2018年，中国车市进入微增长态势已是共识。面对消费者不断升级的消费需求，加上媒介不断鼓吹新零售、互联网+等风口概念，一众车厂似乎觉得，卖车越来越不容易。

另一方面，豪华车品牌对于“得中国市场者，得天下”的认识提升至前所未有的高度。英菲尼迪，这个1989年诞生于北美的年轻豪华品牌，自2012年将公司全球总部搬到香港后，毫不掩饰其进军中国车市的决心。从2014年合资公司成立，到半年内推出两款国产车型，再到国产车销售占比迅速突破60%，都恰如英菲尼迪的高管们在很多场合不断提到的——英菲尼迪的全球化就是在中国的本土化。

2017年，在没有主力新车推出的情况下，东风英菲尼迪经受激烈竞争的市场考验，全年销量达到4.84万台，同比增长16.4%，助力中国市场成为英菲尼迪全球增速最快的单一市场。其中国产的Q50L和QX50全年销量达2.91万台，占比超过60%。可以说国产化为英菲尼迪在中国市场的前景插上了新的翅膀，其潜力将在新一代QX50上市之后得到进一步释放。

同年，英菲将旗下双门轿跑车Q60导入国内市场，在45万元的价格区间内，双门豪华轿跑这一细分市场至今显有直接竞争对手。

据英菲尼迪官方透露，2018年1月东风英菲尼迪销售3609台，同比实现了正增长。其中，进口车型同比增长40%，大型七座SUV QX60、中大型轿车Q70L  1月销量同比大幅提升。但一方面因为春节因素，另一方面面受制于新旧产品交替的影响——主力产品英菲尼迪新Q50L于3月1日上市。2月份，东风英菲尼迪销量达到了1,880辆，增长放缓。总体而言，东风英菲尼迪整体发展正沿着既定战略轨道平稳推进，实现产品更迭期的平稳过渡。

英菲尼迪在中国依然在持续稳健增长中。

3月1日，随着2018款Q50L的正式上市，完成了产品更新换代的英菲尼迪带着更加十足的底气，继续奋进向上。新Q50L将在2018年领衔英菲尼迪轿车家族，以豪华和运动两种风格、越级配置、豪华质感，为用户带来卓越驾控体验，重新定义豪华品牌中级车价值典范。

此次，2018款全新Q50L在外观和内饰诸多细节设计，豪华配置以及操控感受方面做了全面升级，特别是此次升级到的2.0版本的DAS线控转向技术以及多达16个扬声器的Bose® Performance至臻系列音响。

英菲尼迪全球首创的线控转向DAS（Direct Adaptive Steering），开创性地将机械传递转换为电子信号。通过三组电子控制单元（ECU）、转向角度传感器、转向力传感器，线控转向DAS根据行驶路况和方向盘转动角度、速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度与反应速度，打造出无延迟、无偏差、无抖动的独特转向体验。

新Q50L配置的Bose® Performance至臻系列音响，将同级的16个高性能扬声器巧妙布置车舱各处，打造层次丰富、细节逼真的听觉享受。双重低音源和单独的高频扬声器，呈现出极具震撼力的均衡低音音效，同时保证乐器声和人声不失流畅和自然，让每一位聆听者都能感受到更出色的声音表现。

此外新车的底盘继续采用前双叉臂+后多连杆的悬架系统，并且前后悬架都采用了轻量化的铝合金材料制造。配合DAS转向系统，让驾驶者在每一次于方向盘的亲密接触中、每一次随心所欲的主宰道路时，配合后驱车型的先天优势，享受到极致的驾驶乐趣。

而全新Q50L的推出，只是英菲尼迪2018年这道全年大菜的“头盘”。

已经于2018年洛杉矶车展正式亮相的全新一代QX50才是今年英菲尼迪产品大戏的“头盘”。这款已经被确定于今年引入的重磅SUV车型，自亮相以来便已成了网红。

据了解,这款新车将会搭载全球首款量产可变压缩比2.0TVC-Turbo涡轮增压发动机。此款发动机拥有最大功率268马力，峰值扭矩380N•m的亮眼账面参数。其还具有双循环（模拟阿特金森和奥托循环）、双喷射功能。相比上代3.7排量的自吸发动机，燃油经济性大幅度提高。此款新车将于东风英菲尼迪设于大连的工厂进行投产。

