如果林肯有怨言的话，那一定和亨利·利兰脱不了干系，毕竟这个亲爹太“花心”，仅凭一人之力，就搞出了美系两大豪华品牌，林肯和凯迪拉克。

在中国市场，同父异母的胞兄凯迪拉克，不仅入圈更早，还有“干爹”上汽三百六十度全方位规划蓝图，几乎走完了美系豪华品牌惯有的套路。摆在林肯面前的，只剩下无路可走了。

然而，看似要坐定百年老二位置的林肯，近两年在中国市场竟然燃起了一片星星之火。从2014年初入中国市场至今，已在7大城市拥有了9家林肯中心，按照它的规划，两年之后，林肯还会在国内60个城市陆续建起72家林肯中心…….

 高性价比又如何呢？

前段日子的广州车展，林肯正式发布了自己的全新旗舰SUV车型——2018款新领航员，并破天荒地表示，眼下的最新款林肯领航员将正式以官方进口形式开售，让台下的外贸车商们心碎不已，曾经最好卖的车将一去不返了。

115万元起售，这是林肯给2018款领航员定的基调。这个价格贵吗？以大众侃车看来，还算亲民，对比同级别的奔驰GLS（159.8万），或是雷克萨斯LX570（139.6万起售），全新林肯领航员的价格优势还是非常显著的。

但事实上，在终端销量上，豪华车市场依旧被BBA为代表的德系品牌所牢牢把控。对于林肯，英菲尼迪，或者是讴歌这样的三、四线豪华品牌而言，要面对的不单是品牌形象的提升，还在于如何避免让消费者在驾驶讴歌时开出本田的错觉，在林肯上找到了福特的驾驶品质。

如何化解历史遗留问题所造成的尴尬，在中国豪华车市场中，初来乍到的林肯做得颇为巧妙，首先是服务水平的全面提升，其精心包装的“林肯之道”五星级服务水准，已经拥有了一定的粉丝口碑。

当然，“里子”上的狠下功夫还远远不够，如何在造型上做到高出福特品牌，又不失家族特性，这才是问题的关键。在今年的洛杉矶车展上，我们在全新林肯Nautilus以及全新林肯MKC上似乎看出了些许的不同，这个大块头的美系豪华品牌正在努力回归中。

林肯MKX继任者Nautilus

尽管新车市场早已趋于饱和，但在今年的洛杉矶车展上，老美车企也是不竭余力地推出了多款新车型，以策应自家门口的第一大展，除了携来全新牧马人的Jeep，林肯品牌的上新力度也同样值得拍手称赞。

在本届洛杉矶车展上亮相的林肯Nautilus，以其刁钻的命名引发国内车迷猜想，这莫非是一台全新的SUV品系？实则不然，据林肯品牌官方介绍，林肯Nautilus将是林肯MKX的继任者，算是一款不折不扣地中期改款，外加换名车型。

相比于经常会被搞混的，MKC、MKZ、MKX三大命名方式，大众侃车认为此番的改名完全是明智之举。Nautilus，中文译名鹦鹉螺，拉丁语的含义为水手，很是贴合全新Nautilus魁梧的体格。事实上，林肯对于具有航海、探索这样的词汇情有独钟，比如全新领航员的英文名就采用了Navigator。

美国的两大豪华品牌中，凯迪拉克的知名度，在国内要高于林肯。背后的原因除了凯迪拉克入华较早之外，少不了凯迪拉克XT5、ATS-L等车型的国产化。反之，林肯吸引人的地方正在于其原汁原味的进口品质，以及独特的造型所营造的美式奢华。

展台上，全新林肯Nautilus的车身宽大，足足占据了半个展台之多，圆润的车身腰线设计遍及车身每一个折角。在看客眼中，全新林肯Nautilus绝对不是那个“油腻的中年男子”，应该是一个华尔街精英才对。这种气势是离不开造型的烘托的，和同为美系豪华品牌的凯迪拉克，所营造出的锋芒毕露，有着天壤之别。

动力方面，Nautilus搭载2.0T(245马力)和2.7T（335马力/515牛·米）两款发动机，传动系统相比MKX搭载的6AT有所升级，首次运用了带有自动启停功能的8速自动变速箱。

在大众侃车看来，初来乍到的林肯，为国内消费者所提供的正是一种小众又极具品质感的服务，至于产品一定要低调中带着些许的内敛。

换脸之后的林肯新MKC

在本届洛杉矶车展上，林肯同时还亮相了新款MKC车型，作为中期改款车型，造型上的改变多集中在脸面上，比如前进气格栅。此前，较为个性的展翼式造型，被家族式的“大嘴”设计所替代，整体感官更为沉稳。

尽管是林肯品牌最入门的车型，但在新MKC上依旧可以寻觅到豪华品牌独有的“味道”，这才是林肯MKC有别于福特翼虎的根本所在。

首先是造型，初次打量，档次感扑面而来。林肯MKC整体造型更偏圆润，线条流畅，端庄沉稳中带又一丝个性。

在林肯MKC上重来都不乏个性化的设计，位于B柱之上的密码按键，就被车迷广为称道。无需钥匙即可按键解锁车门，不仅颇具逼格，科技感也是傲居同级。另外值得一提的是，林肯MKC上前卫的换挡形式，基于中控台处的按键取代了传统的电子档把，赤裸裸地向同级竞品炫耀了一番，什么叫能轻按压的，咱绝不使蛮劲去挂档。不过谁能想到，多年后竟然被本田冠道偷学了。

除了造型上的微调，林肯MKC还升级了车载系统，全新SYNC 3系统支持CarPlay、Android Auto手机等互联功能。另外，主动安全系统也进一步加强，包括行人检测防碰撞预警系统、主动刹车、车道保持、停车辅助等配置逐一列装。

动力方面， 2.0T EcoBoost发动机和2.3T EcoBoost发动机继续在新MKC上服役，其中2.0T发动机最大功率为248马力，2.3T发动机最大功率为289马力，与之匹配的变速箱依旧为那台6速手自一体变速箱。

侃车观点

同样出身高贵，同样拥有可以唠上三天三夜的品牌历史，林肯和凯迪拉克，这俩同父异母的兄弟在中国市场的认知度却相差甚远。在大众侃车看来，当下的林肯最为欠缺的是品牌积淀和产品定位。

是否国产化，与谁合资国产化，一直都是困扰林肯的问题。在大众侃车看来，坚持自己的进口小众路线，反而是另一种优势。如何避免和凯迪拉克同质化，是林肯绕不开的坎，走精品豪华路线无疑是一种极佳的选择。进口的品质感，外加小众的品牌形象，正贴合林肯自身的品牌调性。

毕竟，这世上，高端、大气、上档次的品牌千篇一律，而小众、低调、又有内涵的品牌却万里挑一。林肯，或许是另一种美。