“从今年开始，今后每一年至少会投放市场一款新能源车。”在广州车展发布会结束后的专访中，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之坚定地表示。

能够让长马决心all in新能源，源于中国汽车市场的快速变化，以及合资品牌所面临的严峻处境。 

近年来，合资新能源车型推出的不算少，但始终缺少真正能扛起大旗的拳头产品。

合资品牌为什么在新能源转型的阶段失去了之前在中国市场的统治力？答案很简单，传统的思维以及脱节的产品等一系列关键要素，使其在自主新能源品牌面前没有竞争力。

基于此，从西安EZ-6发布会上的“交个朋友”，到这次广州车展的“他的朋友们”，执着的马自达在新能源赛道切换时，却成为合资品牌中最坚定的一个，其推出的马自达EZ-6，更是被称为合资品牌的希望。

从长安及马自达双方母公司对于MAZDA EZ-6的设计和开发思路来看，它的到来，本质上是长安及马自达在中国市场合作持续深入，关系更加密切的一种体现。

小原秀之表示：“长安汽车和马自达双方都是百年车企，在新能源项目的合作上，我们双方母公司在技术和资源方面也是毫无保留，全力支持长安马自达新能源事业的发展；此外，早在2021年，我们就推动完成了两马整合，目的就是更高效率的推进新能源转型。”

长安马自达的目标并非单纯推出一款新能源车，而是通过“马自达+中国制造”的强强联合。 

小原秀之坦言：“我们之所以采用‘交个朋友’这个主题，出发点就是我们希望能够有很多的中国朋友能够亲自体验一下EZ-6这款车，也不仅仅是针对我们马自达的老用户，也希望对新能源感兴趣的其他中国市场消费者，也能够亲自来体验一下EZ-6，我们提供了非常有竞争力的价格，就像今天发布会所说，以A级轿车的亲民价格，带来B级轿车的豪华享受。因此，我们诚挚地提出’交个朋友’，与广大中国用户朋友共享合资新能源的最新成果。”

“怎么让你开上10公里，就爱上马自达，我认为这是非常好的创意点” 长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示，“马自达的产品优势，不在参数表上，更多的是在驾乘体验上，这是非常重要的点。在传承中创新、在传承中坚持，最终形成了我们EZ-6这一款产品。”

EZ-6全方位运用了长安的三电技术和架构，这在之前的合资品牌当中是不可能出现的，使其成为目前合资B级车市场当中唯一一台具备纯电与增程平台的车型，并且去配备了比如零重力座椅、电动尾翼，电动遮阳帘这些以往在马自达的设计流程当中不曾出现的配置。

邓智涛特别提到：“我们之前提出了合资新模式，新模式下，怎么把马自达品牌的核心DNA传承下去，这些是我们马自达团队重点来考虑的。”

当然EZ-6只是一个开始，在访谈中，两位领导还透露了长安马自达从今年起将每年推出至少一款新能源新车，全力向新能源转型。

除了产品层面，长安马自达也在积极调整渠道布局。小原秀之表示：“对于渠道，我们的渠道相对于其他品牌来说规模较小，但是是非常强悍的。中国汽车市场正在经历一个非常大的变化，在这个时代下，我们希望打造一个紧凑、灵活的渠道体系，能够更好、更快的去听取中国消费者的诉求，并且反映到我们产品上。我相信数年后，中国市场的电动化比例会非常高，我们也希望能够在这几年之内迅速实现从油车向电车转型的战略变化，更好适应中国市场。”