当下确实是一个非常微妙的时间节点，一方面，经过过去几年的竞争和积淀，各家车企的实力已经基本展露无疑，多数弱者已被淘汰出局；另一方面，对于还活跃在市场上的品牌而言，乾坤未定，一切皆有可能。

当“内卷”和“淘汰赛”开启行业共识后，到底如何才能挺进决赛权，成为近段时间以来，每个车企不得不思考的问题。

作为老牌车企的长城汽车深知：大变革时代，关键核心技术掌握在自己手中至关重要，这是品牌发展的基石，唯有超前布局、不断突破。

众所周知，成立于2013年3月29日的哈弗，刚好迎来品牌成立十周年的重要时刻。在过去十年时间里，哈弗在SUV市场创造了8年不败的神话。如今随着市场向新能源转型，哈弗品牌拿出了自己的两大“关键武器”：全新战略和全新技术。5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会举行，正式发布哈弗品牌新能源战略，并推出新能源产品——哈弗枭龙系列，官方指导价为13.98万-17.98万元。

哈弗枭龙系列的这两款新车，是继H6新能源、二代大狗等车型之后，哈弗新能源品牌推出的两款全新产品，又逢此时市场竞争白热化之际，其意义不可谓不重大。

在哈弗品牌执行副总经理乔心昱看来，哈弗枭龙系列车型，是打响哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”，更是SUV市场又一爆款。

让SUV回归本质

在哈弗看来，在新能源时代，企业要和消费者建立信任不是靠说得天花乱坠，而是要用产品的实际体验和数据去让消费者真正感知，被内部称为“全世界最好的电四驱”的全新Hi4技术就是他们的答案。

Hi4有两大技术特点，一是全工况效率最优。这个特点解决了传统混动四驱系统油耗偏高的用户痛点，基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况下效率发挥到极致。

哈弗枭龙MAX的动力系统由全新一代1.5L混动专用发动机、两档混动专用变速器、Hi4前后驱动模块、高安全动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩达到585N·m，百公里加速6.8秒。

与传统双电机相比，哈弗枭龙MAX具备“纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收”三种工作模式，能够兼顾动力和能耗的平衡，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L。

第二个技术特点是全场景驾驶无忧。在哈弗看来，全新Hi4技术让SUV回归本质，在保证车辆越野通过性的同时，通过标配四驱能力降低行车安全的事故风险。

对此乔心昱解释道，“真正一台好车应该去关注怎么降低发生事故的概率。Hi4设计的初衷是以安全出发，也就是能够让Hi4降低新能源SUV事故率50%作为我们的目标。无论是雨雪路面，还是低附着路面，或者爬坡脱困，四驱都要比两驱要强太多，希望更多的消费者也可以明白。”

根据规划，在2023年，哈弗将推出6款全新车型和4款改款车型，其中70%是新能源车，包括城市SUV和越野SUV，而且某些车型上同样会搭载Hi4。目前，哈弗枭龙的EV产品已经具备上市条件，并且哈弗新能源序列还会推出一款小型SUV纯电动车型。

全新渠道，推出独立专属新能源网

在燃油车时代，以4S店为形态的经销商模式已经发展成为一种效率及成本兼顾的主流销售渠道。随着新能源车时代加速到来，消费者购车习惯与方式悄然生变，传统的渠道面临巨大的挑战。

重构新能源车渠道已成车企必选项，这也是传统燃油车进军新能源汽车市场的关键因素。

哈弗正在加速新能源渠道建设，构建“燃油网+哈弗新能源网”双网模式。“新能源产品就去新能源网，油车就进入油车网”，乔心昱如是表示。目前，哈弗新能源网络已经进入运营状态的已达到160家，预计在6月30号之前，完成500家以上的建设。到今年底，品牌整体规划是218个城市，基本覆盖了一线城市到四线城市，整体的网络建设计划是800家。同时，店面的距离、位置、商圈均有所要求，保证店与店之间的距离在5公里以上，布局能够覆盖未来的核心商圈。

同时在乔心昱看来，“今年是建店成本最低的一年”。他解释道，所谓的建店成本并非传统的建设投入，而是为经销商树立起信心的成本。而要取得经销商的信任，就要满足三个必要条件。

第一个条件是说从建店成本，解决经销商的现金流问题，也就是利用建店补偿的方式和比例，快速的让经销商能建起店，不用占用太大的资金，从战略投资的角度来讲，先把店养起来。

第二个条件是足够的产品，如果说这个产品没有一个合理的定价，没有特别强的竞争力，客流也没有，各种方面都没有，怎么办？从今年的新能源产品来讲，新能源产品必须是新能源的网络。

第三点就是渠道赋能，渠道赋能有两个方面，第一个方面是整个的终端的运营方面，一共有13个指标，涉及到从售前的，比如说邀约进店，进店成交，进店邀约试驾，再到后面的所谓的精品的吸附率，再到二手车的盈利能力，再到我们的金融的，尤其是标息和低息的金融渗透率的这些能力，今年也引入了一些外部专业的公司去专门针对13个指标，让经销商的造血能力给提起来。

侃车说：

淘汰赛刚刚拉开序幕，还远远未到决胜负的阶段。但随着新汽车时代的到来，迭代速度越来越快，格局重塑的时间也从3-5年缩短至1-2年。没有企业能平稳地度过这个赛季，但我们知道，相较于部分市场和政策的跟风投机者，愿意从大变局中抽身，以未来可持续发展为决策前提，并善于创造价值的品牌，一定能够走得更稳且更远。

在新能源汽车大时代中，做新能源领域最专业、最具价值的SUV品牌，这是哈弗品牌早就描绘出的轨迹。尽管过程注定曲折，但我相信，有技术储备、产品基因、强大体系和资源保障等核心竞争力的哈弗品牌未来可期。