10月18日，三菱汽车在日本东京发布了其3年（2017年-2019年）名为 “DRIVE FOR GROWTH” 的中期经营计划，计划中指出，相较2016年度，三菱汽车年销售台量目标将增长30%以上，至2019年度达到130万台。与此同时，2019年度年销售额目标对比2016年度将增加2.5兆日元。

实现其全球年度销售台量与销售额30%的增长

通过中期经营计划，三菱汽车将在推进效率化的同时，更新商品矩阵，促进重要市场增长。2019年度的营业利润率也设定为提高至6%以上，2016年度三菱汽车的营业利润率为0.3％。

益子 修CEO表示：“本计划是我司的新规划图。我司目前最优先的课题是努力恢复公众的信赖，切实推出新车型，走上V字型恢复轨道。与此同时，积极进行设备与新型车开发的投资，稳固持续增长的基础。”

在中期经营计划期间，三菱汽车对于设备的投资将增加60%提升至1,370亿日元，销售额将提升5.5%。此外，研究开发费用也将增加50%至1,330亿日元，3年间三菱汽车合计投资将达6,000亿日元。在维持财务规律的同时，保证此期间内每年的自由现金流为黑字（盈利）状态。另外关于分红方面，将以较日系汽车厂家更具竞争力的水平，返还给股东。

东南亚、美国、中国市场通过提升SUV销售来实现销量增长

作为加大投资的一部分，三菱汽车将对其SUV、4WD以及小型货车的商品矩阵进行强化，陆续推出新型“Expander”与新型“Eclipse Cross”等11款车。通过新车型的推出，在东南亚地区、大洋洲、美国、中国、日本同步扩大销售业务。

益子 修 CEO表示：“中期经营计划旨在最大化我们的竞争优势。一方面通过增长型车型来实现，特别是四驱车型；另一方面在我们的品牌有优势的区域实现市场增长，特别是东南亚区域。此外，我们将继续贯彻成本管理，构建效率化、有规律的业务体系。”

在中期计划下，三菱汽车针对大洋洲地区以及被定位为“基础地区”的东南亚地区，将目标市场份额设定为10%。并从美国开始强化销售事业。在中国，三菱汽车将在已国产的欧蓝德基础之上，导入新型“Eclipse Cross”等商品，强化其在中国的市场地位。在日本市场则努力实现黑字化（盈利化），进一步加强销售网络与商品矩阵。

中期计划的三个战略要素

一、丰富产品序列，发力新能源

在中期计划期内，三菱汽车将推出11款新车型。其中6款车型为全新车型，预计每年投入2款。其他车型为现有车型的全新改款。通过中期计划的实施，三菱汽车希望其最畅销的5款车型包含SUV、4WD和插电式混动车型，并占到其全球销量的70%。除此之外，计划将进一步推进小排量车转型，2020年以后，为包括纯电动轻型车在内的主力车型提供电动动力系统。

二、 向主力市场注入力量，实现销售额增长

在对三菱汽车而言最大且收益最高的东南亚地区，今年投产的印度尼西亚新工厂将导入的全新车型“Expander”，并期望其成为该区域销售额增长的主导车型。
三菱汽车期望在东南亚地区的年销售台量从206,000台增长至2019年度的310,000台。在日本，则计划导入新款轻型车。在美国，将推进强化销售事业，努力达成2019年度增长30%，年销售达130,000台这一目标。 在中国，三菱汽车将实现销售网络数量的翻番，在2019年度实现年销量220,000台的目标。

三、优化研发生产成本

在研发进行大额投资的前提下，三菱汽车将紧缩制造成本管理，计划每年降低“制造总成本”1.3%。在实施以上成本管理的同时，三菱汽车作为雷诺-日产-三菱联盟成员之一，也将通过共同采购和联合开发，以实现价值1，000亿日元以上的联盟协同效应。

三菱汽车希望通过插电混动技术、SUV与小型货车上的竞争优势，以及东南亚地区的高市场份额，以扩大雷诺-日产-三菱联盟的协同效应，最终实现联盟在2022年底将年度协同效应翻番至100亿欧元的目标。

益子 修CEO表示：“我们将在更新商品矩阵，扩大投资的同时促进重要市场的成长。并且在本计划推进的3年中，继续不断地致力于公司变革。”

侃车点评

确实，三菱汽车最近几年在新品的推出与整体的发展战略不算快，此前在探访三菱的时候也与益子修先生有所讨论。三菱一直所坚持的品质与对消费者的负责可能占据了其中的大部分原因。其次，广汽三菱进入国内合资市场的时间晚了五年，相比十年前就进入国内市场的众多老牌车企，实属晚辈。

从素来就收到越野爱好者所追捧的进口三菱帕杰罗，到从上市热销至今的欧蓝德，包括五年前就在日本发布却由于电池技术不够完善而未进入国内的PHEV车型，三菱汽车包括广汽三菱在内，每一款产品都在经历过严格的内部考验之后才会推入市场。从此前的不温不火，到如今在整体放缓的汽车市场逆势上涨，广汽三菱前九个月81339台的销量，199%同比增长，确实能够体味出一种厚积而薄发的大势。

通过三菱汽车工业株式会社CEO益子修的表述，我们已经发现三菱汽车在过去五年内的所做的改变与坚持，已经迎来了三菱汽车与广汽三菱的快速发展期。在热销车型欧蓝德的带领下，未来通过陆续推出的11款车型，将逐步完善三菱汽车在东南亚、中国以及美国地区的产品序列，更多销量与营收也将进一步促进三菱汽车在生产设备与新产品研发上的投入力度。

随着双积分政策的落地，三菱汽车过去已经涉足的新能源产品规划也将成为三菱汽车在未来汽车市场上非常重要的筹码，三菱汽车在插电混合动力方面的优势已经领先于市场的平均水准，整车设计也更加成熟。

除此之外,雷诺-日产-三菱联盟的成立，在三菱汽车未来的三年计划中也将起到至关重要的推动作用。近期，根据“联盟2022”战略，联盟成员将在加强对平台的共享程度的同时，还将在在电动化、自动驾驶与汽车互联等方面加强合作，与此同时应用到三菱汽车产品上也只是时间问题。随着产品矩阵、研发技术的不断完善与扩充，与进一步加强营销营收，三菱汽车的未来重归主流市场指日可待。