最近两年有这样的说法，中国硬派越野车市场每卖出2台硬派越野车，就有1台是坦克，足见坦克品牌的火爆程度。

今年1-11月，坦克品牌新车累计销量112859辆，上市仅两年，就突破20万辆，越野车市场份额超过60%，而且坦克已进军中东、澳洲市场，全球化加速布局，创造了中国品牌的新速度和新高度。

趁着这样的热度，在广州车展期间，坦克品牌围绕技术与生态双线出击，正式亮相坦克500 PHEV长续航版、生活方式共创平台TANK Life。 

纯电越野是伪命题

如今，新能源化已经成为中国乘用车市场中不可逆的趋势，即便是硬派SUV也到了触电的时刻了，不过与其它品牌不同，坦克品牌不是被动的，而是主动拥抱电动化，力求前瞻性满足用户对越野电动化的双向体验需求。

但需要明确的是相比于其他品类，硬派越野的电动化转型不能过于直接，在坦克品牌看来，现阶段最适合越野品类的新能源技术路径就是HEV和PHEV，一方面可以解决油耗过高问题，另一方面也能进一步提升动力性能。

明年是坦克新能源转型最重要的一年，坦克品牌全系的新能源产品陆续推出。坦克品牌CTO马海利提出“第一步肯定是PHEV混动，针对用户的续航焦虑和油耗，就目前技术来看，这是最好的方法。”

对于纯电产品的投放，坦克方面表示，现阶段，纯电越野无法突破电量续航与重量，越野场景与电机物理特性的冲突，在深度越野场景下，纯电越野仍不可行。“新能源就意味着有电池，越野过程里不可避免涉及到冲击、水泡等问题，我们要解决所有技术上的问题，确保坦克的产品在新能源加持下，也能足够安全，避免因为电池的冲击、水泡而发生一些危险的事情。”坦克品牌CMO崔卓佳说道。

同时，在补能不能得到解决的情况下，无法满足用户全场景的用车需求。坦克品牌正沿着“越野+新能源”的技术路线，并将在技术成熟的时机，推出合适的产品，引领全球越野迈向电越野时代。

“明年是坦克品牌的产品大年，针对极致越野及豪华商务场景，将推出两款旗舰级产品坦克700与坦克800。”坦克品牌CMO崔卓佳表示。

用户共创，满足情绪价值

崔卓佳表示，长城过去的这些年，卖产品是非常成功的，中国没有任何一个车企像长城一样会卖产品。从H6开始到现在，产品一直都非常强。但是从坦克开始，长城卖的就绝对不仅仅只是产品，更多的是情绪附加值。

坦克“以用户中心”不仅为用户提供更优质的产品和服务，更是携手用户共创个性化生活体验，此次坦克品牌正式推出的生活方式共创平台TANK Life将全面牵引产品、服务、渠道三大板块，实现与改装、露营、探险、摄影等九大领域的深度互动，形成全球化的生态共创网络。

其中，坦克APP全新上线的坦克学院，堪称越野知识百科全书，涵盖越野场景专业驾驶培训和典型兴趣教学，让用户拥有全新驾乘体验的同时，畅享令人向往的生活方式。目前，坦克学院已启动冰雪、沙漠、攀登、摄影四大学院，将于元旦正式开放课程。未来，学院将开设露营、穿越、垂钓等更丰富的课程，以丰富多样的文化生态，赋能用户社交圈。

今年10月，坦克品牌启动了面向全球用户的路书共创活动——“点亮地球计划”，内测阶段已收集路书超过170条，总里程达70万公里。明年，点亮地球将启动国际线路，计划通过打造全球路书，展现世界的壮美，与全球用户共创越野届的米其林指南。

坦克方面表示，在成都车展展出坦克500phev短续航版本后，先后开启数场用户共创活动，收集1000多项用户反馈，洞察到用户希望使用中充电更快，次数更少，且每日日常生活半径约25公里，100公里的长续航理论上可以充电一次，满足一周日常出行需求，基于此，迅速调整打造出这款PHEV的长续航版本，把用户对生活的向往嵌入到技术研发的底层。

正如崔卓佳所言，“坦克的共创，不是一句浮于表面的口号，而是要下探到底层技术的研发，上探至生活方式的共创。”对于用户而言，坦克交付的不仅是一台车，更是品牌与用户共创的全新生活方式。