2022年初，虽然仍有疫情、缺芯、原材料价格上涨等问题笼罩整个汽车行业，但这并没有影响机构、媒体、专家等对今年汽车市场的乐观预期，捷途汽车就是其中之一。

早在广州车展，捷途汽车已经宣布将2022年销量目标锁定在“确保20万、争取30万”。近日，在捷途品牌之夜，捷途汽车更是宣布长远到2026年将实现年销百万辆。

结合2021年捷途汽车年销量154,077辆，捷途汽车所在母公司奇瑞控股集团年销量961,926辆，且为奇瑞成立24年以来最高销量纪录的数据，捷途汽车设定的2022年及2026年销量目标惊呆众人，在一些人眼中显然这并不现实。

但在笔者看来，这是捷途在倒逼自己的生存哲学，因为目前这个市场已经没有小富即安的生存空间，如果达不到年销百万规模，最终都会面临被淘汰的局面。

品牌之夜以后，在捷途汽车举行的小范围交谈会中，大众侃车就此前捷途汽车公布的销量目标，与捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用进行了深入交流。一如既往，他对2022年增长近一倍达成30万辆的目标信心满满，思考更多的是如何实现百万辆目标，真正做到传统汽车的新势力。

2021年终端销售能力在17.5-18万

谈到2022年“确保20万、争取30万”的销量目标，李学用认为这个目标实现的可能性很大，并从捷途已有销售能力和将来销售走势对该目标进行解读。

首先，李学用表示，2021年总销量154,077辆是主机厂对经销商的发车数据，不是终端成交数据。

现在，捷途汽车终端经销商的车辆库存存在倒挂现象，即经销商端年初库存高于年尾库存，相当于有部分汽车已经从经销商库卖到消费者手中，但主机厂还没有把这部分汽车发给经销商。

这种倒挂，2021年在国内有2万多辆，国际则接近1万辆，李学用认为现在捷途汽车终端实际销售能力在17.5万-18万辆。

同时，也正因为有3万辆左右的倒挂，2021年捷途汽车30万辆的销售目标实际只用完成27万辆。而从2021年18万辆终端实际销售能力增长到2022年27万辆实际销售目标，经过测算是需要增长50%，对此，李学用认为有很大机会。

“一是2022年有新车捷途大圣上市，另外捷途销量处于一个很好的势头。从2021年4月份开始到9月份，跟去年相比每月都是翻倍增长。”

不过，李学用也直言，现在完成这个目标最大的威胁还是在供货、资源、芯片。

5年实现年销百万？李学用坦陈有三个困难

但是，即便2022年捷途的销量能够按照目标完成，到2026年捷途要实现年销量百万仍让人觉得不可思议。

要知道，对于自主品牌来说，年销量百万目前只有在第一阵营的吉利汽车、长城汽车、长安汽车可以稳定达到。

2021年，吉利汽车累计年销量为1,328,029辆，长城汽车1,280,993辆，长安汽车1,204,199辆。而捷途汽车所在的母公司奇瑞控股集团，2021年包含奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车在内的总销量也仅为961,926辆。

李学用非常看好捷途主攻的SUV市场，他预估未来三到五年自主品牌SUV总量可以从现在的400多万做到600万辆。其中，硬派越野车将占到三分之一，捷途的首款硬派越野车将于2023年初上市。

看起来，所在市场的发展潜力以及已有车型带来的市场反响，让捷途的百万目标销量好像没有那么遥不可及。

不过，在交流中，李学用也很坦陈地分享到，要做到年销量100万辆，捷途有三个困难。

第一个是从传统车企到用户型企业的转型，从工程师思维到用户思维的转变，以及是否真正能有对用户的服务能力。比如车内第一排是否要有挂钩给用户挂麻辣烫，是否有专门的雨伞收纳处，还有后备箱盖板是不是可以做成能承受100公斤以上力量的桌子并配上两把椅子方便户外等等。

“我举这些例子是想说明怎么能从工程师本身去做真正的改变，而不是通过客户的反馈。这个可能跟我们的传统和出身有关系，我觉得这是一个转变的问题。只要转变了，会把原来的劣势变成优势。”

第二个是能否真正融入客户，用心对待客户。李学用认为这是一个企业有很大发展的基础，不能来虚的也不能玩花活。要让用户有参与感、话语权，就像捷途新车大圣的命名一样，要把更多决策权交给用户，这也就是整个体系真正服务客户的能力。

“我认为第二个点对我们是否卖到100万辆是一个很关键的因素，我们内部在推‘三个100%’工程，包括100%直面客户、100%用户评价等等。是在强压，有作用，但是我觉得还需要本质改变。”

第三个则是将捷途一直践行的“旅行+”品牌定位和“旅行+”的生态落地，要找对旅行有价值共鸣和相同认知点的合作伙伴。

李学用认为，2022年销量目标实现的核心在芯片，而上面三个要解决的课题既影响2022年，更影响到捷途能不能做到100万辆的规模。

“我认为把这些都做到了，才能真正实现尹总（奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃）说的传统企业的新势力，才能真正解决传统企业的弊端和问题。”

自主品牌SUV市场的一匹黑马

捷途汽车是奇瑞控股集团旗下品牌。2021年7月，捷途汽车正式从奇瑞汽车旗下一个产品序列成为独立品牌。从2018年1月22日成立至今，捷途汽车也仅有4年时间。

成立第一年，凭借捷途X70和捷途X70S两款车型，捷途在首款车型上市仅4个月的时间，创下了40,007辆的销售业绩，成为奇瑞汽车乃至中国SUV市场的一匹黑马。

很快，捷途在2020年12月度过累计销量30万辆的大关，成为中国品牌第一个在28个月的时间内实现30万销量的品牌。截止2021年12月，捷途已累计销售47万余辆。

虽然自诞生之日起就饱受质疑，但捷途汽车凭借清晰独特的品牌和产品定位，以及超高性价比和务实高效的营销能力，在众多传统汽车品牌消声灭迹的市场中倔强的成长，带给我们惊喜，成为一种捷途现象。