一个新的时代正在奔腾而来。

3年前，“新物种”特斯拉闯入，蔚来、理想、小鹏随即进入消费者眼帘，比亚迪逐渐崛起成为新能源汽车领导者，电动化、智能化开始成为新时代新汽车的标配，无数车企为此折腰。

3年后，中国汽车市场“卷”字当头，有人在电动化转型前夕倒下，有人在价格战中走向末路，亦有人在“内卷”中进化，在乱云飞渡中把握正确方向，在风险挑战面前砥砺胆识，在新的时代里顺势而为。

长安福特正是后者，而那位27岁便与长安福特有渊源的陈晓波成为了带队的“将军”。作为长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理，陈正以时不我待的紧迫感，奋勇拼搏下“先手棋”；以夜不能寐的危机感，精准施策打“主动仗”；以食不甘味的责任感，携手奋进塑造新长安福特。

以“野”对抗卷

2023年11月17日，中国汽车市场“最后一役”——广州国际车展开幕。比起年初的上海车展，这个寓意“明年风向标”的车展更加“内卷”，各个车企们争先恐后推出新车，拼更低的价格、浮华的配置，企图在这个“内卷”的新能源赛道上活的更久一点。

面对“内卷”，陈晓波有着自己的思考。“我们要用‘野’去对抗‘卷’，靠福特自身的性能DNA以及产品优势，让客户得到价格以外的东西。”在广州国际车展期间，陈晓波接受媒体采访时表示。

论“野”，没有人能卷得过福特。早在上世纪60年代，福特对于“野”的追求就到达了巅峰。1964年，福特正式发布第一代Mustang（野马）；1966年，在“勒芒24小时接力赛”上，福特GT40击败了当时不可一世的法拉利，蝉联冠军，让一代神车之称源远流长；这一年，越野车鼻祖Bronco横空出世，并在两年后拿到了巴哈100的赛事冠军。

在越野赛事中，福特可堪称美国汽车文化的重要“图腾”。面对愈加内卷的中国汽车市场，福特以原有DNA开启了中国之野。今年广州车展上，福特带来了传奇硬核越野SUV Ford Bronco、全新一代福特F-150 猛禽、福特探险者昆仑巅峰版以及全能百变金刚福特Ranger 1st Edition首发版，让中国消费者观看了一场盛宴；当然，最令人振奋人心的还是其带来的两款极具辨识度的高性能车型——2024款福特电马和第七代Mustang Dark Horse，为消费者带来与众不同的纯电驾趣新体验。

何为“野”？陈晓波表示“野”有两方面：一方面是硬核的野，主要针对户外出行、轻越野的场景；一方面是性能的野，通过高性能、有驾驭感的产品，让客户释放自己的激情，释放内心的压力，在情绪上感受撒野的快乐。

比如，福特探险者带来了昆仑巅峰版，比豪华更越野，比越野更豪华，无论是在铺装路面还是非铺装路面都可以“撒野”。

再比如，在广州车展亮相的2024款福特电马，搭载福特“新三电”，动力、续航、可靠性全面升级，完全传承Mustang性能基因，既保证了安全可靠，又让消费者感受到驾趣灵魂。

“卷”不能成为中国汽车市场的常态，但“野”是福特的态度。

以“稳”行致远

时代的洪流中，没有一个人能够独善其身。

过去3年中，合资品牌和中国品牌的地位发生了大转变，中国品牌市占率突破50%，出口量跃居全球第一，单车均价也突破了10万元壁垒。凭借着新能源汽车，中国品牌开始碾压以燃油动力为主的合资品牌。

为了摆脱“落后”的标签，众多合资品牌进入了无休止的价格战与混乱的战略转型中。你丢出一颗手榴弹，他便丢来一颗原子弹。

在这样的境况下，福特稳中求进，选择了一条明朗的路线——性能赛道。它深知，与其在红海市场中像无头苍蝇般乱转，倒不如以退为进，在一个还有成长空间的赛道分一杯羹，培养永远忠于福特的用户。

行稳致远。在福特中国的带领下，长安福特蒸蒸日上。数据显示，上半年，长安福特利润总额已经接近去年全年。

都在唱衰合资品牌，殊不知其仍有利可图。根据福特汽车第二季度财报，该季，福特汽车净收入为19亿美元，比去年同期高出近3倍。

流水不争先，争的是滔滔不绝。“不随波逐流”是长安福特发展的箴言。“你打你的，我打我的。对于市场来讲，卷价格战不是我们的方向。”面对价格战，陈晓波表达了自己的观点，“我们认为，长安福特的主力车型，在细分市场有自己固定的客户群体，而且这部分客户群体，对于价格并不是特别敏感，他们对整车的品质、性能、以及品牌底蕴的要求更高。因此，在市场发生变化的时候，我们会根据自己的策略来制定应对方案，不会随波逐流，在一些细分市场，部分其他的合资品牌，有比较激进的降价行动，对长安福特来讲，影响也相对较小。”

他说，长安福特望拿出最大的诚意给消费者，但不能以牺牲产品品质去降本降价，以牺牲客户体验去换销量，从来都不是福特的DNA或者福特的品牌要求

不随波逐流并不意味着避世，而是以进化主动迎战，巩固壮大根基，在过招中练就硬招。

以“进”主迎战

“对于合资企业未来，最重要的事情就是敢于自我革命，刀刃向内，这是很重要的思路。能够自我变革，重新组建和打造一支应对市场竞争的团队，对于未来合资企业是至关重要的。”作为“指挥长”陈晓波深谙活下去的道理。

近年来，福特在中国市场上从未停止脚步。

2019年，福特公布了“福特中国2.0”战略，提出了“更福特、更中国”的全新发展理念。

为了能够以更高效的应对方式和速度面对更加激烈的竞争环境，长安福特“另起炉灶”，成立了长安福特新能源汽车科技有限公司。

一边是拥有整车性能百年积淀的福特，一边是新能源汽车转型新范本的长安，长安福特新能源有着独一无二的核心竞争力。

其一，22年走来，福特已经拥有了几百万的客户群体。2年来，如今长安福特福域APP用户已经突破200万。

其二，120年中，福特品牌积累下的技术、研发优势，更好地赋能长安福特新能源产品。

其三，长安福特拥有强大的研发、设计、制造能力，将对未来的市场竞争深度赋能。

2024款电马正是长安福特新能源给予用户的诚意。

首先，在底盘、性能、操控这些方面，2024款福特电马继承了Mustang的性能DNA，是一款具备高性能血统的纯电产品。据悉，新车入门车型续航超过600公里，百公里综合能耗12.4kWh；2024款福特电马GT版最大输出功率359kW，最大扭矩860N·m，零百加速3.57s。

其次，智能化赋予它新能源时代的核心优势。“针对智能座舱、智能驾驶辅助，我们根据客户需求进行升级进化，而不是通过很花哨但不实用的配置来体现智能。”陈晓波如是说。

2024款电马搭载高通8155第三代骁龙座舱平台，八核芯片硬件升级，CPU计算能力提升3倍、GPU计算能力提升超5倍，使整个车机反应速度、流畅度得到大幅提升。

这只是个开始，未来长安福特新能源将根据市场客户的需求，去开发更适应中国消费者的产品，纯电、插混、增程、油混等多款动力系统均在其产品开发研究序列。

新时代下，汽车命运之舟驶向艰难的未知，但长安福特新能源的路线已经明朗，唯有主动迎战、打破内卷、方能行稳致远。