2018年，东风英菲尼迪将以用户需求为出发点，进一步优化国产及进口产品矩阵，推出两款重磅新车（全新一代QX50，新Q50L）和四款改款车型（Q60，Q70L，QX30，QX60），组成以新车型领衔的轿车家族和SUV家族阵容，开启英菲尼迪产品攻势的序幕，挑战豪华车市场新格局。

2018年毫无疑问是东风英菲尼迪的产品大年。

在日前的底特律车展上，日产汽车公司首席执行官西川广人透露道，英菲尼迪将从2021年开始，推出搭载电力驱动系统的新车型，成为一个高端豪华且高度电动化的品牌。

未来，英菲尼迪将提供包括纯电动车型、e-POWER混合动力车型在内的产品矩阵，日产方面预计到2025年，纯电动车型以及e-Power混合动力车型的销量将占到英菲尼迪品牌整体销量的50%以上，而中国市场电动化战略也将得到有力推进。

根据前不久公布的数据，截至2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，并将在2025年全面实现电动化。未来，英菲尼迪将持续构建包含采用全球顶尖技术的内燃机、以e-POWER技术为代表的高效混合动力以及纯电驱动在内的完整动力体系。

或许在不久的将来，我们就会在国内市场看到来自英菲尼迪的新能源电动汽车，这也是一个传统车厂面对不断改革的汽车业迈出的勇敢一步。

一直在品牌营销上颇有作为的英菲尼迪，近两年似乎略显低调。2017年，英菲尼迪正式发布“挑战者”品牌战略，倾力打造了潜能觉醒挑战赛、斯巴达勇士赛、SUV挑战之路等一系列品牌及产品创新体验平台，以及诸多贴近消费群体的事件营销，共同成就挑战者品牌的战略性落地，以组合拳式的体验营销打法重塑英菲尼迪品牌力，加速建立起品牌与消费者之间“有温度”、“能共鸣”、“共成长”的亲密伙伴关系。在短短9个月的时间内，东风英菲尼迪完成了品牌重塑和体系力提升两大目标。不同于英菲尼迪当年刚国产时提出的敢•爱品牌战略——一个披着感性外衣的精神内核，“挑战者”则显的更加理性。

2018年，“挑战者”品牌战略将进入2.0阶段，东风英菲尼迪将聚焦用户触点，提升产品体验、服务体验、价值体验。在“挑战者”2.0阶段，东风英菲尼迪将以用户为中心，结合创意、内容与体验营销三大维度展开新的品牌营销攻势。同时以两款重磅战略新车为依托，以更加精准的目标用户定位和更加精确的体验平台选择，强化用户参与感。如今，90后乃至00后已站上了主流消费舞台，“挑战者”品牌战略的精神内核正是契合了这些年轻消费群体崇尚挑战一切、挑战自我的精神诉求。

以用户为中心，与用户紧密联系，这也正是英菲尼迪“挑战者”2.0的新的核心精神。

同时，针对日前“英菲尼迪保养政策缩水”问题，英菲尼迪方面表示，此次并非全系取消了4年10万公里的保养政策，而是调整免费保养政策，从客户需求角度出发，为客户提供更多、更灵活、更全面的售后保养服务。

据悉，英菲尼迪继续为用户提供全系4年10万公里的保修服务，修里程和时长处于豪华品牌领先水平。除了部分车型免费首保之外，英菲尼迪还为用户提供了包括24小时道路救援、交车加油等一系列细致的服务。

比如英菲尼迪为Q50L车主提供的“基础保养（8次基础保养）”、“至臻安全”和“至爱家庭”三个礼包。客户可以做出灵活选择，同时也可以选择保持原有标准的免费保养。

四年十万公里免费保养服务这是英菲尼迪区别于其他豪华品牌的特色服务，现在的消费者在购车，用车、养车的全套环节下，越来越重视后期服务和养护成本，始终如一的做下去，这对英菲尼迪很重要。

侃车观点：

2017年面临整体汽车市场遇冷的环境，英菲尼迪蓄势调整、苦练内功，强化自身经历了一次崭新的蜕变后，又一次的以不甘屈服的挑战者形像迎接前路漫漫而又充满希望的2018年。伴随着新品的不断推出、品牌的不断强化、服务的不断升级，已在北美市场大获成功的英菲尼迪，会在中国市场以更加从容、自信的姿态迎接这巨大的挑战和机遇。