随着总部的搬迁，广汽集团迎来新一轮重大改革。

自10月25日广汽集团发布关于管理模式和组织机构改革的公告后，11月2日，广汽集团总部正式搬迁至番禺汽车城，11月4日，员工已经开始在新址正常办公。

11月15日，在2024广州车展上，广汽集团开启三年“番禺行动”，意欲在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

仅10天就完成了一项重大任务，这让外界无不感叹广汽集团速度之快、效率之高。

伴随着广汽集团的改革，自主品牌“排头兵”埃安受益颇深。“我自己感受最大的变化就是效率提高。” 广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南接受采访时表示，“如果大家效率不提高，就熬不过这个‘冬天’。”

对于埃安来讲，经历至暗时刻并不可怕，因为从古惠南身上我们可以看到一股韧劲，这种韧劲在未来的某一天或将让埃安重塑往日辉煌。

熬过了寒冷的“冬天”，等待埃安的就是生机勃勃的“春天”。

产品赋能，埃安复苏

埃安还有牌吗？

广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇自信地说，埃安出了“大小王”，后面还有4个Q、4个K、4个A、4个2，每一组都是王炸。

在还没有把全部底牌出完前，埃安已经感受到了复苏的迹象。

“霸王龙是达到预期，RT超出预期。”肖勇接受采访时表示，“过去10月霸王龙的销量月销突破了9000台，离三个月过万的目标仅差一步，我相信11月份应该就能够过万。RT 11月6日上市以来，现在每天的交付量都在400—500台，按照这种势头，11月当月可能交付量就会过万，应该说达到了我们这样一个目标。”

在他看来，11月，埃安将同比回到正增长轨道，埃安全球经典车目标基本实现。

埃安第三款全球经典车型——埃安UT将助力这一目标实现。在埃安看来，它定位10万A级掀背轿车，可算是A级轿车新标杆。

在肖勇看来，埃安UT具有四大优势：更美、更舒适、更智能、更安全。为什么要注重这4点，肖勇做出解释。

其一，更美。A级市场上尤其是年轻用户，对美十分在意，哪怕你产品再好，不够漂亮也不会打动他。

其二，更舒适。一般来说，选择A级车的客户往往会在二排空间上做出了一些妥协。但是埃安UT要改变这种现状。据悉，埃安UT提供了媲美C级豪车的后排空间体验。车型尺寸为4270×1850×1575毫米，轴距2750毫米，提供了宽敞的后排腿部和臀部空间。

肖勇举了一个例子。一位欧洲新加盟的经销商伙伴，身高有一米八五，但是坐近埃安UT中后，他说很舒适，在欧洲肯定卖得好。“埃安UT改变了A级车后排空间局促的问题”肖勇自信道。

其三，更智能。埃安UT改变了A级车的智能座舱。“现在A级车的智能座舱都还不太普及。并不是说客户不需要，而是没有配备，所以我们也算是在A级车里面第一个搭载智能座舱的。”

据悉， 埃安UT配备了14.6+8.8吋双大屏，提供智能移动娱乐空间。车型支持HiCar、CarLink、CarPlay等多种手机互联生态，提供快速的AI语音响应和连续指令控制功能。

其四，更安全。“我们希望埃安UT带来的安全不仅仅是够用，还要‘溢出’。”肖勇表示，“不能因为是10万的A级车它的安全标准就要比别人差，”

据了解，在安全方面，埃安UT拥有多项同级唯一的安全特性，包括中欧双五星安全车身、V型腔体侧气帘、倒车AEB等。车型还具备翻滚保护功能和弹匣电池2.0技术，提供高级别的电池安全保护。

“希望埃安UT是改变A级车市场生态的一款产品。我们说得雄心壮志一点就是树立一个新典范，说得谦虚一点就是改变一下这个市场的这样一个生态。”肖勇自信道。

三大发展方向，度过“寒冬”

伴随着多款车型的问世，埃安迎来了复苏。正值集团变革之际，在广州车展上，埃安透露了三个发展方向。

其一，大力发展高端化，昊铂成为重要支柱。“面向现在集团的变革，（埃安）对于昊铂品牌的高端化更加坚决，集团从战略上已经明确昊铂作为高端品牌，在广汽要有一席之地，（我们）会更加发力高端品牌，这是从大方向确定的。”古惠南表示。

那么昊铂接下来的豪华要忘哪走？古惠南指明方向：紧跟传统的迈巴赫的豪华来走。

“（昊铂）要从设计、工艺到用料到体验全方位达到迈巴赫的同等水平，媲美这种顶级豪华或者这种大工业的豪华。不仅仅像个别手工打造的这种豪华。”他说。

具体该怎么做？古惠南认为要全面用当下最新的科技去武装豪华，做到极致的性能和豪华。昊铂的定位就是智能、科技和高品位。

具体来看，他认为应做到两个方面。

一方面，传统操控、底盘、内外饰融入高科技。另一方面，加上自动驾驶、智能数字底盘以及智能座舱等。

此外，在产品上，古惠南表示，除了GT、HT之后，接下来要推昊铂现在最新的HL，明年下半年还有一个大的MPV，往后昊铂肯定每年最少有两款新车面向市场，始终保持昊铂在科技的领先。

其二，在高阶智驾上，形成加速突破的着力点。从目前看，埃安在高阶智驾上取得了一定的突破，尤其是让消费者用更少的钱享受到了高阶智驾。

例如，霸王龙把带激光雷达的智驾打到16万级别，RT则打到了15万的级别。

再比如，自11月6日埃安RT发布后，已经收获了4万多个订单，其中高阶智驾版本占比约40%。

肖勇表示，科技平权不应该是一句口号。如今埃安做到了，并且在智驾上逐步迭代，这是埃安长久坚持的结果。

“自动驾驶是埃安基因里面最重要的一点。埃安最早的Slogan叫‘要做智慧移动出行价值的创造者’。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理张雄表示。

事实上，早在2022年底，埃安已经意识到原来老的一套自动驾驶的算法架构“天花板”或者上限是很低的。“天花板”是在那里放着，无论如何基于老的算法架构去做，能够适应的场景是很有限的。

不管是端到端大模型还是复杂场景的训练，埃安始终都在迭代。张雄透露，11月份，还会推出一个大版的迭代，迭代以会有更多的功能和场景。比如现在RT的掉头在保证安全下用户可能觉得还是慢，但是下一代算法会把这个场景全部进行优化，包括进出ETC。

其三，在营销上，坚持流量打法，出圈就是新营销。肖勇介绍，目前埃安的营销有了两方面变化，一是新媒体，二是注重网红经济、网红营销。

“我觉得我找到了一点流量时代的感觉了。我自信一点说，我认为我和我的团队已经找到了一点新营销的感觉了，我觉得我们有信心把我们好的产品信息传递出去。”他说。

不管是从产品上还是品牌抑或是营销上，我们似乎能看到埃安在憋着一口气，我们有理由相信，在未来的某一天，曾经那个辉煌的埃安将回归。