当沈晖翻越一个又一个山丘的时候，他也在不停地追问，到底这一切是不是自己真正想要的。

终于在45岁那年，他决定不再翻越别人的山丘，而是翻越一座真正属于自己的山丘。

威马汽车LOGO

如此，仅此一次的人生才没有白活。于是威马Weltmeister——一个All New的汽车品牌诞生。这个词出自德语，意为“世界冠军”。志存高远的沈晖想要打造一个“国民电动品牌”，并在这一场伴随第四次工业革命喷薄欲出的汽车业革命中占领时机和先机，成为该领域的“世界冠军”。

威马汽车创始人 沈晖

试着去思考这样一个问题：时隔多年之后，汽车历史的史官将如何记载“造车新势力”这样一个群体？

他们中的个别， 已经背信弃义伤害了许多意欲与他一起创造历史的队友之外，假如我是史官，大概就会这么记录：他最大的正向历史意义在于，让整个行业能更谨慎乐观地看待“造车新势力”这样一个群体。

以至于后来的“造车新势力”们不得不，首先向世人解释和重申——我们真的是靠谱的！

那么，威马汽车靠谱吗？美国有野马，德国有宝马，未来我们中国的威马能和这两匹马并肩屹立于世界汽车品牌之林吗？

这个问题的答案将在文章最后揭晓。

01

12月11日晚的发布会有点像盗梦空间，观众朋友们坐在一个可以移动的区域，跟着威马的节奏，一层一层去认识这个新朋友。当然，万众瞩目的第一款产品——EX5是在第四空间才出现的。但既然是一家造汽车的企业，产品当然是摆在第一位的。所以首先说说这款产品。

威马EX5首发

当EX5呈现在舞台上，从顶部打下的绿色光束聚焦在这台珍珠白的新车上时，有一种很魔幻的感觉，怎么个魔幻法？既有西方宗教的虔诚感，又有一种现代科技的先锋感。然后可以移动的舞台载着我们缓缓向前，向这辆汽车靠近，用主持人张绍刚的话讲：“你们扑面而来，向着这款受人期待的汽车。”

发布会主持人 张绍刚

感觉见惯了大场面的汽车媒体那晚也被威马“惊”着了，在“吐槽即是创造”的逻辑里铺陈着自己的品牌发布大秀，一改传统车企只许夸不许怼的公主病。在三个空间说明白了，自己存在的意义、能改变些啥、为啥有底气后。大家本来准备收拾收拾，找个快速通道散去了，威马竟然还弄了两个One More Thing, 一个是百度人工智能大牛陆奇的背书，还有一个居然是产品—— 第一款车就这样在一个品牌发布会上，推出来了！（我本来都等着问——首秀和预售活动排期了。）

EX5，威马的首台SUV新车，为新世代用户造的大众化高效智能电动车。

外观，颜值在线，简约而不失设计感。最吸引人的莫过于那个一闪一闪亮晶晶的Living Logo。威马对此logo的官方解释是：

“渐变色Logo灵感来源于极光，象征Always On的电动能和实时交互。Logo中心由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和多渠道，鲜活律动的能量块不仅勾勒出威马英文字母组合W和M，极具辨识度，还囊括了威马汽车人为本、车为载体、平台整合资源、云端纪录轨迹、多渠道捕捉行为的智慧出行新生态。而这一切又聚合在象征智慧出行生态圈的圆形里，象征通过线上线下融合、实时互联、共享共创等，实现人、车、社交合一，希望能够为用户提供7x24小时简易无缝的智美生活体验。”

威马EX5发布会现场

不同于特斯拉和蔚来的高举高打，先树立高逼格的品牌形象。威马副总裁陆斌这样阐释他们的首款产品：

“威马人认为科技的伟大不是‘超级’而是‘普及’，我们要造起步价20万，大众用得起、用得爽的国民智能电动汽车，丰富的配置组合，按需定制，不搭售。想想现在的房价、物价和千禧人群成家立业的成本，我们觉得超过30万的定价会给这个级别的用户距离感。”

陆斌说，20万虽然是起步价，但也一定是让用户满意的配置。而对于传闻的续航里程达到600公里，陆斌强调那是“等速巡航时的续航数据”。

威马汽车副总裁 陆斌

按照沈晖的介绍，威马汽车将开启智能电动汽车大众化量产时代，“解决人民对美好智慧出行日益增长的需求，与当前市场发展不平衡、不充分之间的矛盾。”

在沈晖描绘的蓝图中，汽车的未来，是进化成超级移动智能终端，也就是拥有AI的移动机器人。

“一台智能汽车每秒产生约1G数据，相当于每秒发送20万封电子邮件，或上传100张高清数码相片。这些反应人与车、车与车、车与环境交互的大数据通过联网和人工智能，为车的智能化、自动化决策提供可能，也为出行带来新体验。”

威马EX5发布会现场

车能否像朋友一样，理解并思考？

车可以像玩具一样任意拼装？

车会像手机一样，实现不断进化？

为此，威马将汽车的智能化分为了四个阶段：

1、车辆具备联网能力：100%联网，不断迭代，提供实时在线的智能化服务；

2、车辆具备感知能力：感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务；

3、车辆具备协作能力：融入更大智慧场景，与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务；

4、车辆具备决策能力：替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。

威马EX5发布会现场

02

我们习惯了身上穿的名牌衣服其实是品牌找的代工厂生产，我们习惯了苹果手机其实来自富士康代工还要运回美国贴牌后再转回中国市场销售，恐怕我们有一天也不得不习惯你开的汽车，是你喜欢的品牌找的代工厂所生产，蔚来汽车便是如此。这对传统汽车产业而言，真的是大姑娘上花轿头一回了。

