2024年北京国际车展吸引了全球汽车界的目光。众多参展品牌中，作为中国豪华汽车品牌的代表，红旗携三大子品牌共22款车型的全新产品矩阵登场，成为展会上的一大焦点。

“红旗此次带来的产品，覆盖了混动、纯电等多种动力模式。这些新产品、新技术充分体现了红旗造车的本心。”中国一汽产品策划及项目管理部总经理王立军在接受大众侃车专访时表示。

坚守造车本心，技术要满足用户的真需求

本次车展，中外车企带来了众多领先的新产品和新技术，其规模创历届北京车展之最。谈到大量的新技术应用，王立军强调，“红旗不盲目追求堆砌配置，我们会思考哪些配置是用户真正需要的。所有的造车工艺、技术加持都是为了用户安全开车、安心用车而服务。这是红旗造车的本心。”

红旗在技术创新与运用方面冷静且深入的态度，与不少车企靠炫技争流量形成了鲜明对比。此次车展首次亮相的红旗EHS7所应用的一系列新技术成果，正是红旗坚守本心、用技术满足用户真需求的有力证明。

电池安全，可以说是电动车用户的首要顾虑。红旗EHS7采用红旗首创电芯六面体绝缘技术，应用航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1千度高温。同时，红旗还构建了“云端安全卫士”，利用大数据和AI算法，为电芯做全面诊断，让每颗电芯、每一刻都处于最佳工作状态。

“确保电池安全的同时，红旗也关注能耗，因为用户关注续航里程。红旗EHS7采用行业首发的低温保持率高达90%以上的电池技术。”王立军进一步表示。得益于低温电芯与集成式空调热管理系统，红旗EHS7可实现730公里的超长续航。

新能源产品众多，驾控感受能走进用户“心窝”的并不多。在驾控领域，红旗EHS7从研发阶段就充分考虑并逐项攻克用户痛点。例如，在车辆制动时，红旗EHS7智能阻尼控制系统能自动调节前后阻尼分配，降低汽车“点头”程度，减轻用户的晕车感。高速变道时，红旗EHS7采用的智能可变转向比技术，可实现9—14.5的转向传动比变化，同时结合后轮转向，实现高速平稳、不甩尾，低速转向敏捷、更精准。

除此之外，王立军还剧透了红旗在智舱智驾方面的新进展：“在4月18日第五届科技大会，邱现东董事长发布了阩旗技术‘SIGHT（洞见）531’发展战略，重点提到了三大技术平台。其中，‘红旗·九章’智能平台就是统筹管理红旗智舱智驾技术。今年年底，红旗EHS7和EH7两款车预计将陆续推出新的智驾功能。”

多条技术路线并进，探索能源获取的更多可能性

本次车展，红旗三大子品牌的呈现“1+1+1”的形式。这一区隔，一方面体现了红旗三大子品牌齐头并进，另一方面则是展现了当下汽车多条技术路线的演进态势。

此次红旗金葵花推出全新产品红旗国雅，并且与“国耀”、“国礼”、“国悦”组成了金葵花国宾车队。“国宾车队不仅代表红旗的品牌形象，甚至代表着中国汽车工业最高的制造水平。”王立军说。

节能车子品牌，新红旗H9、2024款红旗HQ9 PHEV双旗舰焕新上市，红旗HS7、HS3等主力热销车型推出PHEV版本。展现出红旗插混技术路线落地的显著成果。

新能源子品牌，红旗EHS7、E009、E007、E702等多款基于新平台打造的一系列新产品亮相，则是体现了红旗“All in”新能源的执行力。

关于新能源未来销量占比问题，王立军表示：“按照新一轮的产品规划，到2028年，新能源产品销量占比要超过70%。”

而当展望未来时，王立军说：“汽车的本质是移动，移动的底层规律就是能源获取和应用，无论是增程式、插电式、纯电动我们都有所布局。下一步到底是半固态、固态电池是终极解决方案，还是氢燃料，甚至包括氨能，需要我们做更深层次的探讨。毫无疑问的是，不管是哪种方案，红旗都将会坚持为用户做技术创新，为用户造车。”

侃车说

作为2024年国内首个国际A级车展，北京车展是当之无愧的汽车行业技术发展的风向标。红旗品牌不仅展示了技术实力，更展现了以坚守本心“驾驭”技术创新的赤诚与智慧。面对产业变革，红旗坚持长期主义、秉持工匠精神，始终做到技术创新以用户为中心，这才是品牌对用户最根本、最持久的吸引力之所在。