雕塑家布朗库西有一句话，“简洁并不是艺术的目的，但当一个人掌握到事物的真正本相后，不管怎么样，都会做到简洁的。”
2014年，iPhone 6在国内大陆推出，将“Bigger than bigger”的英文官方口号翻译成了“岂止于大”，这版精准又符合中华传统韵味的文案流传至今，了解iPhone手机的用户都知道，iPhone新款总被调侃是旧版的放大版，而这简单的四个字却用简洁的艺术表现形式，传达出了iPhone 6除了尺寸外，还有更多的改变的丰富内容，一改消费者对于改款的陈旧看法，做到了艺术上的简洁又不简单。
现在，我想将“岂止于大”这四个字用来形容大昌河，因为从昌河到大昌河，改变的同样不止于大。
3月21日，北汽昌河在江西南昌，这个历史文化名城、初唐四杰王勃在《滕王阁序》中的“物华天宝、人杰地灵”之地召开了“敢创同行”战略发布会，发布会上，北汽昌河不仅推出了“移动众创空间”战略，同时还与北大创业训练营启动了产业双创战略合作、与全球物流巨头DHL开启了全面战略合作，以自信坚定的姿态向世人拉开了北汽昌河企业转型和升级发展的大幕。
大在何处？在正式引入北汽昌河战略会上发布的一些战略层面的内容前，想先来讲讲“大”这个说法从何而来？
先来了解一段背景，也是开头所简单提过的一句话‘从昌河到大昌河’真正含义。
2017年底，北汽集团董事长徐和谊在昌河汽车重要的生产基地所在地——江西景德镇市宣布了一条重大变动。
即北汽集团决定整合重组北汽威旺及昌河汽车的品牌资产，将威旺优质的品牌资产注入昌河，成立“江西昌河汽车有限公司”。
自此，大昌河概念破土而出。
整合后，昌河品牌焕新重生，组织架构、渠道网络、产能布局与整合前相比都有很大提升：
1、在组织架构上的地位得到大步提升，成为北汽集团下的二级公司，旗下拥有昌河、威旺两个品牌，覆盖轿车、SUV、MPV、新能源车等领域。
2、肩负北汽集团南方基地、节能环保车型战略基地和新能源汽车发展基地三大基地重任于一身，是北汽集团自主“双品牌”战略的重要组成部分。
3、拥有洪源、景德镇、九江三大生产基地，三个整车及发动机制造工厂，形成了涵盖汽车整车及零部件研发、制造、营销、售后服务以及进出口贸易的完整产业链。
90年代的中关村还没有被神话成“中国硅谷”，今天的互联网大佬们当时可能还整天窝在一间小办公室里，以泡面度日，但是今天，那些中关村里当时被认为是无所事事虚度青春的年轻人现在已经是走上神坛的互联网大佬。
马云的财富常常被人所羡慕，但马云的思想，才是他最宝贵的财富。
马云也是最早一批进行互联网创业的尝试者，在上个世纪90年代中期，后来这个时期被称是中国互联网创业的黄金期，那时马云创立的公司还不叫阿里巴巴，叫中国黄页，业务是把一些国内的企业资料收集起来放到网上向全世界发布，一开始这个想法几乎没有人认可，但后来我们称这个为全球首创的B2B电子商务模式。
从这段进入21世纪以后着一段小小的人类发展历史来看，能发现很有意思的是：那些伴随着第四次工业革命的勃兴，被互联网、人工智能等技术所改变的行业中，成为领导者的企业大都不是各自行业的传统巨头，换言之都是被“外来者”改变了游戏规则。
类似的行业变革逻辑如今正在汽车圈悄然上演，现在，汽车行业正处于这个拐弯的十字路口，汽车行业已经发展到现在已经有130多年，随着电动化和智能化趋势，电动机、车联网、自动驾驶这些原本不属于汽车行业传统领域的技术开始出现在汽车上，越来越多的“行业外”势力开始介入，所以对于现在的车企来说，如果不能把握先机站的更高，那也就意味着可能走不了更远。
就如同iPhone 6，你会因为它仅仅是比iPhone 5大了一圈就多掏小一万吗？
别说消费者，安卓第一个就不同意。
所以，“大”绝不是北汽昌河变化的最全面形容，深入到品牌战略层面的思维创新，才是北汽昌河这场战略发布会真正震撼到所有人的点。
这个点的中心指向了北汽昌河全新企业战略“移动众创空间”， 以创新和颠覆性的思维为传统汽车企业转型开启了一个新的思路。
在这之前，北汽昌河在大家的印象里还只是一个传统汽车企业，庞大却陈旧。
