中国汽车市场上正显露一种新格局：自主品牌成为市场主角，合资品牌面临着前所未有的压力。

乘联会数据显示，今年1-9月，自主品牌销量达到了916万辆，同比增长18.4%。作为对比，主流合资品牌累计零售量为441.4万辆，同比下降17.1%。

中国汽车市场“卷”字当头，有人在电动化转型前夕倒下，有人在价格战中走向末路，亦有人在“内卷”中进化，在乱云飞渡中把握正确方向，在风险挑战面前砥砺胆识，在新的时代里顺势而为。

长安福特正是后者。2024年，那位27岁便与长安福特有渊源的陈晓波，在长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理的位置上，为长安福特的发展导航、重塑，找到一条长期主义发展的路线。

要“卷”，但不“卷价格”

自2023年，中国汽车市场“价格战”愈演愈烈，到2024年，不少车企甚至到了生死存亡之际，即使是豪华品牌也终归是没有逃过“价格战”。

数据显示，豪华燃油市场总量全年预计同比下降12%，从去年的286万降低至252万。这样的境况下，即使是宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌销量大幅下降，曾经被誉为“最赚钱的车企”的保时捷跌幅超3成。

因此，不少车企领导人都处于一种悲观状态。但今年广州车展上，陈晓波却表现十分淡定，背后是长安福特的稳步前进。

“2024年，从长安福特整体上的表现来讲，在全国、全网经销商的配合和努力之下，长安福特的整个经营是顺畅的，产品在市场上收获到的客户的口碑和反馈，应该说是达到我们的预期。”陈晓波接受《大众侃车》采访时表示，“（产品层面），今年2025款蒙迪欧、全新福特探险者和2025款锐界L都已经相继推向市场，目前订单增长幅度趋势也是非常好的。”

事实上，几乎很少有车企能够坚持进入“价格战”，7月宝马宣布退出“价格战”，但是销量的下滑让它难以支撑，在退出不到两个月的时间内，宝马重新加入了“价格战”。

与其他摇摆不定的车企不同，长安福特对待“价格战”的态度十分明确：“2023年开始至今价格战，到现在为止，长安福特的态度一直都没有转变，就是我们不参与价格战，我们按照自己的营销打法走自己的路。”陈晓波如是说。

“要卷，我们就卷品质，卷安全，但不卷价格。”具体看来，不卷“价格战”的长安福特在做两件事。

其一，把产品做好。长安福特想方设法满足客户需求，有不足就立刻根据客户和市场的反馈做相应的改进。“客户觉得探险者内饰不够豪华，我们升级，把普通的皮革升级为半苯胺全粒面的真皮，这就是顶级豪车的感受，同级没有几个能做到。”陈晓波说。

其二，“卷”产品品质。“我们一定要确保所有的客户所拿到的产品，好品质是没有任何改变的。”陈晓波表示。

以2025款的福特锐界L为例，根据用户的需求和反馈，长安福特对前一款福特锐界L在内饰和材质方面都进行了升级，大大提升了驾乘的舒适性。在安全性方面，为其专门开发了540度的环视系统，使用户在驾驶的时候，能够有更完整、更全面的环视系统，进一步确保车辆安全。

他认为，“价格战”是不归路，企业要发展必须要保持盈亏平衡，而且未来的产品研发，还要持续投入。所以参与或者发起价格战的行为是不值得被推崇的，因为它是违背商业规律的。

坚守不加入“价格战”是极有勇气的，因为这个过程极其痛苦，甚至是不亚于刮骨疗伤的决心和毅力。

但长安福特坚持住了。据陈晓波介绍，今年长安福特的平均成交几乎维持在23万元左右，与去年持平，在终端成交价上，长安福特最便宜的车卖12万元左右，最顶配的车卖38万元左右。

当然，不加入“价格战”也让长安福特获得了客户的认可。例如在保值率上，探险者成为同级大型SUV中保值率最高的第一名，要知道，保值率第一在过去是日系神车的代名词。

再比如，长安福特在客户满意度方面获得多项奖项，包括长安福特、蒙迪欧是中国质量协会2024年中国燃油汽车行业用户满意度两项第一、长安福特和蒙迪欧、锐界L等产品获得J.D. Power 2024中国车辆可靠性研究（VDS）四项大奖、大马力E混动系统蝉联“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统。

从市场上看，长安福特这条长期主义发展的路线走对了。

客户要什么，我们给什么

“建议大家不要期待我们在价格方面做一些很大的动作，因为我们不希望做品质上的弱化或降低。”陈晓波说，“我们希望给到客户的东西，从他一开始选择长安福特的产品开始，到两年、三年、五年后，都能够延续品质和口碑，这是我们现在的战略方向。”

很明显，在“内卷”的时代，长安福特不随波逐流。但并不意味着避世，而是以进化主动迎战，巩固壮大根基，在过招中练就硬招。

如何过招？陈晓波给出的答案是：客户要什么，我们给什么。

首先在客户体验上，长安福特有了一套自己的营销打法，聚焦深挖用户的需求与喜好，将场景和产品之间相结合。

“福探长”正是一个例子。

“福探长”是长安福特探险者车主专属称谓，“探”取自“探险者”，“长”取自“长安福特”，所有积极响应与支持生态环保践行的探险者车主均可签署《福探长公约》，成为一名文明探旅的“福探长”。

据陈晓波表示，目前，“福探长”已经聚集了超过5万名的用户。他们一起秉承着“探长”精神，实现人与自然的双向奔赴。

2023年，“福探长”走过24个省市，联合32家车友会，开展近100场福探长行动，累计签约超30070名福探长。2024年，“福探长”将继续走进敦煌雅丹魔鬼城、昆仑死亡谷、三江源国家公园，与自然共赴一场盛会。

其次在智能化上，面对当下中国消费者下对智能化的不断探索和追求，长安福特积极研发，布局智能化。

例如，9月13日，全新福特探险者上市，率先把5G的车联网技术应用到了燃油车上，也装配上了8155芯片，使得客户在智能化方面的感知有了非常大的改善和升级。

“智能化方向肯定是长安福特未来关注的一个重点。”陈晓波说，“我们在智能方面快马加鞭，智能化配置升级、智能互联系统升级，相信在不远的将来，我们就会至少赶上国内最先进的智能化的智能网联系统。”

最后在混动市场上，面对纯电车的续航和补能焦虑以及燃油车的经济性问题，混动市场成为了车企们布局的重要市场。

福特是混动技术“元老”级别人物。它的特色是在提升燃油经济性的同时，保持了福特本身的大马力的品牌DNA。这正中中国消费者对于混动的需求。

陈晓波以蒙迪欧运动版为例，该车2.0T的发动机，可以达到308匹马力，5秒级的零百加速，要知道300匹马力是当年5.4升大型或者全尺寸SUV的动力所输出的马力。如今中国消费者在蒙迪欧身上便能体验到极致动力。

不管怎样，外界可以明确的是，无论走到何处，无论是现在还是未来，长期主义始终是长安福特始终以长期主义发展为主线，一切为客户需求而变。

这是百年福特的基底，也是长安福特对中国消费者的回应。