4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的第十八届北京国际汽车展览会正式开幕。在这场汽车盛宴中，车企们摩拳擦掌，大秀肌肉。

其中在W1展馆，东风汽车集团以“聚势跃迁，共创新程”为主题，展现了其在电动化、智能化领域的最新成果。

当天，东风风神旗下首款插混车型——风神L7也亮相并宣布开售，新车搭载先进马赫电混PHREV技术，是中国首个实测突破2000km超长续航的混动SUV，全系5款车型，售价为12.89万元-15.69万元。

风神L7以东风马赫电混PHREV技术的先进性为引领，加速了混动领域新变革，定义全新一代混动技术新标准。

在东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏看来，风神L7有三方面意义：

其一，作为东风风神首款插混车型，风神L7的推出，让东风风神电动化进程进一步加速。未来三年，东风风神会推出不低于五款符合市场需求、超越用户期待的高品质新能源车型，完善产品矩阵，丰富用户的选择。

其二，风神L7是东风科技跃迁成果的重要展现。新车搭载东风集团最新、同时也是目前行业最强的东风马赫电混PHREV技术，可纯电、可增程、可插混，是东风新能源技术、新能源战略部署的重要落地车型。

其三，风神L7将为用户刷新混动新体验：风神L7有着205km纯电续航，1500km综合续航，馈电油耗百公里3.8L，零百加速6s级，带给用户长续航、低能耗、强动力、高安全、超舒适的产品体验。

从某种程度来看，风神L7的出现，再一次拔高了当前混合动力技术标准，是风神15年技术沉淀的表现。

用户体验的全新选择

尽管目前，PHEV成为了成为了车企们争相竞争的新赛道，可油可电既满足了用户对于高性价比和优秀驾驶体验的需求，但在用户真实用车场景中却出现了问题——纯电续航里程缩短，需要频繁充电才能满足日常基本出行需求。

风神L7正是为解决PHEV用户这一痛点而来，当其他PHEV车型还在推出110km纯电续航的车型时，风神L7将纯电续航提升至205km，日常通勤一周只需充一次电，省时省心。

“东风风神不会为了更长续航，盲目增大车辆油箱，增加购车和用车成本，而是从用户实际用车场景出发，超额满足用户最核心的用车诉求。”王鹏对《大众侃车》表示。

205km不是风神L7的极限，北京车展前夕，在东风风神举办的纯电续航挑战赛和长途高速驾驶的直播挑战纯电续航挑战赛和长途高速驾驶的直播挑战中，风神L7标定205km的纯电续航，实测320km，标定1500km的综合续航，实测2054km。

“每个用户的实际使用场景、驾驶习惯都有所不同，我们希望用户拥有冗余的从容。”王鹏解释了风神L7为什么会反向虚标。

值得注意的是，目前市面上同时具备200km以上纯电续航、1500km左右综合续航的产品，至少定价都在20万以上。风神L7带着纯电续航最高320km、综合续航2054km的实际表现到来，一举将主流混动SUV的续航拉高了一个段位。

风神L7不仅为用户带来了长续航，还带来了高效的补能效率。电量从30%到80%仅需26分钟，领先行业25%，进一步提升了用户的出行便利性。

在这个竞争逐渐白热化的混动市场领域，不少车企为获取市场份额不断堆砌配置，为用户带来了不必要的成本，但东风风神并不如此。王鹏认为，技术不能是配置堆料、华而不实，而是真正能给客户带来价值的价值。

风神L7正是这一价值的诠释，其搭载的马赫电混PHREV技术，带领混动迈入新一代、定义混动技术新标准。

科技东风的再次诠释

作为东风公司自主品牌和新能源事业的主力军，东风风神肩负着重要的责任和使命——在集团“顶天立地、铺天盖地”战略中，它需着力夯实“立地”的本领。

东风风神集成东风公司在“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”下，关于新能源和智能驾驶方面的所有技术成果。

马赫电混PHREV正是其中之一。即使多家车企已经发布了新的混动技术，但东风风神依旧推出马赫电混PHREV，王鹏道出个中原因：

“与其他混动技术相比，马赫电混PHREV创造了多个中国第一和行业唯一。例如，行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业最安全耐用的电池，行业领先的i-Control智慧电控系统四大核心优势，可纯电，可插混、可增程，开创了中国混动技术新标准。”

在马赫电混PHREV技术下，风神L7具有超低油耗、超强动力。例如，风神L7零百加速为6s，最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，馈电状态下，爬坡和超车能力比同级提升50%以上。强大的动力下，新车却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC），高效节能，同级最低。

“马赫动力将不断刷新中国动力新高度，与中国动力品牌在更高顶峰相见。”东风公司党委常委、副总经理尤峥自信道。

作为东风乘用车整体销量的重要基盘，风神L7将成为风神销量向上新的增长点。据悉，风神L7将于今年5月开启交付，渠道焕新也在同步进行中。