名列香港四大才子里的食色者蔡澜的美食观里，称做得精妙的红烧肉是世上最佳的美食。

刁钻如蔡澜，对红烧肉的做法（其称之为匠艺）严谨至刻薄，“红烧肉最好用日本酱油,中国酱油煮过会有酸味。”大师教落，小事也要讲究。

小至一顿红烧肉，浓缩了一位大师的美食观、哲学观，乃至人生观。

很多人说，香港四大才子，写武侠的金庸，写流行曲的黄霑，写科幻的倪匡，写美食的蔡澜。听起来好似最不务正业的蔡澜，竟然将“吃”这件人人皆可日日皆行的事打上经典榜流之上。

可见对于世上所有小至一道酱油都在意的人，方在小食肆间混迹出大天地。

衣食住行，其他我们懂得不算多，只能大胆浅谈我们现在所为的事，出行（xíng）行（háng）业。

这一年里，上上下下走动了不少工厂，我想每一个产品试驾编辑就算开过一百辆，一千辆车，都绝对不敢在一线前辈们面前妄谈专业，因此也是每次小意抱着乐知善学的心态跟在资深行专们屁股后学习每一刻螺丝钉安装的诀窍。

11月30日，到访大众佛山工厂，一家为了一颗螺丝钉都能操碎了心的工厂。

这大概是一家最神秘的汽车工厂了，有一部分时间我们的手机都是要集中存储在进厂前的储物格中统一保管，尽管如此，进厂后还是有一些区域是存在技术保密的。

一汽-大众汽车公司从1991年2月6日成立以来，已经在东北长春，西南成都和华南佛山兼有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。

此次参观的是一汽大众华南基地佛山分公司，公司占地166.3万平方米，分一期、二期分步建设，一期采用的是大众集团最新的MQB（横置发动机模块化）平台，生产奥迪品牌旗下人新奥迪A3 Sportback，新奥迪A3 Limousine；大众品牌旗下的全新高尔夫家族车型。设计年产能将达到30万辆，总投资约130亿人民币。

130亿人民币，这个数字说出来轻松得像王健林嘴里的一个小目标。

“50亿能够完成的设施，一汽大众佛山工厂花100亿来建设，就为了四个字，绿色环保。”

瞧瞧，这才是合资第一的气魄。

之前写过沃尔沃工厂，讲过，吉利掌门人李书福有一句颇经典的话，沃尔沃要做到的是让你打开车门是北京，关上车门是北欧。在此基础上，有个小数据值得分享一下，为了绿色环保的技术实现，产品上的每一槽电泳漆价值700万元以上，沃尔沃从德国空运至大庆，仅仅能生产7,000多个成品。

这么看下来，绿色环保是需要付出昂贵的代价的。但是这个代价值不值得，唯有拎得清，看得远的企业能摸得透，尤其在北美拥有“世界最环保工厂”的大众，以颠覆性的思维来度量一个工厂，不再只有整齐划一的建筑，不再只有精密复杂的设备，不再只有一排排崭新的汽车，在一汽-大众华南基地，我们看到的不仅仅是这些，还有更多大至矗立在厂房外的天价巨型排污系统，细微至肉眼不可见思维难以及的细节。

华南基地的环保体现在很多方面。在生产过程中，不仅涂装车间采用世界先进的2010水性漆环保工艺，喷房循环风实现80%循环利用，对于废水废气，一汽-大众也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。此外，在厂房建设、能源利用等方面，华南基地也走在业内前列。比如，厂房外墙采用了性能更好的三明治板，有利于保持车间内的恒温，减少空调能耗；10兆瓦光伏发电项目，为整个基地带来了更为清洁的电能；LED光源照明、太阳能路灯，让基地的运营在细微之处也做到节能环保。

基地内合理分布着整车制造的冲压、焊装、涂装、总装4大车间。其中，焊装车间拥有超过800台机器人，自动化率超过70%，6条主焊线更实现了全自动生产线，自动化率达到100%。焊装车间的生产节拍可以达到每分钟完成一辆车的车身，在极大地提高效率的同时保证德系高品质。

拥有超过800台机器人，自动化率超过70%的焊装车间

总装车间的生产线采用先进的“h”型布局，让车间内的物流路径最优化；同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等多项领先技术，车间内还有物流超市，使得整个生产过程在严谨的安排下科学、有序、高效地进行。

前面说了，一汽大众华南基地由于部分技术保密，在工厂参观的环节让我们见识更多的是其整个企业理念，关于环保，关于效率，而同时，其实这也是一家向我们披露最多，最为坦诚的一家汽车工厂了。

