在中国新能源汽车市场上,“zoom-zoom”声重新响起。
这是独属于马自达的声音。尽管在时代的洪流中,这个声音也曾经变得不清晰,但当它重新响起时,将唤醒中国用户埋藏心底的那份回忆。
(马自达用户手册扉页)
当中国汽车市场陷入无尽的内卷中,在电动化的浪潮中裹挟下,长安马自达知命不惧,顺势而为,凭借着“敢叫日月换新天”的斗争志气,让“zoom-zoom”声响彻中国新能源汽车市场。
一个好的开局
从增长来看,这是一个良好的开局。
自今年7月以来,长安马自达已经连续4个月实现销量正增长。“稳健的销量增长曲线来自我们一系列产品焕新组合拳,通过调整产品市场定位,以越级竞争满足更多用户差异化的购车需求,为品牌逆势增长奠定了坚实的基础。”谈及销量增长的原因,长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛如是说。
首先,7月上市的2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉,为年轻的都市精英群体和新晋家庭未来,8.99万起的售价极具性价比,尺寸和空间优势并不输于同级车型。
其次,2024款CX-5上市以来便迅速成为合资紧凑型SUV爆款,凭借合资小型SUV的价格,为用户带去紧凑型SUV的享受。
得益于长安马自达销量的稳健增长,以及厂商对经销商的减压政策,目前,长安马自达经销商有6成实现盈利,领先于行业水平。
从今年开始,那个“小而美”的马自达又回来了,不变的是马自达核心DNA。
“我认为马自达的产品体验过程都是‘始于颜值,忠于性能’,安全是最重要的底线。”长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之如此解释马自达的核心DNA。
其一,始于颜值。马自达的“魂动”造型设计,给用户带来非常愉悦的视觉体验。在该设计理念下,每一款马自达车型都有自己的特点,不会沦为平庸。在快节奏的汽车市场上,能够专心设计的品牌已经超越了为浮华而造车的车企。
其二,忠于性能。“人马一体”的驾乘愉悦,是马自达从骨子里释放出来的,只为给消费者带来驾乘的快乐。邓智涛解释说:“快乐的‘快’不只是速度快,而是整个驾驶过程中操控丝滑的快乐感觉。”
其三,安全是底线。安全永远是马自达在产品打造中的重要一环。“无论是昂克赛拉还是CX-5,在全球重要的核心市场、区域市场,比如在美国、欧洲、中国,都做到了安全的顶级认证。”提及安全,邓智涛十分自信。
在马自达看来,安全是一项重大的责任、一项光荣的使命,是无论面临何等困难,始终不能突破的底线。
“在安全上的投入我们是不计成本的。”邓智涛表示,“比如现在马自达车身980MPa以上高强度钢采用率达到54%,在CX-50行也这款产品上大概是58%;并且马自达产品气囊基本上是全系标配7气囊。”从这一方面看,马自达有着符合百年品牌而有的“犟”。
坚持该坚持的,并不意味着马自达就此止步,它在乱云飞渡中始终把牢正确方向,做难而正确的事。
循大道至万里
在电动化、智能化的浪潮下,合资品牌经受着未曾有过的困难,“变”是唯一的出路,选择一条光明的路线且一直走下去才能活下去。即使不再年轻,马自达依旧吹响变革的号角,全年革新。
今年上海车展上,长安马自达发布了“面向2025”的电动战略规划,确定了两个重要发力方向——智能化和电动化。
战略方向已经明确,改革的脚步也已迈出。在这里,长安马自达做了2件事。
其一,本土化。今年,长安马自达成立产品研发中心部门,以中国市场为主加强对于产品定义、消费者洞察以及产品卖点的组合策略。
这是一个很大的转变,作为马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业,其原来的研发中心只是解决了产品导入国内,做国产化项目在原来的产品定义、商品属性以及产品配置各方面的参与度不算深。而此次产品研发中心的部门将造出更符合中国消费者消费需求的车。
其二,借力。作为一家百年车企,在智能化上或尚不能与没有历史包袱的中国造车新势力相比,但其借力研发。先后和3家在智能化领域颇有建树的企业和研究机构达成了战略合作关系。例如,针对车载网络安全,其与南京紫金山国家实验室建立合作;比如,针对全栈式智能化座舱整合,其与梧桐科技合作;再比如,其与中科创达一起做自动驾驶方面研究。
在广州车展上市的长安马自达MAZDA CX-50行也HEV,正是长安马自达给予中国消费者的诚意,它在空间、安全、智能化等领域重新定义了马自达,更以首任车主享终身免费质保等权益勇开合资品牌之先河,筑起了自身坚实的价值城墙。
“ CX-50行也HEV具备了马自达核心DNA。”邓智涛表示。首先是“山系”宽体SUV的外观设计;其次是能为用户带去更好的驾乘体验的电子四驱系统;最后,出色的油耗体现。
当然这不是结束。未来,长安马自达将持续带给消费者怦然心动的产品体验。在HEV方面,其实行“两步走”——首先借助现在的HEV,吧燃油动力产品向前推进,延续生命周期;其次是在纯电和混合动力产品是未来重心,全面向市场发起冲击。