年终岁尾，又到了盘点的时刻，汽车圈的集体风光不再，更多的是悲喜两重天，两极分化越来越明显让人唏嘘不已，在感叹这个世界变化太快的同时，对市场愈发敬畏。

回望2017年，有一个曾经站在舞台中央的汽车企业逐渐沦为配角，淡出公众视线，“整体出售”的传闻引起媒体关注想必不是奇瑞人愿意看到的。奇瑞，这个曾经的中国品牌老大、中国汽车的骄傲，在近两年的发展中有点迷失自己，就像一艘航行在大海上的巨轮，遭遇风暴时找不到方向，被后来者暂时无情的超越。

做企业就象长跑，短暂的低谷并不可怕，暂时的调整也属正常，就怕自己失去信心，找不到方向，没有应对之道。

不过，现在，我们在奇瑞身上看到了奋起直追的希望，和万众一心再创辉煌的决心。比如体制的调整，人才的引进，观念的解放等等。于是我们也从市场上看到了积极的反馈，据奇瑞汽车股份公司副总经理、营销公司总经理贾亚权介绍，11月，奇瑞集团销量71827辆，环比增长27.9%，创下今年月销量新高。出口10170辆，环比增长10.3%，全年有望达到11万辆成为国内出口最多的企业。其中，销量担当艾瑞泽5销售13469辆，环比增长29.6%；十月上市的瑞虎5x上升势头很猛销售7540辆；瑞虎3销量8908辆，环比增长56.1%。

坎坷转型路，回归初心不折腾

奇瑞，曾是自主品牌的旗帜，近几年的转型之痛却一直伴随。一方面新老人才之间的观念摩擦不可避免，人才流失；另一方面品牌战略的错误也导致自顾不暇，在还没有做强一个品牌就形成奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌群雄割据的混乱局面。回归 “一个奇瑞”战略后，又诞生观致、凯翼等项目，造成资本、资源、人才分流，一定程度上拖累了奇瑞的发展。

奇瑞有非常强的研发实力，产品品质过硬，但在消费者看得到的地方比如造型、设计、内饰、互联等方面做的并不好，也就是在应对年轻消费群体需求方面认识不足。反观吉利、传祺等却突飞猛进，尤其是在造型年轻化方面紧跟潮流。

虽然中国这个充分开放国际化的市场，竞争愈发激烈，但在全球最大的汽车市场里空间足够大，包容性也足够强，往往一个爆款产品就能带动企业快速前进，比如长城的哈弗H6、吉利的博越、传祺的GS4等。

对于奇瑞而言，重塑辉煌并非奢望。 

打造国际化人才团队，吹响集结号

4月16日，奇瑞董事长、总经理尹同跃把总经理一职交给了陈安宁，后者全面负责奇瑞汽车的日常经营工作，尹同跃开始放权，毕竟人的精力是有限的，技术出身的尹同跃则把更多精力放在了产品和集团战略层面。

奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁

2010年8月，陈安宁从福特全球高管职位上离职后以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞汽车。7年多的时间，陈安宁见证了奇瑞的辉煌和掉队，关键时刻被委以重任，这是二人的“惺惺相惜”，也是奇瑞人的信任，更是一种责任和担当。

从福特来到奇瑞并最终担任总经理，是奇瑞国际化人才战略的体现，陈安宁深知人才的重要性，所以4月份就任以来，除了继续夯实正向体系的优势之外，就是优化顶层架构，其中最重要的一点就是引进和培养最优秀的人才。

6月26日，原分管国际销售的奇瑞股份公司副总经理何晓庆负责大营销模块，包括国际、国内、新能源、智能、数字化营销等，出口一枝独秀的奇瑞离不开何晓庆的功劳，陈安宁希望务实、经验丰富的何晓庆发挥更大作用。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆

9月5日，原宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理贾亚权，被陈安宁邀请加盟奇瑞出任股份公司副总经理兼营销公司总经理，贾亚权曾经是长城汽车负责销售的副总裁，可以说是汽车营销领域的实干家，后来加盟宝沃更是从无到有让品牌在中国复活。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权

11月29日，原新浪汽车事业部副总编赵焕响应陈安宁的召唤，加盟奇瑞出任公司总经理助理、营销公司执行副总经理、并兼任企业公关和产品公关执行总监。希望利用其互联网思维，多元化传播和营销手段，推动奇瑞营销体系的提升。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理、兼企业公关和产品公关执行总监赵焕

一系列人事变化的背后，陈安宁希望通过内部晋升、外部挖人的人事“组合拳”，打造一支国际化能征善战的团队，以应对复杂多变的市场环境。人才是企业发展的根本，企业间的竞争归根结底还是优秀人才的竞争。

据了解，奇瑞有3500人的国际化高端人才团队，这是宝贵的财富，也是重新崛起的希望。

面向未来万众一心，再次创业

谈到未来的发展机会，陈安宁说，未来就是电气化、智能化、网联化，回归创业者心态没有什么不可能。

虽然今年销量不如预期，但在陈安宁看来，奇瑞真正的竞争对手来自未知领域而非行业本身。这样的看法也是国际汽车巨头的共识，汽车工业一百多年来，从没有象现在这样正经历着深刻的快速的变化，这是社会科技进步和市场消费升级带来的挑战，颠覆行业的往往来自未知领域。例如，打败尼康的不是佳能，而是智能手机；消灭扒手的不是警察，而是微信支付宝等网络支付。

如何应对？陈安宁说，把控消费者需求和市场趋势才是关键。

奇瑞经过多年发展，已经形成了一定的规模和特点，一是国际化，从人才到市场、技术、品牌都具备了一定的国际化程度，这是其它中国品牌目前还不具备的；二是技术实力雄厚，不仅仅是发动机技术领先，奇瑞还有一系列面向未来的新技术。除了自主研发、成立智能事业部外，奇瑞还与互联网行业巨头百度合作无人驾驶等。

针对观致和凯翼项目的资本运作，陈安宁表示，你可以理解为“瘦身”，其实是轻资产运营，核心思想是合作共赢。“不要怕野蛮人、互联网人，只要大家是共赢的，都可以合作。”陈安宁坦言，面对未来的市场和行业，没有一家传统车企可以自己搞定一切，必须要合作，只有合作+努力，中国企业才有机会在国际上占有一席之地。

事实上，必要的瘦身是任何一家传统车厂的必经之路，福特出身的陈安宁想必体验更深，当年亏损严重的福特通过“一个福特”战略卖掉了旗下众多品牌得以重生，如今引入更多的资本和战略伙伴显然是奇瑞继续前行的必然选择。

在国际战略上，何晓庆介绍，2018年奇瑞将推出EXEED高端产品系列，EXEED是奇瑞国际化和技术向上战略的集成，未来将在国际市场上与全球成熟的汽车品牌展开直接竞争。

2018年是奇瑞的产品大年，除了内部代号T18主打智能化的五座和七座SUV外，还有内部代号M1D的轿车，这款车无论从造型到内饰，都非常符合市场潮流、客户需求。产品是基础，有了好的产品就有了重新崛起的资本。

从媒体转型到奇瑞的赵焕有着更清醒的认识，“短暂的低谷在我们意料之中，为此我们也做好了所有准备，所有的布局和调整都是为了明年、后年以及不远的将来。”

万众一心，合作共赢，这是奇瑞团队反复提到的关键词，放下老大的心态回归创业初心，你能感受到奇瑞人的信心和决心。