不过让人惊喜的是，威马汽车没有找代工厂，而是选择在温州老老实实建了一座属于自己的生产工厂。由于选址地是填海陆地，地基较软，而众所周知，汽车的冲压工艺对工厂地基的要求极其高，“温州工厂建设共花了17个月，而我们光打地桩就打了3个月，打到地下60米。”这座工厂年产能10万台。对于品牌初始阶段的发展而言，这个产能是足够了的。

温州威马新能源汽车智能产业园全景

另一件好玩的事是，威马这个工厂还是C2M智能工厂。啥意思？就是消费者订制模式，要真正实现消费者可以自己定义自己的汽车功能的生产模式，让用户从下订单那一刻起就能实时掌握爱车个性配置、生产状态和交付周期等。听上去还挺诱人的。

一个是12月11日发布品牌，一个是12月16日首款产品上市，这两个被媒体一厢情愿排在造车新势力“第一梯队”的品牌难免被人放在一起反复对比。

吐槽三兄弟

在专访威马陆斌时，听到一个比较有意思的回答:

“我个人非常敬重李斌，这两个企业的不同在于，李斌出身互联网，找了一批传统汽车的人才来一起做蔚来，蔚来身上的互联网基因得到了传统汽车人的认可；沈晖出身传统汽车，找了一部分互联网人才一起来做威马，（威马高管团队中传统汽车人才与互联网人才的比例为7：3）威马本质上是汽车企业基因，但获得了互联网行业的认可。”

如何看待其他造车新势力？

陆斌有他的八字箴言：“敬畏他们，做好自己。”

威马汽车副总裁 陆斌

03

前两天在三亚·财经国际论坛上，听了一场汉德资本主席蔡洪平的演讲，这位被誉为“首富园丁”，缔造了诸多上市神话，叱咤资本界的大佬，在谈到当下如火如荼的造车新势力的时候，他陷入沉思，“不是说你拿到了足够的投资就能造车，汽车是一个非常复杂的产品，互联网造车新势力要好好沉下心来向传统汽车学习供应链管理等系统管理的东西。”有了产品还远远不够，只有等你的产量和销量过了10万辆，你才有可能通过规模化生产和成本控制而活下来。但前提是你的目标是造车，而不是通过上市圈钱。

这位叱咤金融投资圈的“首富园丁”始终认为，造汽车是九死一生的事情，掺杂任何投机的私心杂念都会毁了整个事业。

威马EX5

无独有偶，在专访沈晖和陆斌的时候，他们也一再强调的是汽车产业的“规模化”生产问题，因此，威马汽车才会工厂先行。在当天的论坛上，蔡洪平还语出惊人地表示：“特斯拉这种模式是要死的，人们通过特斯拉的死就会知道工业生产的规模化就是企业的生存之本。”姑且不对蔡洪平的言论做任何评价，但陆斌说，参观过特斯拉在美国的工厂后，发现他们的效率真的不是很高。天才如Elon Musk，面对造车这样一件复杂的事儿，即便特斯拉风靡全球，但到现在都属于赔本赚吆喝。幸亏，它上市了。

威马新能源汽车智能车身车间

有了工厂，规模化生产有了保障，有了技术，有了人才，依然干不成这件事儿，陆斌说：“技术、人才、资金、平台”缺少其中任何一样，这事儿就成不了。

钱不是万能的，但没有钱，是万万不能的。

从沈晖的融资情况来看，很明显，这个由传统汽车人和互联网精英组合而成的极客团队受到了资本市场极大的认可。就在威马汽车品牌发布会前一周， 威马宣布完成10亿美元的新一轮融资。百度资本、百度以及其他投资圈大佬纷纷在列。

而在发布会现场，互联网传奇人物、百度集团总裁兼首席运营官陆奇还亲临现场为威马汽车站台，并发表激情演讲，这位互联网大神认为，智能汽车将成为全球未来十年最大的结构性机会，必将出现伟大的公司，百度Apollo开放平台正积极与汽车产业上下游的优秀企业展开合作，并以开放的心态积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力。

投资归投资，对沈晖和陆斌而言，双方在技术领域能不能擦出火花不是他们双方谁说了就算的，“这取决于用户体验。”陆斌说，用户体验说百度的东西好，我们就可以进一步合作，用户体验不太好，那我们就需要一起为用户寻找更好的答案。

百度集团总裁兼首席运营官 路奇

让投资的归投资，火花的归火花。用户说了算，为威马点赞！

截至目前，威马还获得了成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资，显示了互联网战略投资者及互联网财务投资者对公司战略和实际进展的高度认可。

而在发布会现场为威马站台的另一位重量级嘉宾就是——成为资本管理合伙人沙烨，这位资深文青还在发布会上申请的朗诵了一首致敬披头士，名为《Imagine》的诗歌，一时之间，发布会现场差点被感动的泪水浇灌，混着汗水、泪水的国家会展中心激情澎湃。  

威马EX5发布会现场

侃车观点：

先后出任博格华纳、菲亚特、沃尔沃等国际名企高管，今年47岁的沈晖可以说是翻越了一座又一座山丘，在45岁那年，他终于做了一个艰难的决定——翻越一座真正属于自己的山丘。时不我待，他和他的团队已经踏上征程，新生威马的首款国民化电动SUV EX5将在明年4月举办的北京车展上正式展开预售。

出走半生，归来依旧少年。这一次，沈晖不再是职业经理人，威马汽车的未来，就握在他和他的团队手中。

威马汽车靠谱吗？如果用历史和竞争两个维度看，他们已具备“黑马“潜质，好在扑面而来的智能时代是个拉力赛，好戏还在后头！