星途就是要打造奇瑞的奥迪，这是毋庸置疑。为了达到这一目的，星途在品牌建设、技术产品、用户服务、网络扩张等领域全面加速奔跑。

7月24日，星途汽车与来自全国的10家百强经销商投资代表，在青岛进行战略合作集中签约仪式。截至目前，星途网络规模正式突破300家，服务网络达到450家，下半年，星途将继续加速网络布局，计划到年底进一步扩张至500家规模。

在这些新入网经销商中，豪华品牌转化25家，占比17%，合资品牌转化77家，占比51%（合资+豪华达到68%），自主品牌48家，占比32%。

星途为什么如此重视经销商网络，奇瑞汽车股份总经理助理、星途营销中心总经理黄招根道出原因，“要把产品卖好，最重要把高速公路修好，高速公路就是渠道、能源、数字化。”

星途已经尝到了网络扩张的甜头，这反映在销量数据上。1-6月份，星途总销量42240辆，同比增长119.3%，每个月都创下历史新高。6月份，星途汽车销量9,842辆，同比增长192.7%。

那个曾经被认为活不下去的汽车品牌，不仅活下去了，而且还活得不错，黄招根向《大众侃车》道出缘由。

一是，星途迎合了行业大趋势。平均售价为17.89万元的星途，正好在增长的15万元到20万元细分市场，低端市场的内卷对星途影响并不大。“我们走在一个正确的道路上，走在一个良好的趋势上，我们没有感受到卷的这种压力。”黄招根自信地说。二是，整个大奇瑞的增长。奇瑞品牌势能在提升，星途作为旗下高端品牌，更容易受到用户和经销商的青睐。三是，团队比较开放，团队年轻化、多元化。四是，瑶光、全新一代揽月等质价比车型助力星途增长。

尽管迎来了小胜，但黄招根依旧居安思危。他认为，星途要想成为中国高端品牌，再到豪华品牌，还要走的路很长。只有将优质的渠道，加速数字化转型，包括用户体验、微笑服务等集于星途一身，打好基础，才有更好的发展。

一个人强并非是真正的强，星途在发展过程中尤为重视经销商伙伴的盈利状况。据了解，2023年星途品牌经销商中已经有80%+实现盈利。并且，黄招根表示，“星途经销商除了有正常销售的毛利之外，跟行业比多了售后服务的毛利、水平业务的毛利等几个盈利点。”

比如，用户满意度奖。即用户给经销商打分，根据打分的结果来给经销商返利，所以说有的经销商可以拿满；再比如，星光卓越奖。为用户提供高标准的服务结构，星途也会提供经销商一定的激励补贴。

“磨事先磨人。”综合国情、市场、用户等多重因素，星途探索出“1+N+X”星火网络模式，包括品牌中心+服务中心、体验中心+展示中心/快闪店、活动中心、交付中心，采用差异化网络发展策略，实现星途、经销商和用户的三者共赢。

300家网络签约不是终点，而是星途面向未来的全新出发点。星途制定的3条未来发展计划，为星途的经销商伙伴注入“强心针”和稳定剂。首先，星途将通过全链路数字化，整合线上线下的信息，打通各业务模块之间的屏障，充分为经销商赋能；其次，星途以效率为标尺，进一步优化全线路流程，打通从售前到售后的管理节点，提升整体效率；最后，坚持以用户体验为导向，从门店布局到细节设置，围绕“实现用户的体验价值”，打造场景化设计。

侃车说：

车企在中国市场上发展如水中行舟，方向很重要，但更重要的是稳。在黄招根眼中，星途可以和奥迪、雷克萨斯等品牌媲美，背后的逻辑是创新技术支撑以及已经取得成果的“渠道、能源、数字化、用户“这一条高速公路。

基于奇瑞26年正向研发的积淀、连续20年出口第一以及2万多项专利技术的优势，星途诞生，它是技术奇瑞的集大成者，又是奇瑞技术的先行者，更是奇瑞品牌向上的突破者。奇瑞将最前沿的技术、最好的平台，最优的资源优先应用于星途品牌，这给予了星途敢于向前跑的底气；而另一方面，销售渠道、数字化、用户则让星途跑地更快。

当品牌、技术、产品、渠道、用户共同组成的”护城河“更为坚固时，星途的黄金时代将会来临。