大大小小拆车活动也参加过，但是从出厂环节就手把手教导我们这班天生挑剔的文字民工如何去“挑刺”他们的产品，也顺手把基本的质检程序传授给我们（也算是偷师了一门技艺。）这是第一家。

这份自信并没有让我们找到我们所“期望”的毛病，反而是更深刻的见证了德企刻在骨骼深处的一丝不苟与严谨专注。

为了确保华南基地的产品品质始终与大众的严苛标准相一致，华南基地也设立了质保部门，对产品和生产过程的方方面面进行监控。在华南基地的测量技术中心，一汽-大众采用先进仪器，并制定了详细的量化标准，对零部件和整车质量进行监控和管理。例如，一汽-大众要求车身外饰的匹配工差，不能超过0.5毫米，超过即为不合格的产品。无论是零部件供应商，还是冲压车间生产出的零件，都要在这样的标准下经过严格的考验。

因此一汽-大众在2013年底率先于长春基地建设了全球第三个、亚洲第一个依照大众康采恩标准的质量基本技能培训基地。这个基地的作用是面向一汽-大众全员，通过自上而下的系统培训，来提升全体员工的质量意识和敏感性。2015年和2016年，一汽-大众陆续在华南基地和西南基地建设了质量基本技能培训基地，进一步扩大了培训范围。全面覆盖三大基地的质量基本技能培训，为一汽-大众两大品牌的众多产品保驾护航。2017年，长春质量基地的工作重点聚焦于对新入职大学生进行培训，让一汽-大众的质量标准成为他们职业生涯之初的基本意识。

11月29日，我们提前一天来到其质检部门学习体验，关于大众工厂的品质与坚守。

基础训练区域

像这样一块看起来普通的一块钢板，就是模拟车身表面的教具。乍看之下没有问题，在培训师的指导下，经过耐心细致地观察，却可以发现其中暗藏的质量缺陷，如坑包、划伤、脏点等等。

而看起来完好的车身，其钢板的缝隙、零部件的边角等细节之处同样也有着不少“魔鬼”。车身缝隙不足0.1毫米的偏差，也许很难观察到，但运用专门的测量工具，却可以让这些缺陷无所遁形。

车身匹配检查训练

要准确识别出这些缺陷，不仅需要特殊的工具，更重要的是人本身的专注、细心、敏锐，以及对质量标准的坚持。可以说，质量基地就是培养每一个人全身心地投入到对高品质的追求中。

培训的内容集中于“基本技能”，虽然没有过于复杂的专业技术操作，但却涉及了对产品质量评价的诸多重要方面，包括对车身表面、内饰材质及功能的检查，对车内加注液体的判断，对行驶中噪音、异响的识别等等。这些内容看似简单，实则大有文章，充分训练了人的视觉、听觉、嗅觉、触觉的敏感性，同时也会让每一位参与者深切体会到一汽-大众极致的质量标准。

噪音模拟训练

除了专门的基础训练和综合训练，质量培训的重头戏是模拟训练环节，对新下线的整车进行真正的质量检验。在这个过程中，需要全面运用之前练习过的种种方法，对眼前的新车进行“地毯式检查”。上下左右，从里到外，每一个角落都要经过反复观看、触摸，以确保没有一个缺陷漏网。这种近乎“找茬儿”的态度，并非不必要的吹毛求疵，而是一汽-大众对高品质的不懈追求。

模拟实车检查

一汽-大众产品的品质，不仅在于良好的动力、操控性能，还有先进科技，更重要的是高级材质和严谨工艺的应用。这些“幕后”的因素，也许不会第一时间被用户注意到，但却为高品质汽车提供了全方位的保障。26年间，一汽-大众的生产、质保等体系能力在不断与德国大众接轨的过程中，逐渐发展成为国内汽车产业的典范。

在最后验收检查的环节，质检老师拿了一台样车让我们这班口号“搞事情”的媒体进行最后一轮质检，挨个摸了量了度了小半个小时，检错表里还是填不下一个字，老师笑着指着一块细微得肉眼几乎不可见的对接线。

“呐，你们看，这里的平度不太对的，你们趴下来看看，先拿手去触摸，眼到手到，然后再拿仪器测量一下。”

这个会影响实际使用吗？

“不会啊，可是看起来会不好看的，我们的产品是一定要追求完美的。”

老师，我们根本看不到啊。

“哈哈哈，大概我们做质检的都是强迫症吧。”

没有，其实是你们一汽大众，都是强迫症吧。

顺便，为什么用这个开头，大概是因为我在工厂这里的外籍员工食堂吃到近一年吃过最好吃的红烧肉。