来自英国BBC的消息，当地时间6月18日，德国慕尼黑检察机关表示，奥迪首席执行官施泰德被拘留，调查人员发现在柴油车排放作弊事件中，施泰德或存在藏匿证据的嫌疑。事件一经曝光，国内媒体也纷纷跟进，作为在“排放门”事件中涉嫌的最高当事人，施泰德的被捕在全球范围内引起轰动。

不过，需要注意的是，根据德国检方表示，将施泰德收监是因为要防止其阻挠取证。而按照大众汽车集团发言人的说法，施泰德案件还是适用“疑罪从无”的无罪推定，有罪和无罪、重罪和轻罪将决定长远影响，但是短期内自然会对奥迪声誉存在一定的不利。

因此，目前施泰德只是收押候审，还不是对其定罪的阶段。

持续发酵的“排放门”

大众“排放门”事件，不仅没有因为和此事毫无瓜葛的迪斯出任CEO、接受检方调查配合缴纳罚款后而结束，反而事件仍在不断推进中。

根据资料显示，德国当地时间6月13日，德国布伦瑞克检方对大众处以10亿欧元（约合75.4亿元人民币）的尾气门排放罚款。当天，大众集团发表声明表示认罚：在经过彻底检查之后，大众集团接受处罚，并不再上诉。

而在此之前，美国司法部门对大众集团“排放门”事件始终保持调查取证和处罚中，除大众集团前工程师James Liang被美国法院判处监禁40个月\并处以20万美元罚款、大众驻美环境与工程经理Oliver Schmidt被判处7年徒刑\并处以40万美元罚款之外，今年5月份，美国底特律联邦法庭对于大众集团前CEO文德恩发出了逮捕令，控诉罪名是：在大众集团柴油车排放测试作弊一事中，文德恩有误导监管机构的欺诈罪嫌疑。

自2015年9月美国大众柴油车尾气作弊丑闻仪式，已经过去近三年时间，大众因此直接缴纳罚款至少300亿美元，间接损失难以估计，但迄今为止仍未有终结的迹象。

中国市场暂逃一劫

不过，由于柴油车不是中国市场的主推车型，因此大众集团的全球最大单一市场并没有过多受到“排放门”的影响，也正是中国市场巨大的销量，也保证大众集团在面临德国和美国重大信誉影响时，还能通过中国市场拥有稳定的利润收入。

也可以说，正是中国市场的影响波及较小，对大众集团的正常运转起到至关重要的作用。

不过，在中国奥迪也在面临着前所未有的挑战。自曝出“上汽奥迪”合作项目后，经销商罢工风波后，加之新车型较少，在年轻化道路中没有奔驰、宝马更前卫，导致在华销量不断下跌。

如果按照“上汽奥迪”项目顺利推进的进程来看，上汽集团将承载奥迪车型的国产计划。在施泰德被捕前，接受国内媒体记者采访时还表示“上汽奥迪” 合作项目进展顺利，未来奥迪不会把一款产品同时放在两家合资公司进行生产，一汽奥迪与上汽奥迪也不会采取轿车和SUV产品分别生产的方式。例如，或将面向中国市场推出奥迪全新Q8的2.0T车型。

大众集团“排放门”事件回顾：

2015年

美国方面：

9月18日 美国环境保护署与加州空气资源委员会发布公告，称大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约482000辆柴油车受到影响。

9月20日 时任大众CEO马丁·文德恩正式发表声明、针对大众、奥迪柴油车型作弊事件作出回应。

9月21日-22日，大众汽车的股价暴跌接近20%，令其市值较9月18日收盘蒸发约三分之一，约为250亿欧元。

9月23日 大众官方正式宣布，时任CEO马丁·文德恩将正式辞去该集团CEO的职务。

9月25日 大众官方宣布原保时捷CEO穆伦集团新一任CEO，同时大众还宣布了一系列的人员调整名单，包括斯柯达董事会主席范安德将出任整合后的北美地区（美国、墨西哥和加拿大市场合并）负责人，他同时担负彻查北美尾气排放作假丑闻的任务等。

