造车的出发点和终点，都应该是满足用户需求，给用户提供更好的出行服务。用户运营、用户思维也成就了蔚来汽车这个原本的门外汉。如今，跻身造车新势力第二梯队的哪吒汽车也开始宣誓对用户的忠诚。

6月22日，哪吒汽车在其北京设计中心推出三款全新“用户定义系列”车型，哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli 魔女版以及Co-kids 魔童版。

其中哪吒V Co-sport 魔力版是哪吒根据男性赛车用户的需求打造而来，号称“7万级加速最快的电动汽车”，定价76900元；哪吒V Co-loli 魔女版是根据某女性潜水教练的需求打造而来，定位为“7万级屏幕最大电动车”，售价72900元。

Co-kids 魔童版是集所有用户的诉求而来。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示：“这个车赌上了哪吒品牌的声誉，目前订单已经超过五万台，只卖2999元。”

借由这三款车背后的用户故事，张勇将哪吒汽车近些年对用户的思考、积累的相关数据和盘托出。

满足4万用户需求撬动百万粉丝经济

“我们从来没有定义过我们是用户型企业，但是从数据来看我们也算是一个用户型企业”，张勇谦逊又幽默的表示。

“用户型企业”是近些年车企对外传播的关键词之一，哪吒汽车如今宣布成为用户型企业，并不新鲜。“哪铁”成了哪吒用户的昵称，张勇同时宣布首期用户基金一个亿用于用户在参与产品定义时的奖励。

数据显示，哪吒汽车用户社区2018年底成立，到现在粉丝和用户数量已经达到了100万，总互动量超过70万次。

这样的粉丝积累基于一个较小的销量基盘，实属难得。今年5月10日，哪吒汽车刚刚下线了4万台车，5月销量超过4500辆。不到五万个用户的积累能够让哪吒汽车形成百万粉丝的规模，这在过去传统车企的运作模式下是不可能实现的。

在张勇看来，这是哪吒汽车向前迈进的一大步。哪吒汽车母公司合众新能源诞生于造车新势力企业“群魔乱舞”的2014年。在注册可查的500多家造车新势力企业中，合众汽车虽有来自奇瑞、北汽的汽车老兵背书，但关注度寥寥。观众把更多的目光投向更会造势、更懂得营销出圈的“互联网梯队”——蔚小理身上。

不过在大浪淘沙的过程中，哪吒汽车出其不意地晋升为第二梯队，甚至在今年五月，冲进造车新势力销量前三，超越理想汽车，令人刮目相看。

“我们一个造车新势力企业，没有那么多的金主爸爸，能够活下来，能够让用户买你的车，最大的原因就是满足用户的需求。我们后续的产品都会由用户来决定。”在沟通会中，张勇如是陈述用户对哪吒汽车发展的重要性。

瞄准目标只能向前跑

在张勇看来，用户是哪吒跑赢95%造车新势力企业的秘密武器。虽然人人都懂得用户的重要性，但解读用户这道命题却是极其困难的。

哪吒汽车为谁服务？用什么产品为这个用户群体服务？一开始，哪吒汽车走的路线就和以颠覆之名而来的造车新势力企业不太一样。它的思维和打法更为传统和保守一点。

当蔚来以EP9、ES8两款高端纯电产品入局、理想主推增程式电动车、小鹏竖起智能化旗帜之时，哪吒的第一款车型哪吒NO.1的受众人群被定位在三四线城市，既不走高端又不提智能化。没有噱头，这让哪吒在过去很长一段时间游走在媒体视野的边缘。

走不同的路意味着必须承受舆论的压力和质疑。回望过去几年的发展，支撑着张勇和哪吒一路前行的是最初定下的清晰的远大目标，即为大众化的电动汽车消费人群服务。

“这个大众化的市场，是我们的目标。”张勇颇有感触地说，“目标一定要清晰，不能打偏了，我们的子弹是有限的，踏空一步就没有回头路。锚定目标以后只看眼前三尺，不能左右看，也不能看的太远，否则会绝望的。因为周边的友商貌似都很强大，所以干好自己的事就行了。不要有那么多的瞻前顾后、犹犹豫豫，就往前跑，跑着跑着发觉身边友商没几个了。”

张勇表示：“不要忘了我们还有6亿人口在为家庭第一台车奋斗，这么多的用户群体还是需要好的产品和服务的，而电动车有可能帮助他们实现这个目标。”

确定好方向，是哪吒汽车发力的第一步，其次还需要解决的是，这样大众化的用户群体，他们真正的需求是什么？如何建立收集用户需求的机制？如何将用户需求翻译成工程师语言？

这些问题都是过去几年中哪吒汽车的工作重心。从张勇开始，他会保障每个月能够有一两次与用户进行密切沟通，此外研发、销售和设计部门都有与用户沟通的任务；用户运营部门会定期将用户的信息反馈上来，作为哪吒汽车产品研发的最高优先级的信息来参考。

三个阶段建立真正的用户型企业

张勇明确表示，哪吒不做五万元以下的廉价电动汽车，因为哪吒汽车的产品要能够承载智能化的科技，覆盖科技研发的成本。他们的目标是10万元左右以及10万-20万的市场。

张勇认为，10万元以下的用户对产品的需求非常高，空间要有一些，造型要酷一些，不那么萌的。如今定位7万左右的哪吒V和定位10万左右的哪吒U Pro成为哪吒汽车销量支柱，从一定程度上说明了哪吒汽车的战略判断的准确性。

虽已排名第三，但张勇显然还不满意，他希望月销突破10000台，也是电动汽车造车新势力企业间必须要打的第一仗。只有不缺电池、缺芯片，张勇认为哪吒汽车将很快达成这一阶段性目标。

第二个目标，张勇表示：“哪吒是想在10-20万这个市场，一款车达到月销5000台甚至过万，打入燃油车的主战场。”张勇认为即将上市的智能电动轿车哪吒S在一两年内可以实现月销过万。

哪吒汽车的第三个阶段性目标是到2025年实现年销50万台。张勇认为，只有达到这个销量才能形成体系化的东西，形成规模、销售体系和研发能力，才能构建一个完整的用户型企业。

在哪吒汽车不断打怪升级的过程中，用户必定会深度参与其中，这才能将哪吒汽车为人民造车的理念贯彻到底。

侃车说：从哪吒汽车诞生到如今跻身造车新势力企业销量前三强，出人意料又在情理之中。攻占燃油车主战场，满足大多数人的需要，虽然哪吒汽车没有过多强调用户的存在，但这本身就是用户型企业的经营方式。低调做人、高调做事，张勇已经为即将到来的一仗准备好了子弹。再一次见到张勇，本就偏瘦的他又瘦弱了一些，讲话不急不慢，沉稳清晰的逻辑中透露着智慧。在电动汽车市场打拼多年，他对市场和对用户需求的把握很强，也对未来更加从容淡定。