5月21日，东风风神奕炫MAX宠粉PARTY活动完美结束，但是在活动之前，东风风神与媒体展开了一次沟通会，和大家分享了东风风神最近的状况以及未来的发展道路。出席这次沟通会的有东风风神营销总部总经理李瑾南，以及商品线总监陈兵，市场和客户关系部程劲文部长。

  东风风神自品牌成立以来，一直对标于豪华合资车，其实不难看出来，东风风神在前些年并不好过，但是随着近几年产品升级，理念的突破，风神也渐渐露出了茂密的枝芽，并且借着奕炫MAX在上海车展的热乎劲儿，东风风神的品牌影响力也在稳步提升，对于品牌未来需要做什么，正在做什么，做到了什么地步，东风风神几位领导分别做出了解答。

  为什么要办这次的粉丝节？

    程劲文：对于用户维系方面，首先是造车新势力率先发起的，我觉得对这个行业来说是一个非常好的做法，就是从B2B转变为B2B2C，所以造车新势力发起了直连客户，和客户在一起的各种服务和营销，包括粉丝的成长、影响粉丝周边人。所以我们现在作为一个传统车企也敏锐地看到这个趋势，并且还要做的就是利用我们现在产品设计的自身特点，在造车新势力目前成功经验的基础上做的更好。

    为什么这样说呢？先说我们的优势，我们的网点比它们密集，我们渠道的维修能力是有基础的，包括对下沉的市场是比他们更有优势的。如果我们吸取了他们好的经验在厂家端发起并且制定好对客户全生命周期的服务和运维，再下沉到地县市。在这一块如果做得更好我们可以说是在这个市场有更好的发展空间的。

作为传统车企过去总是围绕着车，造车新势力除了车以外还有对人和人的生活进行关怀和关心。所以我们今天晚上要发布的全新服务品牌升级的C位服务计划里面，除了对车本身的升级权益以外，更重要的是对人的关怀。

第一季度风神的销量如何？风神在今年的目标是什么？

李瑾南：我和我们团队也讨论过，今年的核心打法就是：第一是把老车型卖得更好。2019年上市的老车型奕炫等，包括疫情期间上市的一些车型，通过一年的发展很快，应该说这次改型我们聚焦年轻客户核心的需求，我们品牌也聚焦年轻化。我们会通过区分把车型重新定位，确定目标客户，我们希望奕炫、奕炫MAX和GS这三款车都能够实现好的销量提升。

还有新能源车型，应该说今年是新能源爆发的元年，新能源车型1到4月份市场占率为23%，今年以来基本上是20%以上。所以我们现在提出新能源E70。当然这里面很多是To C的，但我这个车是To B的，To B是什么呢？经过2017年底，也是我参与开发的，上市以后经过不断的改进，从350公里升级到400公里、500公里，有三元锂电池，磷酸铁锂的电池，也包括有换电。这样的话针对To B市场这个车是全覆盖的。我们聚焦网约车、出租车，然后聚焦驾培车，基本上全系列产品今年目标2.5万辆，挑战3万辆。

    这几条线发力应该说今年4月份，包括5月份，尤其5月份以后，可能我们这个月比过去任何历史上的5月都会好很多。如果说5月份能过万，对全年打赢12万这场仗会有非常好的促进和奠定好的基础。

奕炫MAX最吸引消费者的地方是什么？

陈兵：2016年李总调回来做奕炫MAX，差不多五年的时间，五年的时间我们在整个开发过程中真正意义上的是大概做了五套的工程数据，我们也在不断探索，不断的去理解我们用户到底需要什么样的车，所以今天我们呈现出来的奕炫MAX，我们希望把它做成高端性能普及者的车。

   针对年轻人的第一辆SUV也要来了

   目前消费市场，三、四、五线城市对于SUV的需求非常巨大，李总也透露对于年轻人的第一辆SUV也正在研发，并且对于现有的AX7会进一步强化，下半年三季度可能会推出AX7的升级产品，并于随后全新换代车型也是在DSMA模块化架构上AX7的换代车型。

李瑾南：针对年轻人的第一台SUV我们也在紧锣密鼓的去做，这个企划和过去不太一样，它有点新势力的做法，是为了热爱而选择，我们更多的是从热爱去入手，而不是从传统的性能去入手，创意性的做了一些。说白了就是通过热爱去选择，而不是通过比较去选择，所以我们做了一些尝试，这个商品概念是非常创新的，我们要让年轻人开发年轻人自己的车。接下来在纯电动车型上会有一个七座的大型SUV。通过这样低、中、高布局完善我们在紧凑型，包括C级SUV，包括D级SUV去发力。D级SUV我们会直接上纯电动。

侃车说：这次的沟通会上风神的各位领导透露出很多信息，不仅有奕炫MAX将在7月份就会陆续交付，并且AX7即将换代，还有全新的SUV也正在研发等等，无论在产品上的开发还是在新推出的C位服务计划，都表明着东风风神在下一个阶段有很艰巨的任务，并且也确实已经做出了一部分成绩，达到了不错的效果。

东风风神确实遇到过比较艰难的时期，但是一切还是要拼命进行下去，奕炫MAX的到来就是最好的证明，就像李瑾南李总在会上说的一句话：人生就是赛道，我们都要拼命往前冲。