户服务和反馈的意见，他其中一部手机专门用来跟用户沟通，几何的目标是做一个有温度的用户品牌。

电动汽车的竞争才刚刚开始，未来市场空间巨大，虽然大家更看好极氪，但对于大吉利来说，定位“极致、性能、豪华”的极氪品牌显然远远满足不了用户和市场需求，满足大众化需要的几何品牌需要担当更多。