5月27日，在重庆赛力斯两江智慧工厂总装车间里，AITO问界第10万台量产车下线，从0到10万辆，AITO问界仅用了15个月，达成新的里程碑。6月9日，在2023重庆车展现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布：AITO问界M5系列智驾版即将开启全国多城交付，是行业首个搭载华为ADS 2.0智驾系统且最快交付的车型。毋庸置疑，在逐渐内卷的新能源汽车市场上，AITO问界跑出来新速度。

对比看来，从0万辆到10万辆销量跨越，蔚来用了约35个月，理想用了约26个月，小鹏用了约35个月。而像爱驰、威马、天际等造车新势力，似乎难以看到跨越10万辆的曙光。

很明显，在新能源汽车市场的赛道上，AITO问界已经入场。迈进10万辆大关，AITO问界从0到1实现突破，这是赛力斯汽车与华为合作的阶段性的胜利，是双方合作道路上重要的里程碑，更是双方高效合作的见证。

但竞争正在愈加激烈。“如果将上半场比作是百花齐放、百家争鸣的话,那么下半场就是真正的决胜之战。”在2023中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO兼用户发展中心副总经理李鹏程表示。

吉利控股集团高级副总裁杨学良亦有同感,“新的淘汰赛已经开始。汽车产业进入了产业链调整、生态圈扩大的窗口期,它已经不再局限于单线的技术革新,而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联的多技术融合创新。在电动化、网联化、智能化加持下,新一代科技和产业革命正如火如荼,给中国制造带来新的机遇。”他表示。

在新的竞争中，AITO问界已经垒起新的牌码。这从华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的言论中可观一二——“智能化是赢得智能电动网联汽车时代的核心之关键”。

6月9日，2023重庆车展开幕，除了带来了AITO问界M5系列以及AITO问界M7外，还亮相了AITO问界M5系列智驾版，这是首个同时搭载“智能驾驶天花板”华为 ADS 2.0高阶智能驾驶系统和“智能座舱天花板”鸿蒙智能座舱3.0的车型，也是行业交付最快的量产车型。

在接受大众侃车专访时，赛力斯集团副总裁康波表示，AITO问界M5系列智驾版，以AI网络结合算法能力，实现“看得到、看得懂、开得好”的效果，堪称“智能驾驶天花板”，和智能座舱形成“双智天花板“，在智能方面实现“1+1>2”。

他向大众侃车总结道，AITO问界M5 是购买新能源车绕不开的一个选择，智驾版最大的特点便是好开——首先，在操控方面，该车所拥有的全铝合金材质的底盘、双叉臂前悬架，让转向非常精准、制动很灵敏、驾控表现非常的出色。其次，在续航方面，在满油满电的情况下，能够实现1425公里的超长续航，足以打消续航焦虑，智能驾驶的加持，让用户长途出行省心、省力。权威机构发布的相关质量报告中，问界品牌新车质量表现位列新能源行业第一。

“我们非常有信心，通过智能座舱+智能驾驶打造‘双智天花板’，为中国汽车行业的智能化转型树立标杆。”康波曾自信地说。

随着新能源汽车竞争日益加剧，智能化、网联化、数字化成为趋势，传统概念中的“豪华车”定义正在由原来的奢华、昂贵向智能转变。在华为核心技术赋能下，智能座舱、智能驾驶等技术赋予AITO问界新的标签——智慧，这体现在3个方面。

在产品方面，除了“双智天花板”AITO问界M5系列智驾版亮相外，AITO问界M9也是赛力斯与华为技术赋能下的一辆旗舰车型，它是两者核心技术深度赋能的一款车型，基于D级豪华SUV的品牌，定位全景智慧旗舰SUV，提供了3—6座百变的乘坐空间，采用全铝合金底盘，全系标配空气弹簧，CDC减震系统，并全系标配包括鸿蒙智能座舱，为用户提供更高级别的安全性和舒适性。

在技术方面，赛力斯近6年在新能源汽车领域的投入已经超过200亿元，AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前已拥有近3000项核心技术专利，超300项发明专利。其持续开发核心三电系统，其中，其自主研发的DE-i超级电驱智能技术平台，可适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式，真正实现高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验。

在智能制造方面，赛力斯汽车的智慧工厂依据工业4.0标准建设，采用智能化设备，融合AI视觉、大数据等先进技术，实现了关键工序100%智能化，600+整车关键质量控制点，以数字化、智能化、物联网为核心，满足多车型精益、柔性、数字、智慧、定制和生态生产，保证了产品品质，以高水平智能制造实力为高质量交付赋能。

上半场，AITO问界用实际行动证明其实力，在群雄逐鹿的下半场上，AITO问界将用技术和智能制造，打出属于自己的一片天。