“大家好！我是零跑。”

——谁？

“大华的儿子。”

——哪个大华？

“浙江大华。”

——哦！杀……

一个全新的自主汽车品牌——零跑汽车，就这样懵懂地闯入了激战正酣的新能源汽车圈。众人惊愕片刻，继续厮杀！

若非3月26日举行的“零跑汽车2018合作伙伴大会”，许多人压根儿不知道这个潜伏在身边良久的低调角色的存在，惶恐！

在造车新势力发展势头突飞猛进的近两年，单单是叫得上名字的，就有蔚来、威马、小鹏等大大小小几十个品牌，以致人们对哪天突然冒出来的新角色都见怪不怪了，唯一激得起好奇心的，无非以下几个方面：

1、来者何人？

2、是什么让这个潜伏良久的新能源汽车品牌自发揭开神秘的外衣？

3、出来混，靠得是实力，该新能源汽车品牌有何过人之处？

零跑的诞生

2015年12月24日，浙江零跑科技有限公司注册成立，专注新能源汽车与汽车配件的研发等；

2017年01月12日，零跑汽车有限公司于注册成立，从事新能源汽车与汽车零部件等研发。

两家公司背后的金主爸爸皆为“浙江大华”——世界排名第二的安防系统制造商，是首家从IT领域转型进军电动汽车行业的企业。

相比蔚来、威马、小鹏等以纯电动SUV切入市场，零跑选择了国内较为小众的两门四座纯电动轿跑作为切入点。

2017年11月10日开幕的全球未来出行高层论坛暨国际展览会上，零跑汽车旗下的首款A0轿跑车型——零跑S01概念车正式亮相。

据悉，零跑S01量产版将于2018年第三季度接受预定，第四季度进行线下体验，2019年第一季度正式交付。预计售价20万元左右。

未来，零跑汽车还将推出基于不同平台打造的两款A00级电动车和一款纯电动跨界SUV。

满满的干货

零跑是一种工程师文化的公司，创始人朱江明（也是大华的创始人之一），是技术方面的专家。

相比其它互联网造车新势力，现阶段的零跑似乎并不追求“高大上”的品牌文化，而更看重“高大上”的技术突破，且是满满的干货。

前狼后虎，没有点硬实力怎么出来混？

研发层面，核心研发人员占据团队80%比例，力求在产品工艺、可靠性、效率等方面做到行业领先。

技术领域，自主研发集永磁同步电机、控制器、减速器三位一体的电驱总成，行业领先；电池系统采用一次性低压铝压铸技术，国内首创；自主研发ADAS（智能驾驶辅助）系统，其中特有的仿生摄像技术和全方位感知系统的应用，使ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等多项功能更精准快速。

智能互联，由智能车机、手机APP、语音识别、云端系统共同组成，实现车端、移动端、云端共联互通。

自动驾驶，零跑S01在2019年初上市之际将标配L2级辅助驾驶功能，2020年直接通过升级完成L3级辅助驾驶功能。

据悉，零跑S01对标的车型是宝马i3，外形大小对标奥迪TT，面向时尚年轻群体。

其车身长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距2500mm。车身重量控制在1240kg。

采用自主研发的36kWh三元锂电池，采用与特斯拉相同的蛇形液冷方案，系统温差控制在2℃以内。

搭载自主研发的一体化电驱总成，最大功率125kW，最大扭力250N·m，相比相同性能产品实现减重30%、体积缩减40%。

0-100公里加速时间为6.9秒，最大续航里程为360km。快充模式下1小时充满80%，慢充模式下8-10小时充满100%。在极端的应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。

资本的竞争

事实上，零跑早已不再神秘，只是其低调的行事风格掩盖了自身的光芒。

基于企业发展的需要，迟早要跻身台面与强者对话，说白了，是资本的竞争。

在3月26日举行的“零跑汽车2018合作伙伴大会”上，零跑宣布与38家合作伙伴达成战略合作。

“对零跑来说，大华仅仅是一个股东，零跑将来肯定是要做IPO的。”零跑汽车董事长朱江明首次公开讲述自己未来在资本市场上的态度和规划。

目前，零跑主要依靠母公司大华股份的资金成立和运作，今年1月完成了由红杉资本领投的Pre-A轮融资，其A轮融资预计将在今年年中之后完成。

不过，IPO计划对目前的零跑来说还为时尚早，其最直接的任务是如何将产品推出，并建立起体系完整的汽车公司。

侃车观点：

在研发、产品和技术领域取得一定进展后，接下来，零跑汽车所面临的挑战还很多。比如，零跑尚未取得国家生产资质牌照。

就产品层面而言，找准消费者的心理需求及准确的市场定位，并控制好性价比，以不同定位来满足消费者的差异化需求，让用户真正体会到智能电动汽车带来的价值感。

在机遇与风险并存的新能源汽车市场，打造一辆有特点的汽车产品还远远不够，因为汽车不是安防系统，它需要品牌实力、产品营销、体系服务甚至情怀支持。而这，都需要持续的付出和时间的积累。

致零跑等互联网造车新势力们：革命尚未成功，同志仍需努力！