10月1日 大众宣布已经聘请美国众达律师事务所（Jones Day）调查排放门事件。

10月2日 大众设立专门网站，供车主查验其车辆是否涉及排放门事件。

10月8日 大众美国CEO迈克尔·霍恩接受美国国会质询，其表示：作弊软件“由少数工程师不知出于什么原因安装的”。同日，大众集团德国总部被当地检方搜查。

10月14日 原定调任北美地区负责人的斯柯达董事会主席范安德拒绝接受新的任命，并且从大众集团辞职。

10月23日 外媒报道称，大众集团质量总监弗兰克·图赫（Frank Tuch）已被停职。

10月27日 大众集团动力总成电子系统负责人Hanno Jelden被停职。

11月9日 大众宣布为美国48.2万车主提供价值1000美元的补贴。

12月3日 奥迪研发总监、在大众供职30年的乌尔里奇·哈肯贝格离职，此时其已被停职两个月。

全球市场：

9月22日 韩国和意大利也宣布将开始调查大众。

9月23日 墨西哥、加拿大、法国开始调查本国大众汽车。

9月24日 日本、印度开始调查本国大众排放问题，同日，中国外交部发言人洪磊就德国大众汽车尾气造假丑闻答记者问时表示“我们注意到有关报道，中国消费者的权益必须得到有效保障。”

9月25日 英国和法国则呼吁在整个欧盟范围内对大众进行调查，挪威、澳大利亚开始针对大众排放问题进行调查。

9月28日 德国检察机构已经启动针对大众汽车集团前CEO文德恩的调查。

9月30日 奥迪向英戈尔施塔特（Ingolstadt）检方提出刑事报案，奥迪新闻发言人表示奥迪希望能够帮助检方调查。

10月14日 德国《星期日图片报》报道，大众集团多名工程师已在内部调查中承认曾于2008年安装作弊软件。这家媒体没有披露这些工程师的身份，也未提及承认参与安装作弊软件工程师的人数。但报道说，这些工程师的证词尚不足以揪出“排放门”事件的背后主谋。

10月15日 意大利警方对兰博基尼公司总部展开刑事调查，因其母公司大众涉嫌商业欺诈。

召回车辆:

9月28日 大众集团发表声明，正式公布了此次“排放门”在全球共涉及约1100万辆汽车，其中大众品牌涉及约500万辆，而大众旗下其他品牌也有部分车型涉及，其中奥迪涉及210万辆、斯柯达120万辆、西雅特70万辆、大众轻型商用车180万辆。

10月12日 大众汽车（中国）销售有限公司确认在中国市场共有1950辆装备EA189柴油发动机（2.0TDI）的进口大众汽车，包括1946辆进口Tiguan以及4辆进口Passat（B6）。上述车型将针对EA189柴油发动机进行更新软件来解决。

2016年

美国方面：

3月9日 大众美国CEO迈克尔·霍恩基于与大众的“共同协议”离职。

4月21日 大众宣布将对美国消费者提供补偿以及回购服务，约50万辆2.0升车型。

6月28日 美国司法部宣布，大众同意支付153亿美元罚金 ，成为美国历史上汽车相关的最大一笔消费者赔偿。

8月25日 大众同意对其652家美国经销商进行补偿，总体价值约为12亿美元。

9月9日 大众工程师James Robert Liang在美国认罪，承认参与了排放丑闻核心产品EA1892.0升柴油发动机的研发。

2017年

4月26日 加拿大高等法院作出判决结果，105000位购买或租赁了部分卷入“排放门”丑闻的大众及奥迪品牌2.0L柴油版车型的车主将会获得每人5100美元（约合人民币3.5万元）至8000美元（约合人民币5.5万元）不等的赔偿金。

6月1日 德国政府证实，在大众旗下豪华汽车品牌奥迪的多款柴油车上发现专门应付尾气排放检测的作弊软件。德国政府随即要求奥迪召回欧洲及德国市场受影响的大约2.4万辆汽车。

9月29日 大众集团前高级工程师Wolfgang Hatz因涉嫌在排放门事件当中存在违法行为而遭到德国检控方逮捕。

12月3日 大众高管Oliver Schmidt针对排放门事件当中的犯罪事实已在美国认罪，最终被判处7年监禁，外加罚款40万美元。

2018年

1月28日 外媒报道指出，大众集团就以猴子进行相关柴油车型尾气排放清洁程度的测试正式公开致歉。

5月3日 大众汽车集团前首席执行官马丁·温特科恩遭到美国司法部起诉，温特科恩被指控企图掩盖大众柴油车排放造假事件。

6月11日 德国政府对戴姆勒下令在欧洲召回77.4万辆汽车，同时批评该公司对于柴油车过度污染的问题回应太少。

6月13日 大众汽车集团再次因尾气排放造假被德国不伦瑞克检方罚款10亿欧元（约合75.5亿人民币），其中包括法律规定最高的500万欧元罚款和9亿9500万欧元的非法所得利益。

6月18日 奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)被慕尼黑检察机关拘留。