上汽大通，刚过完自己的12岁生日。

12年，在历史的长河中只是沧海一粟，可对于上汽大通来说，却是一家企业从无到有走过的日子。

2011年6月30日，第一辆上汽大通MAXUSV80在无锡基地报交线上检测完毕，上汽大通开启造车路；2023年3月20日，一辆大通MIFA 9缓缓驶下南京工厂的生产线，上汽大通也便迎来第100万辆整车下线的重要里程碑。

从0到100万辆，上汽大通用了12年。

12年来，不论车市起伏，上汽大通始终保持销量正增长，畅销海内外。如今的上汽大通也面临着选择，要知道汽车行业的产业形态、消费理念、商业模式正在发生着转变，旧的思维已经很难去适应新的方向。面对重重困难与挑战，上汽大通汽车深知唯有加速转型，拥抱变化，才有可能在全新的竞争格局中保持领先。

海外市场全面开花

中国品牌的出海战略、全球战略越来越重要。依靠成熟的产品与研发体系，产品族谱从最初的单一化，逐渐发展到MPV、新能源、皮卡、宽体轻客、SUV、房车等多个系列。目前，上汽大通已布局全球六大洲73个国家和地区，形成了澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”，海外累计总销量已突破25万台，海外占比已达到总体销量的25%，主销市场均为欧洲、澳洲等发达国家和地区。

同时，上汽大通皮卡在南美重要的经济体智利，拿下了“2022年皮卡全细分市场零售第一”的成绩，打破12年的智利单一年份皮卡市场销量记录，结束日系车的多年霸榜，已成为市占率排名第一的皮卡品牌。

之所以能有如此的表现，主要有三个方面：

首先，从品牌成立开始，就坚持国内和海外两个市场“双轨并行”，包括战略、规划、产品、渠道以及相关的服务。

其次，坚持产品力就是竞争力，特别是上汽大通出口的都是中等发达或以上的国家和地区，这个市场的消费者对产品的技术、品质、体验、功能和服务都是要求比较高的。

上汽大通总经理郝景贤透露，上汽大通产品出口到澳大利亚、欧洲，都是满足五星碰撞安全等级的。最新的大家MIFA 9，高分拿下欧洲Euro NCAP五星安全认证，还在澳洲ANCAP碰撞测试中独占鳌头，成为全球首款斩获“欧澳双五星”认证的高端纯电MPV。

而且，上汽大通拒绝以“低端市场”作为通行证，取而代之的是走高端出海路线。“我们的产品力足以支持我们在全球的市场竞争，我们出口欧洲的新能源车的价格，和欧洲当地市场主流汽车品牌的产品价格是一样的，甚至更高。所以，我们并不是靠价格的便宜来吸引消费者的”郝景贤说道。

最后，坚持长期战略。上汽通用从来不做短期贸易的出口、一次性的贸易出口。首先是在这个区域做品牌，做代理和直销，做服务，包括打造未来的产品，并且一代一代的迭代。

对于海外市场的运营模式而言，郝景贤透露：“上汽大通在海外市场目前也没有自己开直营店的计划，不过我们会发展经销商。因为不同的国家法规不一样，有的地区允许做代理的、允许厂家直销，但是有些城市只允许有展示店。在不同地区，上汽大通的营销模式也会不一样，我们会灵活采用定制化的营销模式。”

C2B定制颠覆传统，模式再造

不仅如此，上汽大通在海外“厮杀”的同时，国内市场同样取得不菲的成绩，在宽体轻客、皮卡、MPV等多个细分市场树立新标杆。

取得这样的成绩背后，离不开上汽大通的C2B用户共创定制模式。虽然现在很多车企也都在讲共创，但实际还是做成标准化的多，真正做定制化的很少。共创是需要在标准化的基础上，满足个性化需求，随着规模的增加，背后需要体系化的能力来支持，而体系化的能力正是上汽大通独有的优势之一。

上汽大通对C2B用户共创定制及智能制造的探索和打造，并不是一蹴而就，也不是一时兴起，而是一个循序渐进的过程。

从2016年就开始做C2B用户共创，上汽大通历经多年布局，用户思维已全程贯彻到产品研发全过程，同时数字化的直连模式也贯穿用户共创定义产品、定制选配、下单支付、到售后服务的全生命周期，这不是其他车企想学就可以马上实现的。

目前，上汽大通MAXUS的出口国家是相对成熟的欧洲、澳新、中东等主要市场。这些市场不仅对产品有着严苛的标准，更对企业定制化生产能力有着高要求。

欧洲用户在实际使用过程中，往往对车辆会有各种各样的改装方案。上汽大通基于C2B定制方案，远胜过当地一般改装厂，可以更好地满足用户的不同需求。

未来的智能化发展方向将不是技术定义产品，而是用场景定义产品。在智能化浪潮下，除了技术升级以及配置提升等硬实力表现，还需要找到场景。

以大家MIFA 9为例，它配备了可主动开关的迎宾模式，在大屏中选择迎宾模式后，每一次锁车下线后，全车座椅就会回到中央通道。也就是说就算老板先上车，你也可以有充足空间到达后排座位。 

另外，大家MIFA 9的如影随形功能，可以在乘客更换位置之后，自动把观看的影像、听的音乐、座椅姿态，“复制”到新位置上去。用户既可以手动触发如影随形功能，也可以自动触发，这依靠的是车内的OMS摄像头，可以通过人体模型识别车辆人员，而不用收集乘客的Face ID。

在上汽大通看来，只有抓住用户在不同使用场景下的痛点，才能在保证成本的前提下提升用户体验，更容易被消费者接受。

“大家MIFA 9露营车，就是针对特定场景用户群体的车型，在这类车型上，我们还会持续和用户共创，丰富除了主干产品之外的定制化场景需求。”上汽大通新能源事业部总经理陈超表示，“另外，在新能源MPV细分市场，除了大家MIFA 9最近在中大型的MPV领域是比较火热的，我们也考虑到对于很多家庭使用场景来说，他们还需要更偏中型的产品，所以在新能源赛道上，我们也会持续发力，率先给新能源用户提供这样的差异化产品。目前为止，用户想要买一辆新能源的、中型高品质的、带侧移门的产品，说实话选择面很窄，所以这个价值上汽大通也会快速提供给用户。”

可以说定制化已经成为上汽大通标签之一，面对当下消费升级，新生代不买老一代的产品，上汽大通又顺势提出了新生代的概念，为新生代用户打造了他们真正需要的车型。

不难看出，从2011年第一辆大通车进入轻客市场，到领先行业布局新能源快车道，再到进入乘用化中高端市场，上汽大通不断推出新产品、进入新领域、收获新用户，致力于带给包括家庭用户在内的多人出行用户美好温暖的用车体验。

十二年耕耘，上汽大通MAXUS已逐步形成了完整的多人出行产品型谱，成为“个性化多人出行体验”的引领者和家庭出行的“首选”品牌。目前，在家庭多人出行领域，上汽大通已经覆盖房车、高端乘用MPV、越野SUV、舒适型多人出行MPV和SUV等多品类，形成了C端家庭用户产品全价值链体系，让用户能够享受到“千人千面”的高端乘用化出行体验。

侃车说：回望上汽大通的12年，在每个关键节点上，其总能把握住时代脉搏，并爆发出惊人的力量。如今，站在新起点上，上汽大通的精彩故事仍在继续。未来，相信上汽大通将以更丰富的高端乘用化多人出行产品，为全球用户带来更加美好的移动出行生活。