在这之后，北汽昌河将成为满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商，智能又全面。
以前，汽车是什么呢？
它可能是小女孩心中灰姑娘的南瓜马车、也可能是卡尔·本茨那台功能简单的三轮汽车、也可能是赛车场上风驰电掣的跑车、小时侯我眼中的奢侈品……
但无论是哪种，这些汽车无外乎包含这两大特征：能动+载人。
你能够想象在汽车这个空间里发生更多除了乘坐和驾驶以外的场景吗？答案是不能。
因为当时的消费者不会有这方面的需求，当时的传统汽车企业也不会有这方面的技术追求。
不过在这之后就不一样了。
随着汽车逐渐演变成为除了家庭和工作场所以外的“第三空间”，消费者开始越来越多地思考一个问题：“我还能在这样的移动空间里做些什么？”
北汽昌河给出了答案，按照北汽昌河“移动众创空间”战略的规划，北汽昌河未来所生产的将不仅仅是一款款“车”,而是一款款“移动出行终端”。通过这一款款“移动出行终端”，北汽昌河将为用户构建起满足其个性化需求的“移动出行空间”。这意味着，汽车本身将不再是最核心的产品和服务，而“空间”才是，传统汽车的属性和角色就此被延伸。
听起来超酷的有没有。
那又如何让梦想照进现实？
北汽昌河“移动众创空间”战略给出了自己的方案，即通过“平台化、模块化和标准化的产品和服务”，实现自己的空间自己定义。先设计生活再设计汽车，就此由创想变成了现实。
根据“平台化的服务和模块化、标准化的产品”这一思路，北汽昌河不仅将构建起一个自由组合的汽车制造体系，最重要的是将打造出一个魔方化的“空间体系”。在这个“空间体系”，汽车各个组件的功能都实现了模块化，消费者可以根据自己的需求和喜好定制不同的模块，无论是车身、外观、动力系统，还是驾驶模式、内饰、科技配置等，这意味着，未来，北汽昌河所生产的每一款车都将代表一个独特的“空间”，每一个“空间”都满足着不同的场景需求和个性喜好，从同质化的产品，到魔方化的空间，北汽昌河“移动众创空间”战略革新了消费者在移动互联时代的出行体验。
目前，北汽昌河正围绕“人”和“物”两个维度，来打造满足消费者需求的“个性化移动空间”，随着“移动众创空间”战略的推进，未来汽车可模块化的功能会越来越多，应用模块也会越来越丰富，接入体系也将更加标准、规范，届时“移动空间体验”将真正如魔方般多元化。
这让我想到小时候看汽车变身的动画片，主角喊了变身的口号后，身体的各个部分开始逐步组装成汽车，并且有各种酷炫的技能。那时的我怎么也想不到以前科幻的剧情未来将以相似的形式在现实生活中实现了。
另外，北汽昌河“移动众创空间”战略还将从差异化的角度开展 “众创”模式，这也是它的核心竞争力，将为北汽昌河打造满足消费者需求的个性化移动出行空间注入源源不断的动能。
不过，这个模式的产能源源不断动能的逻辑又是什么呢？
之前说的是北汽昌河对于汽车空间的拓展，现在“众创”模式则是北汽昌河对于汽车产业边界的拓展。
简单来说，就是通过开放、协作、跨界、融合的众创模式，北汽昌河汇聚多方智慧和力量，实现技术众创、产品众创、服务众创以及资金众筹等，进而建立起一个移动出行场景应用的开放性众创平台，传统的闭合的链条式的汽车产业，将转变成为一个开放的蜂窝状的大汽车产业，汽车产业将实现与互联网产业更深度、更广泛的融合，从而拓宽彼此的发展边界。
基于“众创”的理念和模式，北汽昌河不仅与全球物流巨头DHL开启全面战略合作，共同研发创新的应用场景，发力城市新能源物流终端；同时，还与北大创业训练营合作启动了产业双创战略合作，共同打造囊括“全球创新创业大会”、“北大创业训练营-北汽特训营＋产业双创孵化基地”以及“北汽昌河产业实践基地”等在内的移动出行领域的开放式创新大平台。
我们总在这样的行业变革时期为这些车企担心，不过今天，很欣喜地看到北汽昌河的宏伟蓝图已经徐徐展开，从颠覆传统汽车属性，到个性用户出行体验，再到拓展汽车产业边界，北汽昌河“移动众创空间”战略用事实告诉大家他们对于成功的信心和决心。
纵使未来依然不可预知，但内心的坚定信仰却会指引出光明，大昌河，岂止于大。
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